В мэрии комплексно взялись за одесские парковки: оставить машину в центре города может стоить 60 гривен в час
Депутаты Одесского городского совета после длительного обсуждения поддержали Концепцию по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и парковочного пространства в Одессе на 2019-2024 гг.Согласно документу, в ближайшее время в городе должен начаться тщательный мониторинг парковочного хозяйства. Будут анализировать необходимость и ценность всех паркомест. Это должно занять не менее полугода. В дальнейшем начнется внедрение электронной системы оплаты, которую разработает победитель конкурса, который в свое время объявит департамент транспорта.
 Фото "Думской"
В ходе обсуждения депутат Марина Лозовенко предложила использовать Ришельевскую для тестирования системы паркоматов. «В результате реконструкции там появилось множество карманов, поэтому там надо начать устанавливать паркоматы. Я считаю, что парковка в центральной части должна быть очень дорогой — 50-60 гривен в час. Заплати — и спокойно себе отдыхай. А если нет, то приезжай в центр на велосипеде, общественном транспорте или пешком», — отметила она. Директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько заметил, что концепция предусматривает зонирование парковочной оплаты, и цена на паркование в центральной части будет выше. В свою очередь мэр Геннадий Труханов отметил, что главной идеологией концепции является приоритет общественному транспорту, и сегодня городская власть работает над установлением графика работы. «Когда красивые и комфортные трамваи и троллейбусы будут ездить строго по графику, у людей отпадет необходимость ехать на работу на своей машине и искать, где ее припарковать», — отметил Труханов.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Ну не знаю, 200-500 в час меня заставят пойти пешком в центр, а 60, это парковщиков порадовать в основном
Ответить
|
 |
Черчиль 20 марта, 13:12
"…парковщиков порадовать…"
Это переводится как "подкинуть бабла в общак"
Ответить
|
 |
Парковка в центре должна стоить дороже, и обязательная эвакуация любителей парковаться на тротуарах
Ответить
|
|
Тут нужно осторожно подходить к вопросу парковки на тротуаре, так как на сегодняшний день она разрешена ПДД, с оговорками конечно, но тем не менее. Наши же эвакуаторщики будут мести всех подряд.
Ответить
|
|
Мне все равно плюсы или минусы стоят у меня на счетчике. Но в данном случае интересно за что? Не нравится, что парковка на тротуаре разрешена или кто-то считает, что эвакуировать будут не всех под одну метелку?
Ответить
|
 |
Но нужно и меру знать. В центре Парижа парковка стоит 4 евро в час, у нас предлагают в два раза дешевле. Но согласитесь, что Одесса пока далеко не Париж. А вообще-то нашим спецам из мэрии посмотреть бы организацию парковок в европейских городах и всё лучшее привести в Одессу. Но подчёркиваю, не по шалманам шляться, а опыта набираться! Потому что всё уже придумано до нас и не нужно выдумывать велосипед.
Ответить
|
|
Можно хоть 200 гривен в час зарядить, пока люди будут парковаться с нарушением правил и их не будут за это наказывать, все это работать не будет. А вот почему не наказывают, для меня до сих пор большая загадка. Наверное, у нас в бюджете очень много лишних денег и деньги от штрафов просто некуда складывать.
Ответить
|
|
Тогда смысл в повышении тарифа в чем? Деньги народа- другому народу?
Ответить
|
|
Она не должна стоить дороже, пусть бы хоть те 20 грн доходили до казны города, а не х/з куда. Что толеку с паркоматов и зачем они вообще, если есть армия квазипарковщиков? Если посчитать авто на парковках, там денег вагон и тележка. Впрочем, Черноморск как-то перебивается с сухарей на воду и без этих денег.
Ответить
|
|
Не в цене дело, а в "отпугивании" автолюбителей от поездок в центр. У Черномоска пока не тот уровень проблемы
Ответить
|
 |
типичный пример некомпетентности.
муниципальный бюждет должен быть заинтересован только в штрафах, цена парковки может быть любой, т.к парковки должны быть частными в основном. — а вот штраф должен превышать ее в разы.
проблема в том что отсутствует законодательная база принуждения к штрафу.
Ответить
|
|
Разве отсутствует? Ведь приняли же закон по которому полиция может штрафовать в отсутствие водителя. И даже не только полиция, а и муниципальные парковочные инспекторы. Или что-то еще нужно, о чем я не в курсе?
Ответить
|
|
ну представьте себе подошел бляхер к бляхе увидел бумажку на стекле, выкинул и забыл. я не уверен что работает механизм привязки номера машины к тому кто на ней ездит, например через страховку (которой у многих естественно нет)
Ответить
|
|
Ну с бляхерами допустим проблему рано или поздно решат, уже их на порядок меньше стало. Но нарушают не одни бляхеры, а все подряд. Вы посмотрите что творится везде в центре и не только — все стоят себе под знаком и никто не боится. Бумажек на стекле ни разу не видел, а в том же Париже — сплошь и рядом.
Ответить
|
|
я об условных бляхерах — к ним можно процентов 80 отнести.
так в том и дело что сейчас нет процедуры положить бумажку и обеспечить неотвратимость наказания — подотрутся этой бумажкой и сделать ничего нельзя.
Ответить
|
 |
Правильно. "Условный бляхер" это чел. купивший машину "по техпаспорту". Да же на Украинских номерах.
Ответить
|
|
Все равно не понимаю… Есть же владелец машины по техпаспорту, ему придет штраф. Разве не так работает?
Ответить
|
|
А владелец говорит — мне эта машина нах"уй не нужна. Я за рулём этой машины не был. Дома, с женой, сексом занимался. Соседи через панельную стенку подтвердят. Ещё вопросы про "работу"?
Ответить
|
 |
Штраф на владельца машины приходит, а не на машину.
«Бляхеров» тут и нет, к-примеру. Иначе-взыскание штрафа повисает в воздухе. Только государственная регистрация, и водительское удостоверение, и документы на машину.
А далее-сам владелец разбирается, кто был за рулем его машины. Это тут вот так. При неуплате до определенного срока сумма удваивается. При несогласии с тем, что был факт нарушения, можно попытаться оспорить решение. При смягчающих обстоятельствах каких-то могут уменьшить сумму штрафа.
Ответить
|
|
Штраф должен оплачивать нарушитель. А владелец — просто собственник имущества. Спал на диване. Презумпцию невиновности отменили?
Ответить
|
|
Ну, приедь сюда, поставь машину и оспаривай штраф, доказывая, что это не ты поставил машину и не ты должен этот штраф оплачивать. Ты своей машиной не распоряжаешься? Кто-то угнал? Доказывай. А я посмотрю, как это у тебя выйдет.
Ответить
|
|
Необязательно только частные парковки. Тут есть, к-примеру, и частные, и при магазинах ( тоже частные, по-факту), и муниципальные ( при колледжах, социальных гос-учреждениях, к-примеру). К муниципальной сети относятся и специальные парковки у тротуара.
При аэропортах, больницах парковки муниципальные, въезд и выезд через шлагбаум, платится кредитной картой только.
Ответить
|
|
И еще вопрос: как при этом парковаться машинам, которые доставляют что-то в организации, расположенные в центре?
Ответить
|
|
Так же как и во всей цивилизованной Европе. Как же они там разгружаются?
Да и вообще, парковка платная только в будние дни и только с 10-00 до 20-00.
В Европе именно в бесплатное время и выгружаются, особенно с утра.
Ответить
|
|
Спасибо, не знал об этом.
Хочется чтобы у нас было не хуже.
Ответить
|
 |
>Согласно документу, в ближайшее время в городе должен начаться тщательный мониторинг парковочного хозяйства. Будут анализировать необходимость и ценность всех паркомест.
Это должно занять не менее полугода.<
Это должно занять не более 3-х дней. Если в мэрии до сих пор не в курсе ценности всех паркомест, то такой сброд там не нужен.
Ответить
|
|
Спикер, побойтесь бога, пожалейте людей- не все же успеют и смогут занести за три дня!
Ответить
|
|
Russky, не путайте стоянку авто для погрузки/разгрузки товаров с традиционной парковкой- приехал, поставил и потопал по делам, на работу и т.п.
Serge Krawczenko-…парковки должны быть частными в основном…, с какого это перепугу общая и всехняя территория должна быть частной? Кто-то хочет заработать? Пусть за свои обустраивает по всем правилам, платит налоги, отчисления.
Это похоже на вожделенный «один метр государственной границы?…
Ответить
|
|
ПнАлВч 20 марта, 13:43
Согласен с вами.
С какого перепугу общественное место (улица) может быть частным? Горсовету не нужны деньги? Это очень странно.
Хотите частную парковку? — Стройте подземный или многоэтажный паркинг и зарабатывайте на нем!
Про дифференциацию цен. Да, она должна быть однозначно! И поминутная оплата! И обязательно только через паркомат!
Ответить
|
|
А не слишком поминутная тарификация? У всех нормальных людей есть бонус в десяток минут бесплатных и ничего, не разорились.
Ответить
|
|
ПнАлВч 20 марта, 14:21
Поминутная тарификация может начинаться с 1-2-3-4-5-20 й минуты стоянки. Техника позволяет.
Ответить
|
|
Видимо не корректно сформулировал вопрос. Имел ввиду частное авто (сотрудника, директора), на котором привезли что-то мелкое (пара коробок). Т.е. внешне обычный автомобиль, который нужно на 10 — 15 минут припарковать. Речь не идет о развозке хлеба, воды и т.д.
Ответить
|
 |
Не вопрос, я пересел на велосипед, уже 5 лет. Вопрос в другом, где велосипедная инфраструктура?
Когда я могу спокойно ехать из центра на поселок Котовского не молясь, а я на секундочку атеист.
Вот Софиевская закрывается с 22 марта, там будет велодорожка? Наверное нет, как и на отреставрированной Преображенской
Ответить
|
|
Ну для начала наверное нужно развить и обновить общественный транспорт, так сказать, создать человеческие условия. В час пик уехать практически невозможно, за исключением, если вы не живете возле конечной подходящего маршрута. А теперь представьте, если к людям, не имеющим автомобиля, и которые ездят на общественном транспорте по утрам прибавятся еще и автолюбители. Это будет просто коллапс.
Ответить
|
 |
Когда начнут штрафовать общественный транспорту за грязь и нарушение санитарных норм?К маршрутке даже рядом если подойти воняет…
Ответить
|
|
Депутаты горсовета и сотрудники мэрии должны первыми показать пример! Пусть приезжают на работу на велосипеде, на общественном транспорте или приходят пешком.
Ответить
|
 |
Простите, а на общественном транспорте я должен ездить со всеми вещами наперевес? Ноут, сумка с документами, немного еды с собой, вода в бутылке. Фотокамеру люблю с собой брать, пляжное полотенце, если вдруг выпадет пара часов съездить на Ланжерон, посидеть на песке.. всё на горбу? У меня нет водителя, как у той дамы, которая неплохо считает чужие деньги
Ответить
|
|
Ну так в чем проблема? Платите за парковку. Более того, в некоторых городах даже въезд в центр города платный, помимо парковки.
Есть еще каршеринг, чтобы свою машину не гонять, да и такси никто не отменял.
Весь ваш перечисленный багаж прекрасно помещается в такси.
Ответить
|
|
А за что платить то? Такие суммы, я имею в виду. 60 грн в час, даже 30 — безумие
За воздух?
Такси ничем не отличается в данном случае от общественного транспорта кроме комфорта поездки
Ответить
|
|
Кроме того с таким «транспортом» мало кому хочется на него пересесть. Начинать нужно с другой стороны: расширение улиц, нормальные автобусы, профессиональные водители вместо быдланов, фэйсконтроль на входе в автобус.
Ответить
|
|
Транспорт как раз обновляется потихоньку. Я зимой езжу на троллейбусе, летом на велосипеде. И троллейбусы сейчас на 90% новые, и ходят довольно часто, также есть возможность следить за их положением на карте. Другой вопрос, что они не везде ходят, и в час пик наверное не хватает.
Ответить
|
|
Богданы а-092 уже лет десять не обновляются
Ответить
|
|
Я имел в виду муниципальный общественный транспорт. Маршрутками я стараюсь пользоваться только в самых крайних случаях.
Ответить
|
|
Ну а муниципалитет, к сожалению, не собирается искоренять явление маршруток(
Ответить
|
|
Интересно, а на депутатов, в том числе на мадам Марину Лозовенко, стоимость парковки тоже распространяется?
А то не раз был свидетелем как машут красными корочками и бесплатно заезжают на любые парковки.
Ответить
|
|
Лучше бы тротуары огородили и наконец победили «юнипаркеры» и прочую бесовщину.
Ответить
|
|
60 грн в час цена реальная. И чтобы все платили, а не как-обычно. Но важно, чтобы и парковок на тротуаре не было. Не только в центре применяться должно, а там, где забивается все припаркованным транспортом.Всем хорошо известно, где.
Ответить
|
|
Так а за что цена? В чем состоит услуга, если "платная" парковка вообще расположена на проезжей части?
Ответить
|
|
Это плата за парковку. Иначе центр города будет постоянно забит стоящим транспортом. Все хотят иногда запарковаться в центре города. Так почему кто-то должен бросить машину бесплатно? К тому же, это пополнение бюджета.
Тут тоже парковки в центре города платные. По-часовой тариф. 2 канадских доллара в час это обычная цена. Другое дело, что официальные зарплаты в Украине другие совсем.
Пропустил время оплаты уже будет штраф. Или на эвакуаторе машину могут увезти. Причем многие парковки до 2 часов по длительности. Потом надо переставить машину на другое место.
Есть конечно и подземные и многоярусные парковки, где можно запарковать машину на целый день. В центре Ванкувера парковка с 9.00 до 15.00 обойдется в 12 долларов. У магазинов есть бесплатные парковки, но не в центре. Ванкувер, Суррей, Нью Вестминстер, Бурнаби, Ленгли,- то же самое.
Ответить
|
|
За что осуществлять оплату кроме знака и синих линий? Никто ничего не обустроил, а бабки снимать хочет
Ответить
|
|
Никаких дополнительных услуг, кроме парковки самой, здесь тоже нет. Таким образом в центр города приезжают на 2- максимум 4 часа, потом уезжают. А не оставляют на целый день и бесплатно.
Есть, чуть дальше от самого центра, улицы (минут 10 пешком), там 2 часа днем бесплатная парковка.
Кроме того, после 17.30 парковка бесплатна, это в Виннипеге.
А как иначе разгрузить центр города от стоящего транспорта? Какой-то другой рецепт есть?
Есть тут также частные парковки в центре, там 2-4 доллара в час, в зависимости от времени суток. Там бесплатной нет вообще парковки.
Я если ездил надолго в центр в Виннипеге, то пользовался автобусом, бывало. Потому что часто нет мест на парковках за 2 доллара в час.
Есть в Виннипеге место в центре города, Forx, где сходятся Ассинибойн и Ред ривер реки, там бесплатно можно машину поставить (если место найдется), но только на время отдыха в близлежайшем парке. Покататься на коньках на реке зимой можно, например. Самый большой в мире организованный каток на реке. Оставить там бесплатно на 3 часа и уйти по делам в центр города не получится- отслеживают по камерам.
Ответить
|
|
Не знаю, какой «конкурс на пол-года» на электронный паркомат собирается объявить мэрия. Тут есть прекрасные паркоматы. Давно все придумано. Работают и на морозе и на жаре. Принимают и банкноты, и мелочь, если и оплата кредитками, банковскими картами тоже.
Паркомат и с зонированием работает. Просто высвечивается в нем тариф почасовый. Обычный ЖК дисплей с зеленой подсветкой.
Ответить
|
|
На самом деле очень многое уже придумано и хорошо работает в разных странах, но у нас почему-то вместо использования опыта пытаются придумать все по-новой. Видимо, тут важен процесс, а не результат )
Ответить
|
|
Конечно, и во время этого процесса срубаются деньги, а потом то, что проходит «конкурс» не работает.
То же самое, как было с «тендеры» на городские маршруты.
Какие это были «тендеры», мы видим по этим холоймысным колымагам, в которых нет места ни-встать, ни-сесть.
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
 21:49
 Междугородний транспорт еще помнит "Велике будівництво"
19:15
Стало известно, какой университет стал лидером среди абитуриентов в 2024 году Согласно данным ЕГЭБО, Национальный университет «Одесская юридическая академия» возглавил рейтинг популярности среди абитуриентов по итогам вступительной кампании 2024 года. Учебное заведение выбрали 6 500 поступающих со средним баллом 161,6 по результатам НМТ, что является одним из самых высоких показателей в Украине. Читать дальше
18:17
Media is too big
 Оце так! Ми поставили українським захисникам питання: "Чи засуджують вони чоловіків, які ховаються від мобілізації". Відповіли всі одноголосно. Як саме - дивіться відео 
|
ВІДБІЙ повітряної тривоги
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
Готова ли молодежь строить отношения с партнерами с инвалидностью?
