«Одесгорэлектротранс» оборудовал новый трамвай сидениями европейского образца
КП «Одесгорэлектротранс» выпустил очередной, уже шестой, трамвайный вагон собственного производства, внеся изменения в дизайн салона. Как сообщили «Думской» на предприятии, в этом трамвае установили новый тип сидений – если прежние были сделаны на мягкой основе, то новые – стеклопластиковые.
«Сидения выполнены на металлическом каркасе, там стеклопластиковая обшивка, она полностью соответствует стандартам по негорючести, они прочнее прежних, выдерживают на излом до 450 килограммов. Данная конструкция сидений успешно прошла испытания в европейских лабораториях на соответствие всем возможным нормам. Кроме того, они имеют современный дизайн», — говорит заместитель директора КП «Одесгорэлектротранс» Александр Каташинский. До конца года коммунальщики планируют выпустить еще 9 трамваев собственного производства, которые, напомним, создаются по типу глубокой модернизации. КП закупает готовые кузова, после чего «фарширует» их всем необходимым – в итоге получается практически новый вагон по цене в три раза меньшей, чем если закупать готовый с завода — за 5 миллионов гривен.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
"…конструкция сидений успешно прошла испытания в европейских лабораториях на соответствие всем возможным нормам.» В какой лаб., где, когда, ск. стоило, кто производит?
Ответить
|
|
Полу-«низкопольник», с выдвижным пандусом для колясок детей и инвалидов.
+ Евросиденья, покраска по автостандарту, бесплатный Доступ Wi-Fi
Ну а когда же электронный Э-билет с валидаторами в салоне с безналичной оплатой без снующих по салону кондукторов с грязными купюрами в руках?
Ответить
|
 |
Это хорошо если кондукторы есть. А как на 12 и 15 маршрутах, попал я в такой трамвай и от его половинчатой низкопольности одни минусы. На остановке всем приходится пробираться через 3 ступеньки к кабине водителя и спускаются потом снова с такой же высоты как и раньше. В чем смысл?
Ответить
|
 |
Согласен, это не полунизкопольник, а недонизкопольник
Ответить
|
 |
Слепили из г*вна пулю, и хвастаются. Это позорище, а не трамвай, и ещё за сумасшедшие деньги!
Из папье маше коробка, напичканная б/ушными запчастями от старых Татр.
И это в миллионной Одессе! Посмотрите на трамваи в Виннице, Днепре, Львове, Киеве
Лучше не 10 развалюх слепить, а 2-3, но качественных, и постепенно обновлять подвижной состав.
Но там да, Труханову откат никто не отвалит.
Ответить
|
|
Недавно новость была, что эти трамваи красят по единому образцу какой-то специальной износостойкой порошковой краской. Ага, щас, все поручни криво покрашены обычной краской, а желтая краска на пандусе для инвалидов уже стерлась. Ну а сейчас по 12 маршруту курсирует трамвай бежево-красного цвета, а не желто-красного. Желтая краска закончилась? Я уж молчу про другое… Почему эти трамваи при торможении так странно и громко пищат, неприятный продолжительный писк внутри салона просто невыносим.
Ответить
|
 |
«Данная конструкция сидений успешно прошла испытания в европейских лабораториях на соответствие всем возможным нормам», говорит заместитель директора КП «Одесгорэлектротранс» Александр Каташинский.
Трепло и идиот. Испытания не может проходить конструкция, а может (и должен) только серийный экземпляр. Поэтому очень хочется посмотреть на европейские сертификаты этой трамвайно-сидельной мануфактуры, доказывающие стабильность и качество ее продукции.
Ответить
|
|
такие только по камышовому маршруту выпускать.страшный
Ответить
|
|
Не узковаты ли сиденья для наших дам зрелого возраста? Их бы раза в полтора сделать более широкими.
Не знаю, как эти, но неплохими были оригинальные пластиковые сиденья чешских трамваев. Неужели новые лучше. Что проще — верю.
Ответить
|
|
https://www.autocentre.ua/news/sobytie/v-vinnitse-prezentovali-novyy-tramvay-46824.html Как пример. Это трамвай, который по такой же схеме собирают в Виннице. Оба трамвая стоят по 5млн.грн. Но сравнить их невозможно 
Ответить
|
|
А вот новый Одесский, за те же деньги. Это наглядный ответ на то — ворует Труханов или нет? И на то куда уходит 60млн. Евро Кредита ЕБРР 
Ответить
|
|
А эти Львовские, по 985 тысяч евро за единицу! За те 60 миллионов, которые взял в кредит Труханов, таких можно было купить 60шт, и ещё бы осталось 
Ответить
|
 |
Винницкий в полтора раза дороже. погуглите, 7 миллионов он стоит
Ответить
|
|
Возможно. Но ведь Винницкий и состоит из двух вагонов, и качество его несравнимо с тем кошмаром, который у нас называют "новым" трамваем 
Ответить
|
|
та не должны делать трамваи, простые работяги с одесской мастерской.это же не жигули переделать.
Ответить
|
 |
Каждый трамвай у нас — handmade! Двух одинаковых не найдешь. Лепят из того, что под рукой имеется.
Ответить
|
 |
По поводу сидений. Думаю, что это ужас. Обратите внимание на угол наклона спинки: вы сидите на стуле под углом 90 градусов? Спина заболит через 3 мин., кто захочет сидеть?
Кто захочет сидеть на пластиковом холоднючем сиденье зимой? Кресла с мягкой частью хоть не давали замерзнуть, а эти могут отморозить все, что пока еще есть((((
И обратите внимание на этот малюсенький поручень на спинке. За него сколько человек смогут удержаться? Поместится одна ладонь или меньше?
Совершенно очевидно, что «европейские стандарты и тесты» не пригодны для наших реалий. Таки да, одесская мадам не уместится на таком стульчике. И одесские пассажиры, переполняющие трамвай, не смогут в нем держаться, т.к. далеко не все в состоянии дотянуться до верхних поручней.
Однозначно, испытания сидений проводили владельцы лимузинов((((
Ответить
|
 |
Вот вот, с геморроем на них не посидишь.
Ответить
|
|
Честно говоря, не видел пластиковых «евро-сидений», по моему все мягкие сейчас. Эти наши «новшества» не перестают удивлять.
Ответить
|
|
Там выше человек ярко описал компетентность Каташинского.
Ответить
|
 |
"..они прочнее прежних», на минуточку, при Союзе были из листового железа и то ломали
Ответить
|
 |
Не тупите. На чешских трамваях были из пластика.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
 |
Не тупите, были и мягкие сиденья.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Если признаете, что были мягкие сиденья в "Татрах", то буду считать, что вы уже не тупите.
Ответить
|
|
Вы постоянно тупите. Нет правил без исключений.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Не тупите, что я туплю. Да и какие исключения? Такие вагоны были в ходу в Одессе вплоть до 1998г., пока гурвиц не установил бесплатный проезд в трамваях и троллейбусах. Когда их стали портить хулиганы, тогда ОТТУ и стало их менять на те, что на вашей картинке.
У вас и ник Тупин, что вполне соответствует вашим комментариям.
И никогда не спорьте, если вы не в теме.
Ответить
|
|
Гурвиц сделал бесплатным проезд в горэлектротранспорте Одессы в первую свою каденцию с 1994 г. — год его вступления в должность и юбилей основания Одессы (200-летие города). Тогда и входы на горпляжи сделали бесплатными, и эскалатор на Приморском бульваре).
Хорошо помню то время.
Ответить
|
|
А уже в 1999 году при Боделане проезд был платным и стоил 30 коп., при долларе в 4, 50 грн.
Ответить
|
 |
И даже городские телефон-автоматы были бесплатные
Ответить
|
|
От 0, 5 евро разово. Болгария — тоже Европа) 0, 8 евро в польше, 0, 9 в Праге, от 1, 15 в Париже, 1, 45 в германии и т.д.
Ответить
|
|
В бывшем едином с нами "совке", в Таллинне как раз 2 евро цена билета для не таллинца, — своим по особой карте при наличии — проезд бесплатный.
Ответить
|
|
Ну так это же не значит, что так везде. Вы сказали «от 2 евро», я привёл другие цифры, до двух евро за проезд.
Кстати, пишут, что в таллине проездной билет на 1 час стоит 1,1 евро, а два евро это цена электронной карты, которую надо пополнять для оплаты проезда.
Ответить
|
|
Мягкие сидения лучше. Пусть жена Жемана проедет сидя на таком сидении от Черноморки до вокзала. Посмотрим на ее реакцию.
Ответить
|
|
А где обещанные 45 троллейбусов, помнится обещали уже поступления в марте, а на сегодняшний день даже еще не определили какие будут
Ответить
|
 |
Вы уже вообще “евро ку–ку”. Ну какое отношение эти уродливые сиденья имеют к чему–то “евро»?
Ответить
|
|
Если трамвай построен по евро стандарту, то скажите, где в Европе инвалид должен встать с коляски, чтоб выдвинуть себе мостик и под крутым углом заехать в трамвай. Идея есть, но как всегда не доработана.
Ответить
|
|
Система с откидным пандусом существует. Все манипуляции должен производить водитель. Но в условиях большого города это нереально. Оптимальный вариант — поднять уровень остановок до первой ступени транспортного средства или купить автобусы которые наклоняются.
Ответить
|
|
Ребята, о чем вы спорите какие-то сиденья, краска… Этот с позволения сказать «новый» трамвай, который изготавливают из старых запчастей, не соответствует государственным стандартам, в первую очередь по безопасности. Разрешение на его эксплуатацию тоже куплено. В общем, это бомба на колесах!
Ответить
|
 |
Всё-таки, радуют такие новости! Новенький трамвай. Это же так здорово! Побольше бы новенького чистенького транспорта! Может быть, не самые удобные сидения, но в целом, это гораздо лучше и эстетичнее, чем какое-то вонючее и крашеное-перекрашенное. А неблагодарные одесситы ещё и плюются тут, перебирают))) Спасибо организаторам «Одесгорэлектротранс»!
Ответить
|
Правила
|
|
11:48
С сегодняшнего дня заработает новый социальный автобусный маршрут и возобновит свою работу трамвайный маршрут 1 
Трамвай 1 будет ходить в тестовом режиме от Черноморского Козачества до Паустовского с интервалом в 14-16 минут. 
Социальный маршрут С2
Предала родину ради любви. Ромео и Джульетта версия Украина-рф
19-летнюю жительницу Черновцов, которая готовила теракт, задержали в Одессе. Она собиралась подорвать фуру с ценным оборудованием для теплоснабжения.
Прокуратура Одесской области подала кассацию в Верховный суд по делу здания колледжа на улице Инглези, которое более 19 лет используется как храм Московского патриархата. Она требует вернуть объект государству, считая его передачу незаконной.
Суды признали нарушения при отчуждении имущества, но отказали из-за пропуска сроков давности, указав, что государство давно знало о ситуации.
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
32
30
4
1
1
11
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
