Одесса свысока: Слободка, Пересыпь, индастриал и море
Одесская Пересыпь — уникальное место. Это огромная, слегка заселенная промзона, растянувшаяся узкой полосой между берегом моря и полями орошения. Пересыпь отделяет от всего остального города огромный жилмассив имени Котовского, оставляя для связи с ним лишь тоненькие нити улиц Черноморского Казачества и Атамана Головатого.
История этого района начинается с того, что еще в Средние Века здесь плескались волны Черного моря, вдававшегося в сушу узкими заливами, ныне превратившимися в Куяльницкий и Хаджибейский лиманы. Затем море отступило, и образовалась Пересыпь — узкая полоса песка между морем и лиманами. Тут пролегали торговые пути, образовались казачьи хутора. Огромная полоса песка стала главным источником пыли в молодой Одессе, так образно воспетой Пушкиным. В 30-е гг. XIX века по инициативе градоначальника Лёвшина Пересыпь засадили лесом общей площадью свыше 250 десятин. Но уже в 1860-е гг. лес постепенно свели, а землю начали застраивать промышленными предприятиями и прилегающими к ним жилыми кварталами для рабочей бедноты. В советское время тенденция превращения Пересыпи в тотальную промзону продолжилась, разве что жилье для рабочих стали строить более комфортное и в другом месте — на том же поселке Котовского.
Панорама индустриальной Пересыпи - от затопленной Балковской до Одесской ТЭЦ, и все это на фоне Хаджибейского лимана
Пересыпь стала важнейшим транспортным узлом Одессы. Отсюда начинались старые проезжие дороги на Николаев, Балту и Киев. В те же 1860-е годы тут проложили железную дорогу — сначала в порт, а затем ветку в сторону Куяльницкого лимана. Это только способствовало развитию промышленности. А в 1914 году была достроена вторая железнодорожная линия в Одессу — линия Бахмач — Вознесенск — Одесса. Ее конечным пунктом стал вокзал Одесса-Бахмач на Пересыпи, на территории которого после Великой Отечественной войны построили Одесскую ТЭЦ. После строительства поселка Котовского Пересыпь стала транспортной артерией, связывающей новый район с остальным городом, а район Пересыпских мостов стал одной из двух узловых точек транспортной инфраструктуры города. Вдоль морского побережья в сторону Пересыпи вытянулся порт.
Сейчас Пересыпь переживает не лучшие времена. Значительная часть старых промышленных предприятий простаивает. В лучшем случае — их территория и цеха перепрофилируются под другое производство или офисно-торговые помещения. В худшем — превращаются в развалины, как, например, автосборочный завод. В скором будущем, если не будет предпринято никаких решительных мер, в развалины превратится и Одесская ТЭЦ - первая и последняя крупная электростанция в Одесской области, построенная после 1917 года.
К Пересыпи примыкает Слободка — старый район малоэтажной застройки, бывший пригород, отделенный от центра улицей Балковской и железной дорогой. В пейзаже Слободки до сих пор доминирует церковь Рождества Богородицы, построенная в середине XIX века.
Панорамную фотоэкскурсию по Пересыпи и Слободке для читателей Думской.net провел Александр Вельможко, фото автора.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Индустриальная Пересыпь - от Херсонского сквера до Одесского порта, и все это на фоне Жеваховой горы
Затопленная Балковская, заполненный до краев резервный пруд ливневки, железная дорога и Слободка
От Балковской до Слободки
Пересыпь: железные дороги, нефтебаки, стоянка грузовиков и Одесская ТЭЦ
Одесская ТЭЦ, сооруженная после войны, доминирует над всем промышленным пейзажем Пересыпи
Нефтебаки и труба Одесской ТЭЦ на фоне полей орошения и Хаджибейского лимана
Комплекс сооружений Одесской ТЭЦ был сооружен на месте железнодорожного вокзала линии Одесса-Бахмач
ТЭЦ находится в ужасающем техническом состоянии, эксплуатировать ее дальше без капитальной реконструкции - опасно для всего города.
Свято-Никольский храм на ул. Одария (он же Храм Трудолюбия). В советское время храм и примыкающий к нему Дом Трудолюбия использовались как хлебзавод.
Руины Дома Трудолюбия на улице Одария
Цеха завода им. Дзержинского и других предприятий, расположенных между железной дорогой и Шкодовой горой
Поля орошения и Хаджибейский лиман
Промзона Пересыпи, вдали видна Жевахова гора и корпуса санатория "Куяяльник"
Промзона Пересыпи между ул. Атамана Головатого и железной дорогой. Руины в центре кадры - Одесский автосборочный завод
Залитый водой "Глухой" мост - тоннель сначала парового трамвая, а затем электрического - на линии к Хаджибейскому лиману
Контейнерный терминал в Рабочей гавани Одесского порта
На переднем плане - дома по улице Атамана Головатого (сталинка на углу Церковной и здание Противочумного института), в центре - портовый элеватор, на втором плане - Одесский залив и поселок Котовского
Промышленная Пересыпь: ЗОР и портовый элеватор. На первом плане - верхние этажи общаги-"хрущобы" на Церковной угол Атамана Головатого, на втором - Лузановка
Улица Атамана Головатого, на втором плане - портовый элеватор и Одесский залив с поселком Котовского
Плавучие доки судоремонтного завода, военный корабль в Одесском заливе и Припортовый завод
Храм Рождества Пресвятой Борогодицы на Слободке, за ним видны многоэтажки на улице Сергея Ядова и поселок Нефтяников
Слободка: старый трехэтажный дом в начале ул. Краснослободской, в котором во время оккупации было еврейское гетто, храм Рождества Богородицы и советские высотки
Слободка. На втором плане - Цементный завод
Цементный завод
Октябрьская подстанция одесского трамвая, расположенная в самом начале улицы Балковской, построенная еще бельгийцами и восстановленная после войны. До середины 1990-х гг. здесь также находилось мини-депо служебных трамваев.
Склад старых вагончиков канатной дороги, обломки аттракционов и старые шпалы с трамвайных линий и прочий хлам на территории Октябрьской подстанции
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Рамон, это всего лишь результат перехода строя от социализма к капитализму. Все, что оказалось выгодно частному предпринимателю — процветает, а то, что не выгодно — прозябает.
Живописно.Только это уже не «индастриал», а ПОСТИНДАСТРИАЛ.Спираль истории.Новый каменный век не за горами.Надо попросить мэра, как старого марксиста, чтоб подвёл теоретическую базу по канонам диамата.
Спасибо за фото! Особенно понравилось Дом Трудолюбия. Сейчас такие не открывают. Жаль, что созданная трудом людей промзона разрушена. Люди выкинуты на улицу и торгуют китайским ширпотребом…
А где сейчас спортивная школа по гребле на байдарках и каноэ? Зато церквей понастроили на каждом шагу! А что толку? Общество стало нравственнее? добрее? возлюбило ближнего своего? цинизм сплошной!
Как там говорилось в фильме «Дежа вю»: «Здесь будет завод, там — химфабрика». БЫЛО. А от вида руин автосборочного — скрежет зубовный от злости. Какую страну погубили!
Может еще не поздно все спасти? Вдоль Пересыпи проложить огромную ливневку, сделать мощные стоки, подключить насосы и может лет через 5 земля просохнет, и можно будет строить что-то новое. А заводы и комбинаты отдать в частные руки, пусть восстановят. Только не надо плакаться, что кто-то начнет богатеть. Пусть сделает рабочие места, наладит наше производство, чтобы не покупать все у Польши и Китая.
«ВОССТАНОВЯТ» — ключ идеи. Как правило — доводят до банкротства и разрушения, с последующей перепродажей. Таким примеров — масса. Вся промышленность пошла с молотка. В итоге — не имеем ничего. Прямо пропорционально общему обнищанию — растет количество миллиардеров.
Это потому, что купить хотят наши, которые у власти. Им выгодно и бесплатно забрать, разделить на участки и сдавать в аренду мелким предпринимателям. А вот если предложить иностранцам, и обещать гарантии, то вполне разумно могут заплатить, и устроить необходимое производство. Миллиардеров полно по свету, деньги вложить в бизнес хотят, необходимых товаров достаточно (хотя бы производство нормальных автобусов, или электротранспорта), рынок есть — вся Украина, Россия, Белоруссия.
Люди, Господи, да что Вы плачете? Что выпускал автосборочный? Правильно ужасные гробы на колёсах. Какова стоимость тепла и эффективность работы Одесской ТЭЦ — правильно стоимость огромная, КПД стремится к нулю. Как по мне, сравнять там всё с землёй, расширить проезд на Поскот и сделать стоянку для фуристов или контейнерный терминал или что-то полезное для города, заодно реконструировать ливнёвку. Вы посмотрите, например на Детройт, есть множество других примеров. Ведь никаких памятников архитектуры там нет и в помине, в конце концов, там можно строить бюджетное жильё для малоимущих по программе Профессора :) предварительно решив вопрос подтопления
Слушай, были и рентабельные производства в этой промзоне. Они могли бы работать и под гадом буржуем. Я уже упоминал агаровый завод – уникальное месторождение в Одесском заливе, широкое применение – спрос реален. Гоп! Станки и суда распилены на металл – все ушло в Германию. Имел место дебилизм бандюг- прихватизаторов. Они ж, хапуги, нихера не поняли, как предприятие грамотно вести на рынок. Пошли по пути наименьшего сопротивления, как и тысячи таких же «акул капитализма» с постсоветского пространства — распилили, сдали, срубили бабло и адью. А теперь еще и учат нас жить: бюджетное жильё для малоимущих. Спасибо заботливому отцу за то, что пробухал бюджет семьи, сдал бутылки и теперь собирается купить деткам по кусочку черствого хлеба. А то как ЧМП по миру было пущено это вообще полный п-ц… Вот немчики да, молодцы. Спецом под развал СССР построили металлопереробатывающие заводы. Та мясорубка, что у нас стоила допустим 1 рубль, у них как металлолом принималась, грубо говоря, за 3… Расклад грубо такой: произвел ариец из N тонн нашего металла 10 BMV – 1 тачку отдал нашему папуасу, эти N тонн покрыв. А когда наши ОЛИГАфрены раздуплились и попытались остановить вывоз, немцы такими санкциями пригрозили… Распил продолжается –западная экономика не стоит на месте. Видишь, что госпредприятие вдруг раз и стало убыточным, как недавно ОПЗ, стоит задаться вопросом — кому это выгодно? За те, что еще остались, надо держаться зубами и настаивать на возрождении рентабельных, в т.ч. в районе Пересыпи. А ты говоришь, снести все наф… Ежу понятно, что промышленность – это КРОВЬ экономики. Так же как ученые и спецы – это ее МОЗГ. И то, и то просрано… Зато пляжи – это ЗАГОРЕЛЫЙ ЖИВОТ экономики. За них нынче борьба развернулась нешуточная)) Но есть большой ПЛЮС в этом движе – общество организовывается в защиту своей собственности и своих интересов – бесценный навык.
В 91-м я читать и писать учился, я из поколения разгребающих руины. Жаль настал 10-20 годами ранее… Какие внутрисистемные течения привели к разрушению наиболее справедливой и рациональной за все время существования человечества модели общества — это мой вирусологический интерес.
Что-то в Вашем высказывание таки есть. Насчет расширения дороги — это правильно, насчет застройки — тоже. Но никаких фур там не должно быть. Можно ведь сделать там курортно-спальный район.
Домовой, 100%, за 20 лет всё только разваровано, развалено и уничтожено. Ничего не создано! И нах эта т.н. «нэзалэжнисть» была нужна? За 20 лет из мощной индустриальной республики, Украину превратили в УГ с весьма сомнительным будущим. Хотя-бы в контексте потопа, Боделан, Гурвиц, Костусев Вам не стыдно? за 20 лет можно было новую ливнёвку постоить? К примеру, панамский канал строили 10 лет, днепрогэс строили 5 лет. И это в первой половине прошлого века.
Раньше мы были едины, а теперь едва пару-тройку десятков активистов наскребывают на акцию спиливания шлагбаума… Нас приучили — барин (КПСС) позаботится…
Вы забыли, что в Российской империи за тот же десяток лет построили Транссиб протяженностью более 9000 км, а сейчас не могут построить 90 км от Измаила до Рени.
Не могу понять почему все уперлись в эти 20 лет? До этого все шло хорошо? Тогда почему страна развалилась? Скажите кто виноват? И как только УССР стала Украиной — все граждане сразу стали дебилами и принялись активно уничтожать Родину? А нормальные — это те кто Сталина зовут и про ядерную державу вспоминают? Так наведите порядок в этой стране, сделайте Украину сверх державой, а тогда уж будете говорить, что кто-то там страну просрал, а вы все починили. Тогда хоть будет чем гордиться. Нечего мусолить славное прошлое, если в настоящем ничего не делаете для Отечества. Не верю, что те, кто сейчас обливают грязью Украину — в СССР были образцовыми гражданами и строителями светлого будущего. Не может любовь к Родине умереть со сменой названия государства.
В Одессе полицейские в присутствии ТЦК сломали мужчину плечевую кость во время бусификации.
"Водитель не создавал угрозы жизни или здоровью и самостоятельно разблокировал центральный замок автомобиля. Поэтому патрульные, вероятно, вышли за пределы полномочий и применили физическую силу непропорционально обстоятельствам", подчеркивает омбудсмен Дмитрий Лубинец.
Более 1,5 млн гривен зарплаты получил за прошлый год управляющий делами Одесского областного совета Александр Балан.
Судя по его декларации, это позволило чиновнику существенно опередить по доходам даже главу облсовета Григория Диденко, который указал лишь 1,1 млн грн. При этом 46-летний Балан получает не только солидную зарплату из бюджета, но и пенсию около 11,5 тыс. грн ежемесячно.
09:54
В Одессе полицейские в присутствии ТЦК сломали мужчину плечевую кость во время бусификации. 
Более 1,5 млн гривен зарплаты получил за прошлый год управляющий делами Одесского областного совета Александр Балан.
Судя по его декларации, это позволило чиновнику существенно опередить по доходам даже главу облсовета Григория Диденко, который указал лишь 1,1 млн грн. При этом 46-летний Балан получает не только солидную зарплату из бюджета, но и пенсию около 11,5 тыс. грн ежемесячно.
Думська в Viber
Игорь Сивак
ВІДБІЙ повітряної тривоги
24
22
5
40
2
