«Одесгорэлектротранс» планирует перейти на безналичный расчет с пассажирами
С 1 июня проезд в троллейбусах и трамваях Одессы подорожает на 25% и составит 2 гривны. При этом сохранят возможность бесплатного проезда для льготных категорий пассажиров, а стоимость проездных билетов останется на уровне, установленном городским советом еще в ноябре 2011 года.
«К услугам пассажиров – проездные на 7, 10, 15 дней, месяц и даже на целый квартал. При этом все они делятся на три категории: гражданский, студенческий и ученический», — рассказали в КП «Одесгорэлектротранс».
Оставляя неизменной стоимость постоянных билетов, в «Горэлектротрансе» надеются, что большее количество пассажиров предпочтет пользоваться ими и таким образом удастся свести к минимуму оборот наличных средств при оплате проезда.
«Это скорее не поднятие стоимости проезда, а процесс реорганизации системы оплаты проезда в троллейбусах и трамваях путем сокращения наличного обращения денежных средств при расчете за проезд. Это сделано для постепенного перехода на безналичную оплату, — пояснили в КП. - Увеличение количества перевозимых пассажиров по постоянным проездным билетам позволит уменьшить финансовые потери, имеющие место при расчете наличными и как следствие — увеличение доходов предприятия от перевозки пассажиров».
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Дано: «постоянными» билетами пользуется примерно один и тот же контингент населения; При этом гражданские приобретаются круглый год (их в основном берут люди, у которых маршрут эл.транспорта проходит близ работы), а студенческие и ученические — в сентябре/мае.
Вопросы: - какое отношение поднятие стоимости проезда имеет к реорганизации системы его оплаты? - почему применяемая с советских времён практика продажи «постоянных» выдаётся за что-то новое и безналичное?
И напоследок: если отвечавшему сократить зарплату за неполное служебное соответствие (т.к., судя по логичности ответа и нек.др. признакам как-то изменения маршрутов, интервалы и пр. оно таки есть), можно ли будет сказать, что «Это скорее не снижение зарплаты, а процесс реорганизации системы оплаты труда путём сокращения наличного обращения денежных средств при расчете за еду и ЖКХ»?
В маршрутках хочу постоянные билеты! 5 гривен. это очень дорого! А если нужно проехать одну остановку или ездить двумя транспортами с пересадкой? Это же получается десять гривен туда и столько же обратноЮ А если за месяц, то вообще капец 20х20 рабочих дней, это же четыреста гривен на дорогу! За что? За грязные провоняные маршрутки с курящими и матерящимися водителями, от них несет перегаром как от стекломоя. Сколько им не плати, они только больше наглеют и правила нарушают, нашими жизнями рискуют за наши же кровные!
Я так и делаю. Утром 1800 метров пешком до маршрутки, потом до работы 2200 метров. (Сведения из Дубль Гис). Отработал 8 часов + обед. И обратно: 2200 + 1800. Пять дней в неделю. Не жалуюсь.
Не сегодня, но достаточно часто… Очередной, или внеочередной 20-й трамвай снова не пришел на конечную «Херсонский скрвер» or «Хаджибеевский лиман»… Ждём все: старики, старушки, женщины, школьники, студенты — жители Большого и не очень Куяльника. Ждём полчаса… час… полтора. Кто-то идёт в диспетчерскую - Станция «Херсонский сквер». -Здравствуйте! Диспетчер: Здрасте. Скажите пожалуйста, когда люди уедут домой 20-ым трамваем? Диспетчер: -Ж-ждите. (очень активно двигая курсором мышки по карте Одессы на 17-и дюймомвом TFT-мониторе) Видите, все вагоны на линии! (как бы в мечтах, уже пару лет тому взад, все трамваи Одессы оборудовали GPS-системами работающими в режиме GSM-SMS передающими в центральную диспетчерскую координаты геопозиционирования вагона… Хорошо! Скажите время прихода вагона, стОит ждать еще час или идти на маршрутки, 111-ю или 87-ю (не попути, даже близко) для хаджибеевцев ни та, ни другая не совсем подходят — нужно километра полтора, два добираться к своим домам. В масштабах пригорода, это конечно не расстояние, ходить пешком 5 километров (Карл, пять километров по разбитой дороге с одичавшими собаками из камышей Полей оршения, Карл!.. Но, это местная традиция, Карл! Из какого материала у тебя яйца, Карл!..) К женщинам эта темя не относится: они на скаку контейнеровоз двигающийся под запретный знак грузовым, проезд запрещен остановят, и собак подкормят хлебом или простым поглаживанием… (Люди выживают как умеют, Карл! И они еще живи!..)
В советское время была рубрика -"А как у них?! " Так вот, как же у них. Например в Турции. Карты с чипом или сам чип-таблетка-брелок программируют на конечных станциях автобусов и на особенно оживленных остановках. Нет привязки к месяцу-неделе и т.д.-предоплаченная сумма на счет. При входев автобус прикладываем портмоне с карточкой или брелок-таблетку на цепочке (школьники в основном) и с вас списывается плата за проезд на конкретном маршруте. Все просто. Мы давно привыкли пополнять счет на телефон. Точно также нужно будет пополнять счет на общественный транспорт. Карточка или таблетка-брелок приобретается один раз и стоит денег небольших, но потом ее нужно просто намагничивать переодически. Наличными водитель вобще не берет -ни за что! За меня уплатила турчанка, а я отдал ей наличными 2 лиры.
В Европе примерно такойже подход к оплате проезда. Почему мы постоянно изобретаем Бог знает что? Что-то бестолковое, архаичное и главное, так и не решающее проблему кардинально!
У (наших) людей эта тяга к изобретательству-шаманству-изворотливости связанна с одной старинной русской забавой «натяни государство по уши»! Вот и удивляют они друг друга и окружающих успехами виллами, авто, Кембриджами для своих детей, или нарами, нищетой в противоположной части «изобретателей» Поэтому, с билетами у нас полный тухес! А у всех остальных европейских народах нахес. Да тех пор, пока у властей будет возможность украсть, до тех пор и будут ставиться палки в колеса в успешность проектов путем запугивания горожан затратностью проекта, ибо кондукторА дешевле!))) Есть пара кондукторов — муж и жена, которые уже за несколько лет работы домик посторили и машинку заимели, трудяги-скромняги. Это вам не землёй у моря торговать! Это билеты толкать, без надрыва по краю, или давать билет, а при выходе его забирать назад и пускать по кругу.. а еще, не давать билет, типа, забыл(а), и еще с водителем делиться, а потом и с диспетчером, если вы конечно знакомы давно, а бюджет ОГЭТ сосет лапу и денег не хватает, даже на зарплату кондукторам, которые её зарабатывают за 5-10 смен, в зависимости от наглости и от маршрута. Посему, электронные системы (купленные в Прибалтике) а не разработанные нашими спецами будут иметь смысл. И да, не саботируйте нововведения! Не ломайте электронную технику, чтобы доказать, что вы пуп Земли, а все остальные — идиёты!
В прибалтийском Таллине все таллинцы ездят без оплаты по "валидатору", платят лишь гости города-туристы, заробитчане с Украины, моряки и вояки НАТО на постое.
Сегодня в трамвае была такая давка, что моя клубника в сумке превратилась в варенье, а пачка творога приняла непонятную форму. Бесконечное толкание, выкрики матов в адрес друг друга, а самое главное желание лезть в эту давку даже когда стоят на последних ступеньках! А с ребёнком на руках это нормально в этот кошмар лезть?? Что нету 5 грн. на маршрутку? всё равно же за детей не платят. Я садился на конечной и не ожидал что будет жёсткая прессовня с невозможностью нормально выйти на своей остановке. В троллейбусах та же история. Благо живу недалеко от конечной.
Экономия должна быть жестоко экономной.(я) Вы же едите в социальном трансопорте, ане в такси. Терпите, Алексей! Вы еще не ездили в начале 80-х на последнем, вечернем 155-м экспрессе от жд вокзала на Котовского. Там бесплодная селедка даже в середине салона обзаводилась икрой и к концу движения уже усиленно метала икру по всей проезжей части
Электронную систему оплаты в горэлектротранспорте уже вводили в Одессе: расставили будки на конечных, посадили туда людей, карточек напечатали тьму, железяки какие-то в вагонах установили. И никто так и не объяснил, почему это дело очень быстро заглохло. Ребята, одесситы ещё живы и кое-что помнят. У нас в городе не одни только переселенцы, беженцы и перекати-поле, которые только вчера-позавчера стали одэсытами. Только после всестороннего и основательного расследования неудачи предыдущего внедрения электронной оплаты, обнародования выводов и показательного наказания виновных в срыве мероприятия, никакой речи о новом витке повышения тарифов за проезд, замаскированных под благие намерения, быть не может. Все эти мероприятия были бы уместны на фоне снижения оплаты за проезд. А если речь идёт о повышении, то оно нам и даром не надо.
Это дело заглохло в связи с досрочной отставкой Боделана из мэрии пот решению суда в пользу гуйвица. А поскольку у этого товарища имелась большая претензия к КП "ОГЭТ" из-за того, что Полунин в свое время отказался поддерживать его на выборах, то ввиду хорошей памяти присущей этой древнейшей национальности, товарищ гуйвиц сделал все зависящее от него чтобы привести КП "ОГЭТ" к развалу. И главное, что он сделал — вообще отменил плату за проезд и полностью уничтожил всю, так до конца и не введенную в действие, систему безналичной оплаты проезда.
Ексбомбист, вы сам написали почему провалилась электронная стистема оплаты — в будки посадили людей, наших, простых людей! Для которых электроника, как кибернетика для Сталина была реакционной лженаукой по управлению системами.
Увеличение качества техосмотра и своевременный ремонт, позволят уменьшить финансовые потери, имеющие место при схождении трамваев с рельс и как следствие — уменьшение травматизма, перевозимых пассажиров. Или кому-то покоя не дают лавры кондукторов, сыскавших себе «бонус» на ниве наличной системы расчёта?
В Минске, ещё при Машерове (середина 70-х) как-то взялись за цыган. Женщин трудоустроили контролёрами в горэлектротранспорт. На заводах и фабриках они работать не хотели. А тут — свободный график, сдала план по штрафам и свободна! Проехать зайцем стало, практически, невозможно. Так, цыганки так увлеклись работой, что стали работать сверхУрочно. Доставать левые штрафные квитанции оказалось намного проще, чем гадать, бодяжить тени для век или штамповать петушков на палочке. Я уже молчу за ювелирку из цыганского золота. Так, ведь, тоже что-то не задалось. Видать, первого(нах) секретаря КПБ жаба задавила, что доходы контролёра трамвая превысили его доходы. Хотя, по слухам, был бессребреником.
А как насчёт льготчиков. Их документы никто не проверяет. Как я понял, льготы сейчас датируются из городского бюджета, но этими льготами будут пользоваться как иногородние, так и ещё хлеще — иностранцы. Видят, что человек в возрасте и проходят мимо, а он из Приднестровья, а пуще того из самой РФии. А там, в РФии уже лет 20 как сепарируют своих и чужих пенсионеров.
Сегодня с 18-20 до 19-30 на маршруте № 13 работала всего одна машина №2964. При этом на маршруте №31 работало только от вокзала до 5 станции более 8 машин. Хотел позвонить и напхать диспетчеру, но не могу быстро найти номер.
Легенда о заначке дочки и родственнике-капитане не прошла: у экс-военкома из Одесской области конфисковали машины
Суд конфисковал два новых кроссовера Toyota, принадлежавших семье экс-начальника Белгород-Днестровского военкомата Сергея Корака. Активы признали необоснованными.
21:26
Легенда о заначке дочки и родственнике-капитане не прошла: у экс-военкома из Одесской области конфисковали машины
Суд конфисковал два новых кроссовера Toyota, принадлежавших семье экс-начальника Белгород-Днестровского военкомата Сергея Корака. Активы признали необоснованными.
Завтра часть Киевского района останется без воды
14 мая с 9:30 до 23:30 воды не будет по адресам:
Небесной Сотни, 1-63, Инглези, 1-5, Академика Королева, 2-14, 1-5.
В это время сотрудники "Инфоксводоканала" будут проводить ремонт на объектах водопровода.
Думська в Viber
Алексей Васильев
ВІДБІЙ повітряної тривоги
56
12
9
89
4
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
1
1
