Как новенький: в Одессе восстановили троллейбус, который не использовался восемь лет
0
Специалисты троллейбусного депо КП «Одесгорэлектротранс» вдохнули вторую жизнь в машину ЗИУ-9, которая стояла без дела с 2011 года.
Ремонтно-реставрационные работы проводились в рамках обновления подвижного состава КП ОГЭТ. Кроме закупки новых современных троллейбусов, на предприятии не забывают и о капитальном ремонте старых трудяг. Так, машина №658 увидела свет в далеком 1989-м и много лет работала на одесских улицах. В 2011 году попала в аварию и восемь лет ржавела в депо, ожидая восстановления.
Сегодня старенький ЗИУ-9 выглядит как новый.
«Мы провели полный капитальный ремонт кузова, заменили всю внешнюю обшивку, потолок, настил пола, линолеум и пневмосистему. В салоне установлены более современные сиденья и светодиодные светильники. Реостаты сопротивления вынесены на крышу, троллейбус получил новую резину. Ну и наконец согласно паспорту окраски мы покрасили его в цвета города автомобильными красками, которые предоставили машине блеск. Кроме того, это увеличивает срок эксплуатации окраски», — рассказал «Думской» главный инженер троллейбусного депо Максим Пойда.
В 2018 году специалисты предприятия капитально отремонтировали больше двадцати трамваев, и эта работа продолжается. В 2019 году показатели выросли: отреставрированы 15 трамваев и восемь троллейбусов. Речь идет о машинах «Татра», К1, «Шкода», ЮМЗ, «Троллза» и ЗИУ-9.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Троллейбус №658 в 2012 году. Фото Little Tram, odessatrolley.com
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Для трухлявого и прочих ватно-скрепных организмов, триколор одесского флага, это возможность хоть таким образом отмежеваться от Украины, по этому такая дикая любовь к флагу города героя(
не стоит негативно высказываться о маленьких населенных пунктах, в которых живут граждане Украины если ты живешь в Одессе, Киеве и т.д. с Крыжополя идет работа одесситам, как минимум в виде зерна. а сам в Крыжополе был?
1. Интервал движения, даже при увеличении парка хоть на тысячу единиц, не уменьшится. 2. Водителей троллейбуса не хватает даже на имеющихся машинах. 3. Машина морально устарела, на кой черт в нее вбухивать деньги?
Вы зрите в корень! Именно так все и обстоит, остальные рассказы о "золотых руках" об всяческих успехах убыточного по бумагах предприятия, не более чем фольклор, работа ради работы, совок в чистейшем виде, все при деле, ( некоторые ещё и при бабле, украденных из бюджета) работу работаем…
Можно было бы пустить троллейбус по маршруту Аэропорт — Застава П, а там люди с пересадками добирались бы, куда нужно. Непродуманно у нас всё и гоняют троллейбус №14 до ж\ д вокзала полупустым, а ждать его очень долго.
А причина в чем? В том, что 14 номером (который в аэропорт ездит) занимается горэлектротранс. А это в корне неправильный подход! Он должен быть на балансе у аэропорта, а не у брежневских бюрократов из ОГЭТ, которые посадили какую-нибудь буфетчицу на распределение по машин по маршрутам. И финансироваться он должен серьезным образом и заниматься им должны те, кто понимает суть функционирования международного аэропорта. Буфетчица из ОГЭТ мало представляет, как это происходит. Это все равно, что ЖЭК будет заниматься новым терминалом.
в комментариях половина дебилов вечно всем не довольные, новое купили? оо так это бабки народу отдавать и вообще все новое говно, старое починили, оо так это старое опять бабло распилили, вот так и удивляешься откуда у нас в городе столько быдла, вам бы пешком ходить или на убитом транспорте зассаном ездить чтоб вас все устраивало?
