Одессит предлагает регулировать движение на проблемных перекрестках Французского бульвара
Житель Одессы Сергей Сватаненко обратился с письмом в горсовет и ГАИ с предложением обратить внимание на безопасность дорожного движения на Французском бульваре.
В письме отмечается, что в последние годы, в связи с массовой высотной застройкой Аркадийского плато, улицы Генуэзской и других участков Приморского и Киевского районов, значительно увеличилась транспортная нагрузка на Французский бульвар — как из-за легковых машин, так и из-за грузовиков, которые обслуживают многочисленные стройплощадки.
ДТП на Французском бульваре
Сергей Сватаненко обеспокоен ситуацией на пересечении бульвара с улицей Довженко, переулками Дунаева и Каркашадзе, на которых нет светофоров, разметки и дорожных знаков, кроме знаков приоритета. Здесь расположены учреждения, которые обслуживают людей с проблемами зрения (клиника института Филатова с общежитием), санатории, госпиталь МВД, магазины и супермаркеты, а также проходы к пляжам и на Трассу здоровья и другие «места притяжения».
Кроме того, в этом районе совершенно не решен вопрос с парковкой, поэтому многочисленные автомобиль паркуются на тротуарах, перекрывают пешеходные переходы. а в последнее время также паркуются на временно неиспользуемых трамвайных путях.
Одессит неоднократно направлял жалобы и предложения с описанием проблемы и фотографиями нарушителей в центр обращений горсовета (1535.odessa.ua), однако, к своему сожалению, получал лишь отписки.
Сергей Сватаненко предлагает установить на проблемных перекрестках средства регулирования движения (светофоры), а также упорядочить парковочные места с использованием клумб. Одессит даже предложил властям схему организации паркомест на пересечении с переулком Дунаева. По задумке автора, большинство парковочных мест переместится в переулок, а разделить места для парковки и пешеходные дорожки предложено при помощи клумб.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter
Улица на вашем фото малопригодна для автомобильного движения. Возможно она вообще пешеходная + трамвай. Причем сколь-нибудь скоростное движение трамваев на ней тоже затруднено.
простите но у вас лично ничего непригодного нет..нет тогда посмотрите как в непригодных улицах и странах делается все пригодное для народа у нас абы ни хрена не делать только и кричим то импортное там непригодное дураку -и тучка помеха..
Не совсем корректный пример. На видео линия пригородного трамвая. А камнем преткновения в данной дискуссии стал вопрос существования отдельной от проезжей части дороги трамвайной линии на Французском бульваре.
а видео слабо посмотреть сначала там трамвай петляет по таким кривым улочкам Инсбрука (Австрия) что наш 5 трамвай на бульваре все одно что блоха во Вселенной по простору..
между прочим не такая и плохая идея в 1983 -1984 годах на Пролетарском тогда бульваре подняли трамвай над землей по банальной причине когда шел дождик то трамвайное полотно местами уходило под воду до 1 метра и более а подняв по бокам бульвара полотно трамвая и закатав его в асфальта фактически создали канал- река-море.. а если уровнять линию горизонта то по трамвайным путям пустим автобусы-маршрутки и трамвай (и так делается в Европе) а остальной транспорт внутри..хотя как бы не старались сохранить исторический облик бульвара признать надо что брусчатка и ширина дороги не отвечает реалиям и нагрузкам сегодняшнего дня- а капитальная реконструкция когда трамвайное полотно вывести на середину бульвара (по типа Преображенской) и расширив полотно дороги для остального транспорта нравится или нет но есть два пути или полностью закрывать движение по бульвару кроме общественного транспорта и таксомоторов и спец-транспорта или расширять бульвар..
«Бульваaр (фр. boulevard, от нем. bollwerk укреплённый земляной вал) аллея или полоса зелёных насаждений вдоль (обычно посреди) улицы (первоначально на месте прежних городских валов), вдоль берега реки, моря, предназначенная для прогулок. "
Как-то уже предлагали расширить дорогу за счёт трамвайных путей. Но появились противники, которые заявили, что без деревьев это уже не бульвар. Но ведь можно сделать компромис: увеличить число полос для движения, выровняв трамвайные пути с дорогой и разделить дорогу газоном с деревьями, сделав перекрестки для разворота транспорта.
А ШО там ИШО не бетон? Я как раз наоборот предлагал нормальный газон с деревьями сделать. Ну а брусчатка, так это уже позапрошлый век и у нас не кареты с рессорами.
Там сто лет, как трамвайное полотно было поднято. Точне, так был построен бульвар изначально. Не будет там ни одной маршрутки! Такой опыт уже был при гурвице, но от него отказались из-за того, что пассажиры выходили из трамваев прямо под их колеса.
а сделать выход трамвая и маршруток-автобусов на ОДНОЙ ОСТАНОВКЕ что мозгов не хватает или также надо из за границы вумных бомжей с гарвардским дипломом «бомж министр» выписывать??!! и еще минусуют идеи реконструкции и приведения бульвара в надлежащий вид наверное те кто там живут всегда жители приморья Одессы высокомерно смотрели на «всякое деревня» с Черемушек,Таирово, Котовского, Молдованка, Слободка.. этакая «белая сахарная косточка» живет там, а если съехать с вопроса там живу и мне на остальное плевать.. то что выше хуторские шкурные интересы или интересы всей громады и города.. ведь бульвар это же не ВАША личная собственность и вам она не принадлежит-а принадлежит громаде Одессы, всем жителям и гостям.. так что как говорится спрячьте ваш гець куда то поглубже плиз..
Так было! А про «белую сахарнуюкосточку» Вы придумали сами, т.к. там кроме санаториев и мед учреждений с ботсадом жилых домов очень мало. Но посадка и высадка пассажиров из трамвая происходила на тротуаре, а из маршуток на трамвайном полотне. По этому, от такого «удовольствия» отказались.
много людей готовы помогать что-то менять за свой счет и личное время, а за это кто-то получает зарплату и при этом делают вид, что они профи и все знают. В итоге любые идеи игнорируют
не нужно там ничего регулировать. те, кто знает правила нормально разъезжаются, а кто не знает сами отфильтруются в процессе естественного отбора. вот не пойму, сколько нужно иметь мозгов, чтобы выезжать со второстепенной под несущегося гоблина? ну и гоблин тоже хорош, типа я на главной и тормозить не буду.
Вот это я понимаю серьезный подход к проблеме! Не просто изложил суть, а еще и подготовил альтернативный вариант. Очень прошу Сергея Сватаненко придумать альтернативный вариант для пл. Таирова, что на пересечении Королева и Вильямса. Тут вообще адилище, а не движение, долго описывать, кто там постоянно ездит, тот знает
Как видно, светофорное регулирование его там особо не тревожит. Он хочет узаконить парковки на клумбах.
«Сергей Сватаненко предлагает упорядочить парковочные места с использованием клумб». Это видно и на прилагаемой к новости схеме. Пусть отзовет свой «проект» обратно.
Долой клумбы — нам негде парковаться! Интересно, кто заплатил этому «умнику» чтоб он опять начал раскачивать тему Французского б-ра? А обратить внимание на то, что Французском нельзя строить такие ВЫСОТКИ, что на Генуэзской они натыканы и дальше предполагают тыкать одна на другой? С такими СТАНДАРТАМИ в городе ширины улиц не хватит, да и деревья все придется срезать.
Как я люблю таких комментаторов, как уважаемые Великолепный и z7z7, что в суть письма Сватаненко С.тяжело вникнуть, нужно на фонарь писать своё недовольство?. Из статьи прекрасно видно, что человек предлагает упорядочить парковку автомобилей, чтобы хотя бы не мешали проходить по тротуару.Те, кто часто бывает на Французском, знают, что там просто хаос.А с помощью клумб он ограждает место для парковки и тротуар, чтобы вам же было безопасно и комфортно гулять. Возгласами«Долой клумбы-негде парковаться! « вы ситуацию не измените, там всё равно будут гонять на машинах или парковаться у вас под носом с риском вас же покалечить, если не предлагать оптимизировать такое явление как«парковка» на Французском. «Как видно, светофорное регулирование его там особо не тревожит. Он хочет узаконить парковки на клумбах.«-читайте внимательно, в статье написано, что Сергей неоднократно писал письма о нарушениях и нарушителях, а его отфутболили и тогда он предложил схему, чтобы те, кто паркуется, не занимали тротуар, раз уж нельзя сделать французский бульвар полностью пешеходным и т.д. Если бы вы пытались влиять на городские органы управления, то знали бы, что это волонтёрская и не благодарная работа и ни то чтобы деньги, а скорее по голове получишь за свою чрезмерную активность. Уважайте друг друга и инициативу других, а то так вообще ничего делаться не будет!
предлагаете все светофоры в городе убрать? Есть нормы по которым определяется необходимость установки светофоров или других средств регулировки и их режим работы.
Григорий Маразли ( городской голова Одессы с 1878 по 1895 г.), отказался отдавать часть своей собственной земли, и поэтому Французский бульвар до сих пор имеет несколько поворотов.А мы ограниченную видимость и повышенную аварийность. ГАИ хлебные места.За это в 1895 г. Одесская Городская Дума подала ходатайство императору Николаю II о переименовании улицы Новой в улицу «Маразли» «в увековечение памяти и долголетней общественной деятельности бывшего Городского Головы Тайного Советника Маразли». Вот вам «Доверяй делам» в их историческом развитии по спирали.А лет через двадцать,«в увековечение памяти и долголетней общественной деятельности Городского Головы Одессы, бывшего Народного депутата Украины, члена Партии Регионов, кавалера орденов Данила Галицкого и «За заслуги» III степени — Крымский бульвар, переименуют Трухановский бульвар в историческом центре Одессы — ПоскотСити.
Екатерина Бакова
Марина Александрова
