«Одесгорэлектротранс» оборудовал новый трамвай сидениями европейского образца
0
КП «Одесгорэлектротранс» выпустил очередной, уже шестой, трамвайный вагон собственного производства, внеся изменения в дизайн салона. Как сообщили «Думской» на предприятии, в этом трамвае установили новый тип сидений – если прежние были сделаны на мягкой основе, то новые – стеклопластиковые.
«Сидения выполнены на металлическом каркасе, там стеклопластиковая обшивка, она полностью соответствует стандартам по негорючести, они прочнее прежних, выдерживают на излом до 450 килограммов. Данная конструкция сидений успешно прошла испытания в европейских лабораториях на соответствие всем возможным нормам. Кроме того, они имеют современный дизайн», — говорит заместитель директора КП «Одесгорэлектротранс» Александр Каташинский. До конца года коммунальщики планируют выпустить еще 9 трамваев собственного производства, которые, напомним, создаются по типу глубокой модернизации. КП закупает готовые кузова, после чего «фарширует» их всем необходимым – в итоге получается практически новый вагон по цене в три раза меньшей, чем если закупать готовый с завода — за 5 миллионов гривен.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
"…конструкция сидений успешно прошла испытания в европейских лабораториях на соответствие всем возможным нормам.» В какой лаб., где, когда, ск. стоило, кто производит?
Ответить
|
|
Полу-«низкопольник», с выдвижным пандусом для колясок детей и инвалидов.
+ Евросиденья, покраска по автостандарту, бесплатный Доступ Wi-Fi
Ну а когда же электронный Э-билет с валидаторами в салоне с безналичной оплатой без снующих по салону кондукторов с грязными купюрами в руках?
Ответить
|
 |
Это хорошо если кондукторы есть. А как на 12 и 15 маршрутах, попал я в такой трамвай и от его половинчатой низкопольности одни минусы. На остановке всем приходится пробираться через 3 ступеньки к кабине водителя и спускаются потом снова с такой же высоты как и раньше. В чем смысл?
Ответить
|
 |
Согласен, это не полунизкопольник, а недонизкопольник
Ответить
|
 |
Слепили из г*вна пулю, и хвастаются. Это позорище, а не трамвай, и ещё за сумасшедшие деньги!
Из папье маше коробка, напичканная б/ушными запчастями от старых Татр.
И это в миллионной Одессе! Посмотрите на трамваи в Виннице, Днепре, Львове, Киеве
Лучше не 10 развалюх слепить, а 2-3, но качественных, и постепенно обновлять подвижной состав.
Но там да, Труханову откат никто не отвалит.
Ответить
|
|
Недавно новость была, что эти трамваи красят по единому образцу какой-то специальной износостойкой порошковой краской. Ага, щас, все поручни криво покрашены обычной краской, а желтая краска на пандусе для инвалидов уже стерлась. Ну а сейчас по 12 маршруту курсирует трамвай бежево-красного цвета, а не желто-красного. Желтая краска закончилась? Я уж молчу про другое… Почему эти трамваи при торможении так странно и громко пищат, неприятный продолжительный писк внутри салона просто невыносим.
Ответить
|
 |
«Данная конструкция сидений успешно прошла испытания в европейских лабораториях на соответствие всем возможным нормам», говорит заместитель директора КП «Одесгорэлектротранс» Александр Каташинский.
Трепло и идиот. Испытания не может проходить конструкция, а может (и должен) только серийный экземпляр. Поэтому очень хочется посмотреть на европейские сертификаты этой трамвайно-сидельной мануфактуры, доказывающие стабильность и качество ее продукции.
Ответить
|
|
такие только по камышовому маршруту выпускать.страшный
Ответить
|
|
Не узковаты ли сиденья для наших дам зрелого возраста? Их бы раза в полтора сделать более широкими.
Не знаю, как эти, но неплохими были оригинальные пластиковые сиденья чешских трамваев. Неужели новые лучше. Что проще — верю.
Ответить
|
|
https://www.autocentre.ua/news/sobytie/v-vinnitse-prezentovali-novyy-tramvay-46824.html Как пример. Это трамвай, который по такой же схеме собирают в Виннице. Оба трамвая стоят по 5млн.грн. Но сравнить их невозможно 
Ответить
|
|
А вот новый Одесский, за те же деньги. Это наглядный ответ на то — ворует Труханов или нет? И на то куда уходит 60млн. Евро Кредита ЕБРР 
Ответить
|
|
А эти Львовские, по 985 тысяч евро за единицу! За те 60 миллионов, которые взял в кредит Труханов, таких можно было купить 60шт, и ещё бы осталось 
Ответить
|
 |
Винницкий в полтора раза дороже. погуглите, 7 миллионов он стоит
Ответить
|
|
Возможно. Но ведь Винницкий и состоит из двух вагонов, и качество его несравнимо с тем кошмаром, который у нас называют "новым" трамваем 
Ответить
|
|
та не должны делать трамваи, простые работяги с одесской мастерской.это же не жигули переделать.
Ответить
|
 |
Каждый трамвай у нас — handmade! Двух одинаковых не найдешь. Лепят из того, что под рукой имеется.
Ответить
|
 |
По поводу сидений. Думаю, что это ужас. Обратите внимание на угол наклона спинки: вы сидите на стуле под углом 90 градусов? Спина заболит через 3 мин., кто захочет сидеть?
Кто захочет сидеть на пластиковом холоднючем сиденье зимой? Кресла с мягкой частью хоть не давали замерзнуть, а эти могут отморозить все, что пока еще есть((((
И обратите внимание на этот малюсенький поручень на спинке. За него сколько человек смогут удержаться? Поместится одна ладонь или меньше?
Совершенно очевидно, что «европейские стандарты и тесты» не пригодны для наших реалий. Таки да, одесская мадам не уместится на таком стульчике. И одесские пассажиры, переполняющие трамвай, не смогут в нем держаться, т.к. далеко не все в состоянии дотянуться до верхних поручней.
Однозначно, испытания сидений проводили владельцы лимузинов((((
Ответить
|
|
Вот вот, с геморроем на них не посидишь.
Ответить
|
|
Честно говоря, не видел пластиковых «евро-сидений», по моему все мягкие сейчас. Эти наши «новшества» не перестают удивлять.
Ответить
|
|
Там выше человек ярко описал компетентность Каташинского.
Ответить
|
 |
"..они прочнее прежних», на минуточку, при Союзе были из листового железа и то ломали
Ответить
|
 |
Не тупите. На чешских трамваях были из пластика.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
 |
Не тупите, были и мягкие сиденья.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Если признаете, что были мягкие сиденья в "Татрах", то буду считать, что вы уже не тупите.
Ответить
|
|
Вы постоянно тупите. Нет правил без исключений.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Не тупите, что я туплю. Да и какие исключения? Такие вагоны были в ходу в Одессе вплоть до 1998г., пока гурвиц не установил бесплатный проезд в трамваях и троллейбусах. Когда их стали портить хулиганы, тогда ОТТУ и стало их менять на те, что на вашей картинке.
У вас и ник Тупин, что вполне соответствует вашим комментариям.
И никогда не спорьте, если вы не в теме.
Ответить
|
|
Гурвиц сделал бесплатным проезд в горэлектротранспорте Одессы в первую свою каденцию с 1994 г. — год его вступления в должность и юбилей основания Одессы (200-летие города). Тогда и входы на горпляжи сделали бесплатными, и эскалатор на Приморском бульваре).
Хорошо помню то время.
Ответить
|
|
А уже в 1999 году при Боделане проезд был платным и стоил 30 коп., при долларе в 4, 50 грн.
Ответить
|
 |
И даже городские телефон-автоматы были бесплатные
Ответить
|
|
От 0, 5 евро разово. Болгария — тоже Европа) 0, 8 евро в польше, 0, 9 в Праге, от 1, 15 в Париже, 1, 45 в германии и т.д.
Ответить
|
|
В бывшем едином с нами "совке", в Таллинне как раз 2 евро цена билета для не таллинца, — своим по особой карте при наличии — проезд бесплатный.
Ответить
|
|
Ну так это же не значит, что так везде. Вы сказали «от 2 евро», я привёл другие цифры, до двух евро за проезд.
Кстати, пишут, что в таллине проездной билет на 1 час стоит 1,1 евро, а два евро это цена электронной карты, которую надо пополнять для оплаты проезда.
Ответить
|
|
Мягкие сидения лучше. Пусть жена Жемана проедет сидя на таком сидении от Черноморки до вокзала. Посмотрим на ее реакцию.
Ответить
|
|
А где обещанные 45 троллейбусов, помнится обещали уже поступления в марте, а на сегодняшний день даже еще не определили какие будут
Ответить
|
 |
Вы уже вообще “евро ку–ку”. Ну какое отношение эти уродливые сиденья имеют к чему–то “евро»?
Ответить
|
|
Если трамвай построен по евро стандарту, то скажите, где в Европе инвалид должен встать с коляски, чтоб выдвинуть себе мостик и под крутым углом заехать в трамвай. Идея есть, но как всегда не доработана.
Ответить
|
|
Система с откидным пандусом существует. Все манипуляции должен производить водитель. Но в условиях большого города это нереально. Оптимальный вариант — поднять уровень остановок до первой ступени транспортного средства или купить автобусы которые наклоняются.
Ответить
|
|
Ребята, о чем вы спорите какие-то сиденья, краска… Этот с позволения сказать «новый» трамвай, который изготавливают из старых запчастей, не соответствует государственным стандартам, в первую очередь по безопасности. Разрешение на его эксплуатацию тоже куплено. В общем, это бомба на колесах!
Ответить
|
 |
Всё-таки, радуют такие новости! Новенький трамвай. Это же так здорово! Побольше бы новенького чистенького транспорта! Может быть, не самые удобные сидения, но в целом, это гораздо лучше и эстетичнее, чем какое-то вонючее и крашеное-перекрашенное. А неблагодарные одесситы ещё и плюются тут, перебирают))) Спасибо организаторам «Одесгорэлектротранс»!
Ответить
|
Правила
|
|
