«Одесгорэлектротранс» займется и автобусными перевозками
Одесский горсовет принял решение о присоединении к КП «Одесгорэлектротранс» другого коммунального предприятия – «Авто-сервис», занимающееся обслуживанием ряда автобусных маршрутов.
За это на сегодняшней сессии проголосовало 84 депутата.
Слияние, как надеются в муниципальном департаменте транспорта, позволит улучшить финансовое состояние городского электротранспорта: маршрутки, в отличие от троллейбусов и трамваев, приносят прибыль.
Напомним, КП «Авто-сервис» обслуживает маршруты №№6, 16, 190, 191, 233, 237, 288. При этом своих автобусов у предприятия всего 13, остальные — это частный транспорт. Фактически маршруты сдаются в аренду без конкурса частным предпринимателям.
От этого как-раз будет не польза, а вред и городу и одесситам. Вместо троллейбусов одесситы получат очередную порцию ящиков-маршруток, забивших и так город пробками, отравляющих воздух, несоответствующих требованиям по вместимости и безопасности перевозок.
Хотелось бы, чтоб не в ущерб электротранспорту. А то знаем мы эти штучки: так как маршрутки выгодней, то их количество увеличим, а трамваев и троллейбусов уменьшим.
Лучше бы перекинули все маршрутки и автобусы на газ, им же дешевле было бы, и в городе летом можно было бы хоть немного окно приоткрыть в машине, в центре дышать просто нечем от выбросов…
Начало конца КП «Одесгорэлектротранс» медленно но уверенно оно будет заниматься заменой электротранспорта на «джамшутки» там не надо возить бесплатно льготников, тратить деньги на содержание путевого хозяйства и контактных сетей, а соответственно предприятие становится рентабельным. И по фиг что водители трамваев и троллейбусов останутся без работы, а вместе с ними и весь персонал занимающийся ремонтом подвижного состава и контактной сети. Намного проще заниматься арендой частных бусиков на маршруты и ни за что не отвечать. И лишним подтверждением того что то что новое руководство КП «Одесгорэлектротранс» решило идти именно этим путём является отмена тендера на закупку трёх новых троллейбусов. Официальная причина явный маразм и формальная отписка.
Раскрытие предложений конкурсных торгов (квалификационных предложений, ценовых предложений) состоялось 16.10.2014р
Перечень предложений конкурсных торгов (квалификационных предложений, ценовых предложений), предложенных участниками процедуры закупки: ООО «ДУОТРАНС» 7011 000, 0 грн. ООО «ДНЕТРОТРАНС» 6687 000, 0 грн. ООО «Техноторг-Дон», 9510 000, 0 грн. ООО «СП« Электронтранс », 7395 000, 0 грн. ООО «УкрПасТех» 7364 700, 0 грн. ООО «Сити Транспорт Групп» 6900 000, 0 грн. ГП «АСЗ №1» ПАО «АК« Богдан Моторс »7257 000, 0 грн. ЧАО «Черниговский автозавод» 6930 000, 0 грн.
А дальше мы имеем : Перечень отклоненных предложений конкурсных торгов (ценовых предложений) и причины их отклонения: 1. ООО «ДУОТРАНС» — не соблюдены следующие требования документации конкурсных торгов: - На копиях баланса (ф.№1) и копиях отчета о финансовых результатах (ф.№2) отсутствуют отметки органов статистики (согласно розд.3 п.6 ДКТ — участник для подтверждения соответствия квалификационным критериям предоставляет следующие документы: — копия баланса (ф.№1) за 2012г., 2013г. и первое полугодие 2014г., с отметкой органов статистики).
2. ООО «ДНЕТРОТРАНС» — не соблюдены следующие требования документации конкурсных торгов: - На копиях баланса (ф.№1) и копиях отчета о финансовых результатах (ф.№2) отсутствуют отметки органов статистики; - Сертификат соответствия действителен до 19.07.2012р.; - Согласно технических характеристик предложенного троллейбуса, в салоне установлено 21 + 1 сидений (в прил.1 ДКТ указано, что количество мест для сидения, не менее (чел.) — 25); - Согласно технических характеристик предложенного троллейбуса, масса снаряженной машины составляет 10500 кг. (Прил.1 — масса снаряженного троллейбуса (кг) — 11000 ÷ 12000); - Согласно технических характеристик предложенного троллейбуса, максимальная техническая масса машины составляет 17310 кг (прил.1 — Максимальная техническая масса (кг) — 17500 ÷ 19000);
3. ООО «Техноторг-Дон» — не соблюдены следующие требования документации конкурсных торгов: - Доверенность на представителя участника, поданная в составе предложения, действительна до 10.01.14р. (доверенность должна быть действительной на дату раскрытия) - Копии аналогичных договоров предоставлены на поставку автомобиля и автобуса (согласно ДКТ участник для подтверждения соответствия квалификационным критериям предоставляет копии аналогичных договоров для документального подтверждения опыта поставки продукции: троллейбусов) - Согласно сертификата соответствия на предложенную модель троллейбусов, уровень шума в салоне составляет 82 дБА, что не соответствует требование ДКТ и ДСТУ4905: 2008 (согласно прил.1 уровень шума в салоне должен быть не более 78 дБА)
4. ООО «СП« Электронтранс »- не соблюдены следующие требования документации конкурсных торгов: - На копии отчета о движении денежных средств (ф.№3) за 2012г. отсутствует отметка органа статистики - Согласно технических характеристик на предложенной модели троллейбуса установлено заднее торцевое окно из закаленного стекла (согласно прил.1 — торцевое стекло должно быть безопасным, то есть многослойным)
5. ООО «УкрПасТех» — не соблюдены следующие требования документации конкурсных торгов: - Согласно технических характеристик на предложенной модели троллейбуса установлено заднее торцевое стекло из закаленного стекла (согласно прил.1 — торцевое стекло должно быть безопасным, то есть многослойным)
6. ООО «Сити Транспорт Групп» — не соблюдены следующие требования документации конкурсных торгов: - Сертификат соответствия действителен до 16.10.2013р.; - На копии баланса (ф.№1), копии отчета о финансовых результатах (ф.№2) за 2013г., И на копии отчета о движении денежных средств (ф.№3) за 2012г. отсутствует отметка органа статистики; - Справка об отсутствии задолженности по уплате налогов и сборов представлена в виде сканированной цветной копии вместо оригинала или нотариально заверенной копии, как указано в документации; - В сертификате соответствия на предложенную модель указана колесная формула 6х2
6. ООО «Сити Транспорт Групп» — не соблюдены следующие требования документации конкурсных торгов: - Сертификат соответствия действителен до 16.10.2013р.; - На копии баланса (ф.№1), копии отчета о финансовых результатах (ф.№2) за 2013г., И на копии отчета о движении денежных средств (ф.№3) за 2012г. отсутствует отметка органа статистики; - Справка об отсутствии задолженности по уплате налогов и сборов представлена в виде сканированной цветной копии вместо оригинала или нотариально заверенной копии, как указано в документации; - В сертификате соответствия на предложенную модель указана колесная формула 6х2 (прил.1 — колесная формула должна быть 4 × 2); - В сертификате соответствия и технических характеристиках на предложенную модель указаны двери поворотного типа (прил.1 — Двери — три, двустворчатые, поворотно-сдвижного типа, изолированные от кузова); - В описании технических характеристик указано, что низковольтный цепь проложен в однопроводной исполнении (прил.1 — Низковольтный цепь должна быть двухпроводный); - Согласно описанию технических характеристик, заднее торцевое окно на троллейбусе установлено из закаленного стекла (прил.1 Торцевое стекло должно быть безопасным, то есть многослойным).
7. ГП «АСЗ №1» ПАО «АК« Богдан Моторс »- не соблюдены следующие требования документации конкурсных торгов: - Согласно сертификата соответствия на предложенную модель троллейбуса пассажировместимость (с установленной системой автономного хода, что является обязательным требованием ДКТ) составляет 90 чел. (согласно Доп. 1 — пассажировместимость должна быть не менее — 100 чел.); согласно сертификата соответствия на предложенную модель троллейбуса снаряженная масса (с установленной системой автономного хода, что является обязательным требованием ДКТ) составляет 12650 кг (согласно прил.1 — масса снаряженного троллейбуса (кг) — 11000 ÷ 12000)
8. ОАО «Черниговский автозавод» — не соблюдены следующие требования документации конкурсных торгов: - На представителя участника, подписывает документы предложения, предоставлена копия доверенности вместо оригинала, как указано в документации; - Масса снаряженного троллейбуса составляет 10860 кг (согласно прил.1 — масса снаряженного троллейбуса (кг) — 11000 ÷ 12000)
На лицо явное не желание закупать новый ПС. К примеру прекрасно зарекомендовавшие себя троллейбусы Богдан Т701 которые эксплуатируются в Крыму, Киеве, Полтаве, Кременчуге, Луганске, Виннице, поставляются как машинокомплекты в Польшу и эксплуатирующиеся там под маркой «Ursus» Т701.16, если бы не события на Донбассе сборка троллейбусов была бы организована в российском городе Владимире на заводе компании "ТрансМашГрупп" под маркой TMG 7002 "Comfort". Но вот руководству нашего КП они не подошли. Лучше и дешевле купить 8 новых "джамшуток" той же фирмы "Богдан" по цене 300 тысяч за машину чем один их троллейбус за два с половиной миллиона. "Дамшутка" и себя быстрее окупит и прибыли больше принесёт. За трамваи вообще и речи быть не может один трамвай "Электрон" отечественного производства стоит 12 миллионов гривен, а зарубежные аналоги и того дороже. Увы но на лицо явный курс отказ от электротранспорта и замену его маршрутными такси.
Вот-вот.НЕЖЕЛАНИЕ ЗАКУПАТЬ И ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТРОЛЛЕЙБУСЫ столь нужные городу, это и экология, это и решение транспортных проблем, это и уменьшение пробок. Грубо говоря, КП превращается в еще одного перевозчика-маршрутчика. Это позиция КП муниципального, мэра города и горисполкома? «Вместимость новых троллейбусов не соответствует», а вместимость маршруток соответствует? Делается все идущее вразрез с нуждами города.
Serg Chernetchenko
