«Одесгорэлектротранс» оборудовал новый трамвай сидениями европейского образца
КП «Одесгорэлектротранс» выпустил очередной, уже шестой, трамвайный вагон собственного производства, внеся изменения в дизайн салона.
Как сообщили «Думской» на предприятии, в этом трамвае установили новый тип сидений – если прежние были сделаны на мягкой основе, то новые – стеклопластиковые.
«Сидения выполнены на металлическом каркасе, там стеклопластиковая обшивка, она полностью соответствует стандартам по негорючести, они прочнее прежних, выдерживают на излом до 450 килограммов. Данная конструкция сидений успешно прошла испытания в европейских лабораториях на соответствие всем возможным нормам. Кроме того, они имеют современный дизайн», — говорит заместитель директора КП «Одесгорэлектротранс» Александр Каташинский.
До конца года коммунальщики планируют выпустить еще 9 трамваев собственного производства, которые, напомним, создаются по типу глубокой модернизации. КП закупает готовые кузова, после чего «фарширует» их всем необходимым – в итоге получается практически новый вагон по цене в три раза меньшей, чем если закупать готовый с завода — за 5 миллионов гривен.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
"…конструкция сидений успешно прошла испытания в европейских лабораториях на соответствие всем возможным нормам.» В какой лаб., где, когда, ск. стоило, кто производит?
Полу-«низкопольник», с выдвижным пандусом для колясок детей и инвалидов. + Евросиденья, покраска по автостандарту, бесплатный Доступ Wi-Fi Ну а когда же электронный Э-билет с валидаторами в салоне с безналичной оплатой без снующих по салону кондукторов с грязными купюрами в руках?
Это хорошо если кондукторы есть. А как на 12 и 15 маршрутах, попал я в такой трамвай и от его половинчатой низкопольности одни минусы. На остановке всем приходится пробираться через 3 ступеньки к кабине водителя и спускаются потом снова с такой же высоты как и раньше. В чем смысл?
Слепили из г*вна пулю, и хвастаются. Это позорище, а не трамвай, и ещё за сумасшедшие деньги! Из папье маше коробка, напичканная б/ушными запчастями от старых Татр. И это в миллионной Одессе! Посмотрите на трамваи в Виннице, Днепре, Львове, Киеве Лучше не 10 развалюх слепить, а 2-3, но качественных, и постепенно обновлять подвижной состав.
Недавно новость была, что эти трамваи красят по единому образцу какой-то специальной износостойкой порошковой краской. Ага, щас, все поручни криво покрашены обычной краской, а желтая краска на пандусе для инвалидов уже стерлась. Ну а сейчас по 12 маршруту курсирует трамвай бежево-красного цвета, а не желто-красного. Желтая краска закончилась? Я уж молчу про другое… Почему эти трамваи при торможении так странно и громко пищат, неприятный продолжительный писк внутри салона просто невыносим.
«Данная конструкция сидений успешно прошла испытания в европейских лабораториях на соответствие всем возможным нормам», говорит заместитель директора КП «Одесгорэлектротранс» Александр Каташинский.
Трепло и идиот. Испытания не может проходить конструкция, а может (и должен) только серийный экземпляр. Поэтому очень хочется посмотреть на европейские сертификаты этой трамвайно-сидельной мануфактуры, доказывающие стабильность и качество ее продукции.
https://www.autocentre.ua/news/sobytie/v-vinnitse-prezentovali-novyy-tramvay-46824.html Как пример. Это трамвай, который по такой же схеме собирают в Виннице. Оба трамвая стоят по 5млн.грн. Но сравнить их невозможно
"Министерство финансов одобрило заявку Одесского горсовета на кредит от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) для организации скоростного трамвая «Север-Юг». Речь идет о 59, 7 миллионах евро"
А в 2014-м Труханов и горсовет ещё 60млн Евро брали в долг, на зерновой комплекс в порту. В который сейчас пускают машины, только через свой частные "Евротерминал"
По поводу сидений. Думаю, что это ужас. Обратите внимание на угол наклона спинки: вы сидите на стуле под углом 90 градусов? Спина заболит через 3 мин., кто захочет сидеть? Кто захочет сидеть на пластиковом холоднючем сиденье зимой? Кресла с мягкой частью хоть не давали замерзнуть, а эти могут отморозить все, что пока еще есть(((( И обратите внимание на этот малюсенький поручень на спинке. За него сколько человек смогут удержаться? Поместится одна ладонь или меньше? Совершенно очевидно, что «европейские стандарты и тесты» не пригодны для наших реалий. Таки да, одесская мадам не уместится на таком стульчике. И одесские пассажиры, переполняющие трамвай, не смогут в нем держаться, т.к. далеко не все в состоянии дотянуться до верхних поручней. Однозначно, испытания сидений проводили владельцы лимузинов((((
Не тупите, что я туплю. Да и какие исключения? Такие вагоны были в ходу в Одессе вплоть до 1998г., пока гурвиц не установил бесплатный проезд в трамваях и троллейбусах. Когда их стали портить хулиганы, тогда ОТТУ и стало их менять на те, что на вашей картинке. У вас и ник Тупин, что вполне соответствует вашим комментариям. И никогда не спорьте, если вы не в теме.
Гурвиц сделал бесплатным проезд в горэлектротранспорте Одессы в первую свою каденцию с 1994 г. — год его вступления в должность и юбилей основания Одессы (200-летие города). Тогда и входы на горпляжи сделали бесплатными, и эскалатор на Приморском бульваре). Хорошо помню то время.
Ну так это же не значит, что так везде. Вы сказали «от 2 евро», я привёл другие цифры, до двух евро за проезд. Кстати, пишут, что в таллине проездной билет на 1 час стоит 1,1 евро, а два евро это цена электронной карты, которую надо пополнять для оплаты проезда.
Почему в существующих и в новых трамвайных вагонах сиденья по одному в каждом ряду с левой и с правой стороны? Когда ОГЭТ будет думать о пассажирах, а не о выручке за проезд?
Если трамвай построен по евро стандарту, то скажите, где в Европе инвалид должен встать с коляски, чтоб выдвинуть себе мостик и под крутым углом заехать в трамвай. Идея есть, но как всегда не доработана.
Система с откидным пандусом существует. Все манипуляции должен производить водитель. Но в условиях большого города это нереально. Оптимальный вариант — поднять уровень остановок до первой ступени транспортного средства или купить автобусы которые наклоняются.
Ребята, о чем вы спорите какие-то сиденья, краска… Этот с позволения сказать «новый» трамвай, который изготавливают из старых запчастей, не соответствует государственным стандартам, в первую очередь по безопасности. Разрешение на его эксплуатацию тоже куплено. В общем, это бомба на колесах!
Всё-таки, радуют такие новости! Новенький трамвай. Это же так здорово! Побольше бы новенького чистенького транспорта! Может быть, не самые удобные сидения, но в целом, это гораздо лучше и эстетичнее, чем какое-то вонючее и крашеное-перекрашенное. А неблагодарные одесситы ещё и плюются тут, перебирают))) Спасибо организаторам «Одесгорэлектротранс»!
Королевы льда и Instagram: как «Сестры Кракен» из Одессы покорили хоккей и соцсети!
Одесский хоккей переживает ренессанс: в Украинской лиге дебютировала мужская команда «Шторм», а женская команда «Сестры Кракен» завоевала бронзу на чемпионате страны. Но этим их достижения не ограничились: один из рилзов команды уже собрал 15 миллионов просмотров!
21:02
Королевы льда и Instagram: как «Сестры Кракен» из Одессы покорили хоккей и соцсети!
Думская в Viber
