Одесса: глава облсовета высказался за приватизацию части портов
Глава Одесского облсовета Николай Пундик считает, что часть портов региона следует вывести из собственности государства. При этом он подчеркнул, что вопрос этот – «очень сложный и на него нет простого ответа», сообщает пресс-служба регионального собрания.
«В Усть-Дунайском порту сложилась одна ситуация, в Измаильском, Белгород-Днестровском, Ильичевском и Одесском — другая. Но я более чем уверен, что, например, Ренийский и Усть-Дунайський порты должны стать так называемыми региональными портами», — сказал Николай Пундик.
Он подчеркнул, что техника и сооружения предприятий не могут простаивать. А их передача в частные руки в конечном итоге может стать выгодной для всех жителей региона.
«Поэтому я не могу вам однозначно сказать, что приватизация портов — это плохо. Так, для докеров, которые могут потерять рабочие места, это очень острый вопрос. Но в долгосрочной перспективе переход портов в частные руки может обернуться большой выгодой как для отдельных городов и районов, так и для региона в целом», – сказал глава облсовета.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Правильно, разворовали полностью Усть-Дунайск, теперь можно выставить еа приватизацию. Кому он нужен? Из 24 кранов, 2 года назад оставались 2, остальное вывезли на металлолом.
Есть ли жизнь на Марсе? -Есть и пить то же, если она жидкая! …
Пундик как Винипух-никак до пчел с медом не дойдет или не долетит… Кто скахал что порты не приватизированы? — порты прежде всего перегрузочные комплексы — которые на много лет уже в аренде. Единственно частный порт, как в Очакове, дает возможность для регулируемого потока контрабанды и то уже сомнительно (слишком много едоков).
конечно, зачем чтоб доход шел в бюджет государства, пусть сразу частные карманы чиновников и их приближенных набивают. таких как Пундик и иже с ним виселица должна, как минимум, ждать.
Сначала искусственно приводят в состояние нерентабельности, а когда «продают» своим, — все становится на свои места и порты оказываются прибыльными. Когда высказывают такие мнения, то признаются в своей некомпетентности. Дескать, мы убогие и дурные, а частные инвесторы- умные. На самом деле сочиняют очередную знакомую песню: в бюджете денег нет. А откуда же они появятся, если Пундик и его команда проявляют заботу только о бюджете своих «инвесторов». А потом возмущаются, когда народ их называет ворами. Это и есть воровство, под видом приватизации.
Вы обратите внимание: в этот раз ничего о нерентабельности он не сказал! Одни общие фразы о том, что когда-то кому-то будет хорошо… Почему это хорошо не делают те должностные лица, которые за это получают зарплату? Потому, что у них задача при назначении на эти должности — лоббировать свои и корпоративные интересы, а не интересы государство и трудящихся! Отсюда вывод: не голосовать за капиталистов!!!
Нельзя передавать порты в частные руки. Нельзя допускать таких *специалистов* как Пунтик к решению морских вопросов. Нельзя назначать случайных людей начальниками портов. Это простые истины.
Да, что то Пундик дал маху. А кто он у нас по образованию? Учитель? А рассуждает о вопросах макроэкономики? Кем работал до приезда в Одессу? Чем руководил? Пока существуют офшоры — отдавать в частную собственность градообразующие, стратегические предприятия — бред.
они по другому думать и работать не МОГУТ, как в свое время они вдруг стали богатыми?таким же образом и прихватили, схемы не поменялись.креатива никакого, и догадываюсь откуда будет новый собственник
Да, вопрос не просто очень сложный, а даже, я бы сказал, «склизкий»! Современные технологичные порты, приносящие ощутимый доход, несомненно, должны остаться в руках государства, под руководством эффективных менеджеров. Такое моё мнение!
Порты, как правило, занимают огромные территории и приватизация предусматривает передачу земельных участков. Продать можно все, что угодно и получить сиюминутную выгоду, а вот организовать работу, это сложнее. Региональные порты, это что то новенькое.
Думская в Viber
Вениомин Титов
ВІДБІЙ повітряної тривоги
104
16
8
1
8
6
1
2
2
1
