«Одесгорэлектротранс» приступает к реставрации трех старинных трамваев: одному из них - больше века
Директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман опроверг распространяемую в соцсетях информацию о том, что самый старый трамвай города — построенный в 1912 году вагон №305 — недавно распилили на металл.
По его словам, с трамвая, который полвека работал в качестве грузового, просто срезали «неаутентичную» верхнюю часть, наваренную в 1970-х.
Фото vk.com/tram3328
«Раму с колесными парами, то есть то, что представляет историческую ценность, никто не трогал. Сейчас решаем вопрос о ее будущем — или оставим в качестве музейного экспоната, или будем восстанавливать весь трамвай — благо, чертежи сохранились», — отметил Жеман.
«Их сейчас укрепляют в вагоноремонтных мастерских, чтобы они выдержали транспортировку на предприятие, которое займется реставрацией, и не рассыпались», — говорит директор.
Продажу вагонов частной компанию Жеман объяснил необходимостью привлечь внебюджетные средства на их восстановление: ни у города, ни у КП денег на это нет.
«Трамваи останутся в Одессе», — добавил он.
Напомним, сейчас по Одессе ездят два ретро-трамвая — переделанный под «пульман» МТВ-82 и КТМ-1. Последний, кстати, является единственным действующим вагоном такого типа на территории бывшего Союза.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Через несколько десятков лет, эти — по-Вашему металлолом — тоже возымеют достаточную, по Вашему, историческую ценность. А для того чтоб они дожили до этого светлого момента, их надо приводить в порядок прямо сейчас.
Объедки с барского стола. Сначала лиши одесситов трех четвертей трамваев и ряда трамвайных путей, потом дай им музейную рухлядь и скажи, что это для их же блага.
Снимаю шляпу перед жульем, которому горожане сами, собственными галочками и крестиками, из года в год дают все новые и новые индульгенции не только на воровство и уничтожение конкуренции, но и на унижение. И после каждых выборов мое восхищение к этим полулюдям только крепнет.
Ага, а Татры везут в Запорожье на мелкий ремонт и покраску за 800 тыс. ГРН., не считая логистики, которая обойдется в не меньшую сумму, объясняя это тем, что в Одессе нет мощностей и специалистов. Куда же всё это делось и каков размер отката? Раньше как то умели полностью модернизировать и перекрашивать вагоны своими силами.
На 19 маршруте ходили два переделанных на двухкабинные МТВ-82 бортномер 930 и 935. На фото — трамвай борт 930 маршрута 19 на конечной на 16-ой станции Большого Фонтана зимой 1979 года. На этом маршруте они и дожили до 1989 года, когда на даче Ковалевского построили разворотный круг и пустили на маршрут Т-3. На 11-ом маршруте ходили КТМ.
Я так понимаю, у трамваев сменился собственник. И теперь, после восстановления, эти трамваи станут «частными». Когда-то, еще при другом директоре, рассматривался вариант, как трамваи вывести из госимущества, а чтобы ОГЭТ ими только «управлял». Я так понимаю, начало положено.
идея интересная! можно использовать как экскурсионный с выставкой-историей Одесского трамвая. очередной зачёт будет для нашего тургорода. а кому то понастольгировать о светлом прошлом! ))(детстве-юности)…
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
150
18
11
2
2
40
3
