«Одесгорэлектротранс» покупает первый электробус с зарядкой
Коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс» намерено приобрести электробус и станцию питания к нему за 14,5 млн гривен. Соответствующее объявление размещено в системе электронных закупок Рrozorro.
Конечный срок подачи тендерных предложений — 21 июля, аукцион состоится 28 августа. ОГЭТ хочет получить полностью низкопольный автобус с 30 сидениями для пассажиров и 45 стоячими местами. Запас хода без подзарядки должен составлять 120 км, максимальная скорость — 70 километров в час. Время зарядки аккумуляторной батареи с 0 до 100% должно составлять не больше 5 часов от встроенного зарядного устройства и не больше 2,5 часов от внешнего зарядного устройства. Напомним, всего предприятие хочет закупить в порядке эксперимента 10 электробусов — за свой счет и за счет средств муниципального бюджета. Если опыт окажется удачным, ОГЭТ возьмет кредит и купит еще 25 машин. Отметим, что в Украине электрические автобусы выпускает только корпорация «Богдан». Это совместная разработка с польской компанией URSUS.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
По недавнему троллейбусному опыту, возможно, что зарубежные электробусы (польские или те же беларусские) в итоге обойдутся дешевле, чем «богдановские».
Ответить
|
 |
Сомнительнаяя затеяя. Высокие эксплуатационные расходы (периодическая смена аккумуляторов) могут убить все плюсы данного автобуса. Лучше бы подождали, пока другие испытают.
Ответить
|
 |
Де брешуть? В статті фігурує ціна 5 млн. за наш «Електрон». Стаття за 16 червня 2016 курс дол. такий самий як зараз.
Ответить
|
 |
«электробус и станцию питания к нему за 14, 5 млн гривен»
Из той статьи: Интересно, что помимо электробуса за 9 млн. грн компания «Электрон» построила для Львова и два троллейбуса по 5 млн. грн
Ответить
|
 |
14.5 мл не жирно! ?деньгами распоряжаются, как своими личными. зачем он нужен этот автобус, если Турция обещала 30 шт подарить.
Ответить
|
 |
Вы серьёзно сейчас? Или это сарказм такой толстый?
Ответить
|
 |
Тоже будет что и с тролейбусами, будем кормить белорусский автором, и удивлялся почему у нас простаивают заводы.По уровню и качеству богданы напорядок выше.А насчёт тендера, наши умники уже научились его обходить.Странным образом Геннадий изначально хотел белорусские, и о чудо-он их получил.
Ответить
|
 |
Жёлтенькие у нас разные есть. "Богданы", "Эталоны", "Иваны"
Где-то тут обсуждали эту тему, вроде как в итоге пришли к выводу, что "Богданы" — таки не худший вариант.
Ответить
|
 |
Богданы маршрутки и богданы троллейбусы как говорят в Одессе -это две большие разницы.Хотя маршрутки богданы из всех других маршруток более менее удобны,и не нужно политизировать.
Ответить
|
 |
Если сравнивать "Богдан" и оставшиеся в городе микроавтобусы "Мерседес" — думаю, "Богданы" выиграют. Они и новее, и больше заточены именно под городской транспорт ("мерсы" — это скорее для группового развоза из точки А в точку Б: экскурсии, свадьбы, спортивные сборы, etc.).
Ответить
|
 |
К вашему сведению троллейбусы богданы закупают в восточной Европе, а они говно закупать не будут.
Ответить
|
 |
Гадик, думать после дуста тебе не суждено.
Ответить
|
 |
вообще-то выпускается и абсолютно аналогичный местным троллейбусам автобус, в котором разница только в дизельном движке производства ивеко. коробка автоматическая; управляется он точно так же, как и троллейбус
Ответить
|
 |
Да ну, вы это серьёзно о качестве "Богданов"? Собранных из самых дешёвых комплектующих? Имеющих с завода проблемы в электропроводке из-за которых два загорелись прямо на презентации мэру на территории троллейбусного депо?
Ответить
|
 |
как это только богдан? а электрон, который по львову вовсю катается — это что?
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
22:06
Кофейный пиар за четверть миллиона: на Одесчине депутат от «слуг» выдал бюджетные закупки за свои подарки Больше 250 тыс. грн Фонтаская ОТГ потратила на кофемашины, на которых пиарился депутат облсовета от «Слуги народа» Дмитрий Ковбасюк. Документы, подтверждающие закупку, оказались в распоряжении «Думской». Читать дальше
|