Одесситам рассказали, почему им придется платить 7 гривен за проезд в маршрутках

Повышение тарифа на проезд в маршрутных автобусах не зависит от городской власти и призвано не допустить коллапса автобусных перевозок в Одессе.

Об этом в ходе брифинга сообщил директор муниципального департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько.

По его словам, договор, заключенный между мэрией и перевозчиками, предусматривает возможность повышения тарифа в одностороннем порядке. Город лишь согласовывает цену, которую хочет установить перевозчик. Нынешнее подорожание, уверен чиновник, обусловлено объективными причинами.

«По состоянию на декабрь горюче-смазочные материалы по сравнению с 2015 годом подорожали на 55%, а после этого произошел еще один виток подорожания, — отметил Илько. – Вопрос о повышении тарифа поднимался перевозчиками еще летом 2017 года, однако мы убедили их отказаться от своих намерений, надеясь на стабилизацию рыночных цен на топливо. Однако, как мы видим, этого не случилось».

Александр Илько заверил, что если цены на ГСМ пойдут вниз, то департамент выступит с инициативой откорректировать тарифы в сторону снижения.

В свою очередь директор научно-производственного центра «Экономинформ» Георгий Хаскин сообщил, что, по расчетам самих перевозчиков, себестоимость одной поездки значительно превышает 8 гривен.

«Перевозчики имеют право рассматривать повышение тарифа при 10%-м подорожании цен на ГСМ, у нас же 60%, если не больше. Кроме того, только в 2016 году минимальная заработная плата выросла в три раза, в 2017 году процесс продолжался. Тариф же оставался прежним», — отметил он.

В департаменте транспорта уверяют, что повышение цен на проезд в маршрутках будет сопровождаться серьезным реформированием всей сферы пассажирских перевозок в Одессе. Так, на 2018 год запланировано внедрение системы электронного билета в электротранспорте и оснащение GPS-датчиками всего автобусного подвижного состава, оптимизация маршрутной сети.

«Все должны понимать, что ни один город сразу не может заменить частные автобусы своими автобусами или электротранспортом. Это нужно делать комплексно. В противном случае мы можем получить массовый отказ перевозчиков обслуживать маршруты. Уже сегодня выход на линию составляет порядка 60%», — отметил Александр Илько.