Одесса свысока: Слободка, Пересыпь, индастриал и море
0
Одесская Пересыпь — уникальное место. Это огромная, слегка заселенная промзона, растянувшаяся узкой полосой между берегом моря и полями орошения. Пересыпь отделяет от всего остального города огромный жилмассив имени Котовского, оставляя для связи с ним лишь тоненькие нити улиц Черноморского Казачества и Атамана Головатого. История этого района начинается с того, что еще в Средние Века здесь плескались волны Черного моря, вдававшегося в сушу узкими заливами, ныне превратившимися в Куяльницкий и Хаджибейский лиманы. Затем море отступило, и образовалась Пересыпь — узкая полоса песка между морем и лиманами. Тут пролегали торговые пути, образовались казачьи хутора. Огромная полоса песка стала главным источником пыли в молодой Одессе, так образно воспетой Пушкиным. В 30-е гг. XIX века по инициативе градоначальника Лёвшина Пересыпь засадили лесом общей площадью свыше 250 десятин. Но уже в 1860-е гг. лес постепенно свели, а землю начали застраивать промышленными предприятиями и прилегающими к ним жилыми кварталами для рабочей бедноты. В советское время тенденция превращения Пересыпи в тотальную промзону продолжилась, разве что жилье для рабочих стали строить более комфортное и в другом месте — на том же поселке Котовского.
Панорама индустриальной Пересыпи - от затопленной Балковской до Одесской ТЭЦ, и все это на фоне Хаджибейского лимана
Пересыпь стала важнейшим транспортным узлом Одессы. Отсюда начинались старые проезжие дороги на Николаев, Балту и Киев. В те же 1860-е годы тут проложили железную дорогу — сначала в порт, а затем ветку в сторону Куяльницкого лимана. Это только способствовало развитию промышленности. А в 1914 году была достроена вторая железнодорожная линия в Одессу — линия Бахмач — Вознесенск — Одесса. Ее конечным пунктом стал вокзал Одесса-Бахмач на Пересыпи, на территории которого после Великой Отечественной войны построили Одесскую ТЭЦ. После строительства поселка Котовского Пересыпь стала транспортной артерией, связывающей новый район с остальным городом, а район Пересыпских мостов стал одной из двух узловых точек транспортной инфраструктуры города. Вдоль морского побережья в сторону Пересыпи вытянулся порт. Сейчас Пересыпь переживает не лучшие времена. Значительная часть старых промышленных предприятий простаивает. В лучшем случае — их территория и цеха перепрофилируются под другое производство или офисно-торговые помещения. В худшем — превращаются в развалины, как, например, автосборочный завод. В скором будущем, если не будет предпринято никаких решительных мер, в развалины превратится и Одесская ТЭЦ - первая и последняя крупная электростанция в Одесской области, построенная после 1917 года. К Пересыпи примыкает Слободка — старый район малоэтажной застройки, бывший пригород, отделенный от центра улицей Балковской и железной дорогой. В пейзаже Слободки до сих пор доминирует церковь Рождества Богородицы, построенная в середине XIX века. Панорамную фотоэкскурсию по Пересыпи и Слободке для читателей Думской.net провел Александр Вельможко, фото автора.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Индустриальная Пересыпь - от Херсонского сквера до Одесского порта, и все это на фоне Жеваховой горы
Затопленная Балковская, заполненный до краев резервный пруд ливневки, железная дорога и Слободка
От Балковской до Слободки
Пересыпь: железные дороги, нефтебаки, стоянка грузовиков и Одесская ТЭЦ
Одесская ТЭЦ, сооруженная после войны, доминирует над всем промышленным пейзажем Пересыпи
Нефтебаки и труба Одесской ТЭЦ на фоне полей орошения и Хаджибейского лимана
Комплекс сооружений Одесской ТЭЦ был сооружен на месте железнодорожного вокзала линии Одесса-Бахмач
ТЭЦ находится в ужасающем техническом состоянии, эксплуатировать ее дальше без капитальной реконструкции - опасно для всего города.
Свято-Никольский храм на ул. Одария (он же Храм Трудолюбия). В советское время храм и примыкающий к нему Дом Трудолюбия использовались как хлебзавод.
Руины Дома Трудолюбия на улице Одария
Цеха завода им. Дзержинского и других предприятий, расположенных между железной дорогой и Шкодовой горой
Поля орошения и Хаджибейский лиман
Промзона Пересыпи, вдали видна Жевахова гора и корпуса санатория "Куяяльник"
Промзона Пересыпи между ул. Атамана Головатого и железной дорогой. Руины в центре кадры - Одесский автосборочный завод
Залитый водой "Глухой" мост - тоннель сначала парового трамвая, а затем электрического - на линии к Хаджибейскому лиману
Контейнерный терминал в Рабочей гавани Одесского порта
На переднем плане - дома по улице Атамана Головатого (сталинка на углу Церковной и здание Противочумного института), в центре - портовый элеватор, на втором плане - Одесский залив и поселок Котовского
Промышленная Пересыпь: ЗОР и портовый элеватор. На первом плане - верхние этажи общаги-"хрущобы" на Церковной угол Атамана Головатого, на втором - Лузановка
Улица Атамана Головатого, на втором плане - портовый элеватор и Одесский залив с поселком Котовского
Плавучие доки судоремонтного завода, военный корабль в Одесском заливе и Припортовый завод
Храм Рождества Пресвятой Борогодицы на Слободке, за ним видны многоэтажки на улице Сергея Ядова и поселок Нефтяников
Слободка: старый трехэтажный дом в начале ул. Краснослободской, в котором во время оккупации было еврейское гетто, храм Рождества Богородицы и советские высотки
Слободка. На втором плане - Цементный завод
Цементный завод
Октябрьская подстанция одесского трамвая, расположенная в самом начале улицы Балковской, построенная еще бельгийцами и восстановленная после войны. До середины 1990-х гг. здесь также находилось мини-депо служебных трамваев.
Склад старых вагончиков канатной дороги, обломки аттракционов и старые шпалы с трамвайных линий и прочий хлам на территории Октябрьской подстанции
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
|
Дарт Вейдер нас спасёт, не переживай!!
Ответить
|
|
а шо у нас правят свидомиты в городе? Как давно?
Ответить
|
|
пиши на трезвую голову в следующий раз
Ответить
|
|
Рамон, это всего лишь результат перехода строя от социализма к капитализму. Все, что оказалось выгодно частному предпринимателю — процветает, а то, что не выгодно — прозябает.
Ответить
|
|
Просто такие «капиталисты». Им проще порезать все на металлолом, продать и «процветать», чем наладить производство.
Ответить
|
|
Живописно.Только это уже не «индастриал», а ПОСТИНДАСТРИАЛ.Спираль истории.Новый каменный век не за горами.Надо попросить мэра, как старого марксиста, чтоб подвёл теоретическую базу по канонам диамата.
Ответить
|
|
Не диамата, а истмата! Почувствуйте разницу.
Ответить
|
|
Ну да, можно и так.Истмат — производная от диамата.Какая уже разница.
Ответить
|
|
Диамат рассматривает законы, формы и способы существования МАТЕРИИ. Истмат — законы развития ОБЩЕСТВА. Всего-то.
Ответить
|
|
Ну да, законы развития общества на основе законов диамата.В чём подвох?
Ответить
|
|
Подвох не в «чем». Подвох — «где». На Думской, 1 — тот самый подвох. Или — недоразумение. Что, в общем-то — одно и то же.
Ответить
|
|
Спасибо за фото! Особенно понравилось Дом Трудолюбия. Сейчас такие не открывают. Жаль, что созданная трудом людей промзона разрушена. Люди выкинуты на улицу и торгуют китайским ширпотребом
Ответить
|
|
Поправка, Свято-Никольский храм на ул. Одария (он же Храм Трудолюбия). В советское время храм использовался под детскую спортивную школу по гребле.
Ответить
|
|
А где сейчас спортивная школа по гребле на байдарках и каноэ? Зато церквей понастроили на каждом шагу! А что толку? Общество стало нравственнее? добрее? возлюбило ближнего своего? цинизм сплошной!
Ответить
|
|
В 87-88 годах, я там занимался футболом(ДЮСШ № 6)
А еще там, в 89-ом году снимали фильм «ФАНАТ» с молодым Алексеем Серебряковым
Ответить
|
|
Как там говорилось в фильме «Дежа вю»: «Здесь будет завод, там — химфабрика». БЫЛО. А от вида руин автосборочного — скрежет зубовный от злости. Какую страну погубили!
Ответить
|
|
Только от руин автосборочного?
Наблюдали свысока Как идет все с молотка За пятак
(С). Тальков.
Ответить
|
|
Конечно, не только. Все прос*али.
Ответить
|
|
Зато - «Азаров создал оргкомитет по празднованию Дня независимости». И от нас — по-прежнему НИЧЕГО не зависит
Ответить
|
|
А кто просрал? Интересно на кого сейчас модно спихивать все наши проблемы?
Ответить
|
|
Кстати, что изменится, если фразу «вор Азаров» прочитать наоборот? НИЧЕГО.
Ответить
|
|
Может еще не поздно все спасти? Вдоль Пересыпи проложить огромную ливневку, сделать мощные стоки, подключить насосы и может лет через 5 земля просохнет, и можно будет строить что-то новое. А заводы и комбинаты отдать в частные руки, пусть восстановят. Только не надо плакаться, что кто-то начнет богатеть. Пусть сделает рабочие места, наладит наше производство, чтобы не покупать все у Польши и Китая.
Ответить
|
|
«ВОССТАНОВЯТ» — ключ идеи. Как правило — доводят до банкротства и разрушения, с последующей перепродажей. Таким примеров — масса. Вся промышленность пошла с молотка. В итоге — не имеем ничего. Прямо пропорционально общему обнищанию — растет количество миллиардеров.
Ответить
|
|
Это потому, что купить хотят наши, которые у власти. Им выгодно и бесплатно забрать, разделить на участки и сдавать в аренду мелким предпринимателям. А вот если предложить иностранцам, и обещать гарантии, то вполне разумно могут заплатить, и устроить необходимое производство. Миллиардеров полно по свету, деньги вложить в бизнес хотят, необходимых товаров достаточно (хотя бы производство нормальных автобусов, или электротранспорта), рынок есть — вся Украина, Россия, Белоруссия.
Ответить
|
|
За то как мы гордимся своей независимость
Уничтожили рабочий класс, а без рабочего класса нет государства
Ответить
|
|
Люди, Господи, да что Вы плачете? Что выпускал автосборочный? Правильно ужасные гробы на колёсах. Какова стоимость тепла и эффективность работы Одесской ТЭЦ — правильно стоимость огромная, КПД стремится к нулю. Как по мне, сравнять там всё с землёй, расширить проезд на Поскот и сделать стоянку для фуристов или контейнерный терминал или что-то полезное для города, заодно реконструировать ливнёвку. Вы посмотрите, например на Детройт, есть множество других примеров. Ведь никаких памятников архитектуры там нет и в помине, в конце концов, там можно строить бюджетное жильё для малоимущих по программе Профессора :) предварительно решив вопрос подтопления
Ответить
|
|
Слушай, были и рентабельные производства в этой промзоне. Они могли бы работать и под гадом буржуем. Я уже упоминал агаровый завод – уникальное месторождение в Одесском заливе, широкое применение – спрос реален. Гоп! Станки и суда распилены на металл – все ушло в Германию. Имел место дебилизм бандюг- прихватизаторов. Они ж, хапуги, нихера не поняли, как предприятие грамотно вести на рынок. Пошли по пути наименьшего сопротивления, как и тысячи таких же «акул капитализма» с постсоветского пространства — распилили, сдали, срубили бабло и адью. А теперь еще и учат нас жить: бюджетное жильё для малоимущих. Спасибо заботливому отцу за то, что пробухал бюджет семьи, сдал бутылки и теперь собирается купить деткам по кусочку черствого хлеба. А то как ЧМП по миру было пущено это вообще полный п-ц… Вот немчики да, молодцы. Спецом под развал СССР построили металлопереробатывающие заводы. Та мясорубка, что у нас стоила допустим 1 рубль, у них как металлолом принималась, грубо говоря, за 3… Расклад грубо такой: произвел ариец из N тонн нашего металла 10 BMV – 1 тачку отдал нашему папуасу, эти N тонн покрыв. А когда наши ОЛИГАфрены раздуплились и попытались остановить вывоз, немцы такими санкциями пригрозили
Распил продолжается –западная экономика не стоит на месте. Видишь, что госпредприятие вдруг раз и стало убыточным, как недавно ОПЗ, стоит задаться вопросом — кому это выгодно? За те, что еще остались, надо держаться зубами и настаивать на возрождении рентабельных, в т.ч. в районе Пересыпи. А ты говоришь, снести все наф
Ежу понятно, что промышленность – это КРОВЬ экономики. Так же как ученые и спецы – это ее МОЗГ. И то, и то просрано
Зато пляжи – это ЗАГОРЕЛЫЙ ЖИВОТ экономики. За них нынче борьба развернулась нешуточная)) Но есть большой ПЛЮС в этом движе – общество организовывается в защиту своей собственности и своих интересов – бесценный навык.
Ответить
|
|
Жаль Вас там не было, при деребане, Вы бы всё сохранили, я уверен
Ответить
|
|
В 91-м я читать и писать учился, я из поколения разгребающих руины. Жаль настал 10-20 годами ранее
Какие внутрисистемные течения привели к разрушению наиболее справедливой и рациональной за все время существования человечества модели общества — это мой вирусологический интерес.
Ответить
|
|
Что-то в Вашем высказывание таки есть. Насчет расширения дороги — это правильно, насчет застройки — тоже. Но никаких фур там не должно быть. Можно ведь сделать там курортно-спальный район.
Ответить
|
|
Домовой, 100%, за 20 лет всё только разваровано, развалено и уничтожено. Ничего не создано! И нах эта т.н. «нэзалэжнисть» была нужна? За 20 лет из мощной индустриальной республики, Украину превратили в УГ с весьма сомнительным будущим. Хотя-бы в контексте потопа, Боделан, Гурвиц, Костусев Вам не стыдно? за 20 лет можно было новую ливнёвку постоить? К примеру, панамский канал строили 10 лет, днепрогэс строили 5 лет. И это в первой половине прошлого века.
Ответить
|
|
Раньше мы были едины, а теперь едва пару-тройку десятков активистов наскребывают на акцию спиливания шлагбаума
Нас приучили — барин (КПСС) позаботится
Ответить
|
|
Вы забыли, что в Российской империи за тот же десяток лет построили Транссиб протяженностью более 9000 км, а сейчас не могут построить 90 км от Измаила до Рени.
Ответить
|
|
Не могу понять почему все уперлись в эти 20 лет? До этого все шло хорошо? Тогда почему страна развалилась? Скажите кто виноват? И как только УССР стала Украиной — все граждане сразу стали дебилами и принялись активно уничтожать Родину? А нормальные — это те кто Сталина зовут и про ядерную державу вспоминают? Так наведите порядок в этой стране, сделайте Украину сверх державой, а тогда уж будете говорить, что кто-то там страну просрал, а вы все починили. Тогда хоть будет чем гордиться. Нечего мусолить славное прошлое, если в настоящем ничего не делаете для Отечества. Не верю, что те, кто сейчас обливают грязью Украину — в СССР были образцовыми гражданами и строителями светлого будущего. Не может любовь к Родине умереть со сменой названия государства.
Ответить
|
|
Автору спасибо за фотки — интересно видеть ежедневный маршрут в новом ракурсе!
Ответить
|
Правила
|
|