Одесса снова закупает подержанные чешские трамваи
10 трамвайных вагонов из Чехии 1985 года выпуска планируют закупить в Одесской мэрии. Об этом в ходе пресс-конференции в понедельник сообщил директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин. Сделку планируют заключить в 2013 году.
Как известно, в этом году было принято решение о приобретении такого же количества вагонов за 15,7 тыс. евро (157,8 тыс. грн). 15 августа первый чешский б/у трамвай после ремонта вышел на линию. В мэрии утверждают, что его техническое состояние отличное. По данным Полунина, чешские трамваи рассчитаны на узкоколейное полотно. Поэтому главная задача одесских ремонтников – переоборудовать их для широкого. Стоимость таких работ – 30 – 40 тысячгривенза один трамвай. Специалист сказал, что «чехи – богатые», они списывают транспорт в хорошем техническом состоянии. Вместе с тем, ведутся переговоры о приобретении 20 троллейбусов чешского производства из 50-ти необходимых.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Полунин такой затейник — в Лузановке перекладывает шпалы через одну-две, наверное по бедности. По возрасту должен помнить анекдот про БАМ, так там снимали рельсы сзади и перекладывали вперёд, так и двигались к победе коммунизма, чем не пример.
Відповісти
|
|
можно сказать и так — один нафталин купил другой нафталин.
Відповісти
|
 |
не скажите. власть не покупает подержанные авто 1985 года для своих нужд и летает самолетами а не пользуется услугами ж.д. транспорта времен Очакова и покоренья Крыма. Подонки! Только одна болтовня о европейском будущем Одесссы, о жемчужине у моря.. Негодяи и подонки!!
Відповісти
|
|
нак это старье! которое через месяц — два развалится!
Відповісти
|
 |
Интересно а рельсы к ним не прилагаются?
Так АКЦИЯ!
Відповісти
|
 |
Шо, секонд-хэнды опять заработали? Вроде ж — позакрывали?
Відповісти
|
|
1, 6 млн.ЕВРО за почти 30 летний трамвай! Кто знает сколько стоит наш новый из Днепрпетровска, скажите плз.
Відповісти
|
 |
Так, вроде, из текста: эта сумма за 10 вагонов.
Хотя, как по мне, даже 160 тыс за б/у-шный вагон — это слишком. Не иначе как в этой сумме стоимость самого вагона составляет 10%, а остальное — откаты для «заинтересованных лиц»
Відповісти
|
|
157, 8 тыс. грн нормальная цена…вон «буханки» УАЗ Матвейка закупил на «скорые» для области так за эти же 150000 грн…вот только «буханки» через 2 года покрошатся а трамваи лет через 10..
Все таки в Чехии народ поаккуратней чем наш..
Відповісти
|
 |
Жаль что немногие это понимают! Костусева на мыло!
Відповісти
|
 |
Новый днепропетровский вагон, коих в Одессе 10 штук, стоит 5,2 млн. гривен. Неоправданно завышенная цена для такого вагона.
К примеру стоимость нового вагона российского производства, с низкопольной площадкой, составляет 3,1 млн. грн. (http://transphoto.ru/photo/452142/).
Почувствуйте разницу, как говорится.
Відповісти
|
 |
«Специалист сказал, что «чехи – богатые», они списывают транспорт в хорошем техническом состоянии.» — они списывают, мы покупаем. Идиотизм.
Відповісти
|
|
Так — «специалист» же! Шоб еще озвучили — за сколько он это сказал…
Відповісти
|
|
За 20 лет независимости, дойти до такого!
ПОЗОР!
Відповісти
|
 |
Вы знаете кто этот мощный старик? Это гигант мысли, отец российской демократии. Особа, приближенная к императору.
Відповісти
|
|
Поезда мы берем новые и подороже — Хюндай, вместо таких же подешевле Крюковских…Трамваи — металлолом списанный…Где логика?
Відповісти
|
 |
Что выгодно посредникам, то и ПОКУПАЕМ, а после них ХОТЬ ПОТОП!
Відповісти
|
 |
Вы наверное забыли, что ещё год назад никто ни о каких Хюндай и слышать не слышал, а подержанные трамваи мы уже десятилетиями покупаем у чехов.
Відповісти
|
|
над одесскими трмваями все смеются. их на хаджибей и то стыдно отправлять
Відповісти
|
|
https://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=3S9GBi9PCfg
Відповісти
|
 |
Возможно, Украине следовало бы пойти по российскому пути — выполнить монетизацию льгот. То есть заменить право бесплатного проезда на денежную компенсацию. При этом льготники оплачивают проезд (или не ездят чтобы сэкономить). Это могло бы дать толчок развитию городского транспорта (или набить карманы его руководителям).
А в нынешней ситуации — это наименьшее зло. Или купить 10 подержанных трамваев, или 2 новых.
Відповісти
|
|
Пусть хоть такие закупают, особенно нужно больше вагонов на 18 маршрут, плохо, что не ездят сдвоенные, как было во времена СССР, трамваи, свободнее были бы.
Відповісти
|
|
Помню сколько грязи вылили на предшественников Полунина за подержаных чехов и всё равно вернулись к этому.
Відповісти
|
 |
Мало того что Кактус тащит в город всякий хлам так еще и за большие деньги. Мэры других городов умудряются получать такое старье из за бугра бесплатно.
Відповісти
|
 |
Ох, что-то вспомнились роющиеся в мусорных баках прилично одетые люди. Ассоциации…При том, что в Украине выпускают и трамваи и троллейбусы, в том числе и на экспорт!
Відповісти
|
|
Пока не обновят изношенные трамвайные пути, закупать новые вагоны нет смысла.
Відповісти
|
 |
Пусть хоть какие-то трамваи ходят по нашему городу… Иначе скажут, а нет у нас трамваев и зачем теперь рельсы, это металлолом… А так хотелось бы, чтобы в нашем курортном городе был развит электротранспорт и чтобы не было этой бессмысленной армии маршруток.
Відповісти
|
|
…Иначе скажут, а нет у нас трамваев и зачем теперь рельсы, это металлолом……
А что, у нас действительно есть трамваи, и рельсы — НЕ металлолом? То, шо ездит — или рассыпается на ходу, или с рельсов слазит и начинает за людьми гоняться.
Відповісти
|
|
То что это морально устарело это правда, но знаете ли многие пенсионеры и школьники несмотря на это передвигаются на этом транспорте…
Відповісти
|
|
ТО рога на ходу отваливаются, то копыта ДРИФТуют.
Відповісти
|
|
Что значит «снова»? А где ещё 9 обещанных ранее?
п.с. в Чехии колея 1435 мм, она уже, но это не узкая.
Відповісти
|
|
видимо на думской нет тех кто пользуется трамваями? наконец-то хоть чтото купили и пытаются сделать ибо есть риски вобще остаться без электротранспорта, а это позор для современного большого города.
Відповісти
|
 |
http://gorod.dp.ua/ut/units/?pageid=388
Новый К-1 днепропетровский стоит около 260 тыс.евро.
Відповісти
|
|
Смотря какой, у них разные варианты трамваем производятся, не то что у нас.
Такой вот http://transphoto.ru/photo/181813/ стоит 2 млн. евро.
Такой http://transphoto.ru/photo/461393/ 2,6 млн. евро.
Такой http://transphoto.ru/photo/183907/ 885 тыс. евро.
Відповісти
|
|
Был года 2-3 назад и на порядок хуже старых чешских. Если кто на них ездил, могли сравнить. Вагон очень жёсткий, чувствуется каждый стык, а на наших раздолбаных рельсах это чувствуется особенно.
Відповісти
|
 |
У нас вся порядочная интелегенция одевается в секонд хенд, но это с голодухи: купить просто одежду нормальную не зачто. Пусть кактус купит себе mercedes 1983 и ездит. Чего на новеньком ездит…
Відповісти
|
|
В секонд-хенде приличная одежда по приемлемым ценам. В магазинах приличная одежда по диким ценам. На рынках говённая одежда по приемлемым ценам.
Відповісти
|
|
В очередной раз подковырнули одну из засохших ран города. Ладно б жили мы где-то в Жмеринке и покупали подержанные трамваи… Живём же в городе милионнике, городе с морским портом, области первой в Украине по производству зерна, седьмым километром и при этом перекупаем трамваи 1985 года выпуска. Ну не позор-ли?
Відповісти
|
|
«Живём же в городе милионнике, городе с морским портом, области первой в Украине по производству зерна, седьмым километром»
Та шо вы говорите?
Надо меньше чиновникам отстегивать.
Відповісти
|
|
Нам нужна и программа по замене маршруток на большие автобусы.
Відповісти
|
|
Такая программа всплывает перед каждыми выборами, но благополучно сворачивается сразу после них. Маршруточная мафия имеет сильное лобби, сомневаюсь, что город скоро от них избавится.
Відповісти
|
Правила
|
|
Maxim Snigur
