Одесса получит новые трамваи, электробусы и контактную сеть
Проект программы развития электротранспорта Одессы на 2019-2021 годы рассмотрит на ближайшей сессии городской совет.
Сегодня документ утвердил исполком, передает корреспондент «Думской».
Программа предусматривает финансирование на три года в объеме 3 миллиардов 616 миллионов гривен, из которых 2,113 млрд грн - это средства бюджета, а остальное хотят взять в кредит.
На эти деньги, в частности, хотят обновить подвижной состав. Так, планируется закупка 37 новых трамваев, в том числе 16 многосекционных и 21 односекционного. Еще 30 единиц выпустит само коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс» путем глубокой модернизации вагонов с частично низким уровнем пола по примеру уже собранных машин типа «Каштан» и «Одиссей». Таким образом, к концу 2021 года Одесса должна получить 67 новых или частично новых вагонов, которые смогут практически на 50% обновить трамвайный парк КП «ОГЭТ».
Кроме того, КП «Одесгорэлектротранс» за деньги программы обязуется наладить производство собственных электрических автобусов путем переоборудования троллейбусных машин, которые не эксплуатируются. Таким образом город получит 14 электробусов.
Также программа предусматривает приобретение контактного провода и опор для осуществления капитального ремонта трамвайной контактной сети на участке от Старосенной площади до 11 станции Люстдорфской дороги, что позволит обеспечить устойчивую работу энергосистемы городского электротранспорта и уменьшить затраты на эксплуатацию кабельных линий. В то же время на участке от Пересыпи до улицы Паустовского будут полностью переложены рельсы.
Кроме того, запланирована перекраска всего подвижного состава согласно утвержденному паспорту окраски общественного электротранспорта в Одессе — в цвета флага города, красный, белый и желтый. Она будет осуществляться по новым технологиям с применением высококачественных красок.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Предусмотрено: Программа предусматривает финансирование на три года в объеме 3 миллиардов 616 миллионов гривен, из которых 2, 113 млрд грн — это средства бюджета, а остальное хотят взять в КРЕДИТ.
То, что стоит видать где то в отстойниках будет подано под видом ноу-хау Гены) Это так мило) Цитата:»…производство собственных электрических автобусов путем переоборудования троллейбусных машин, которые не эксплуатируются. «
Это все конечно хорошо, но чувствую что перекладка рельс на лет 10 растянуться, Преображенскую 3 года мучали, а тут от пересыпского моста и аж до Паустовского. И самый главный вопрос сколько будет стоить проезд, нужно же отбивать кредит. Не может быть Горэлектротранспорт убыточным, он должен приносить прибыть предприятию только так он сможет развиваться.
В 70-е годы прошлого века, новые рельыы ложили от Тираспольской до Пересыпского моста, так меняли одну колею а трамваи поочередно ходили по другой колеее. Всисел светофор и сигнал давал разрешение на проезд. И пассажиры не страдали неудобствами на год… Так можно и сейчас делать. И тогда не перекрывали полностью движение трамваев.
Еще бы не плохо если бы они с действующими трамваями разобрались. Уже не первый раз в Аркадии толкают пассажиры 5ый трамвай. https://www.facebook.com/rcoods/videos/1…
Кроме того, запланирована перекраска всего подвижного состава согласно утвержденному паспорту окраски общественного электротранспорта в Одессе — в цвета ПАРТИИ МЭРА, красный, белый и желтый;)
только утром из депо номер один возле привоза выходит на линию более 80 вагонов…ещё какое-то количество выезжает в течение дня… Плюс к этому есть депо номер 2 на слободке
ещё раз…только утренний выпуск вагонов из депо 1 составляет более 80, иногда доходит до 90…в районе 50 вагона выходит на линию из депо номер 2…телефоны диспетчерских сами найдете, или подсказать?
Какая половина? Кто вам такую чушь сказал? даже с учётом поломок думаю и третья часть не заезжает… даже когда водитель заканчивает смену почти всегда передаёт вагон другому водителю на конечной станции не заезжая в депо