Одесситы пересаживаются в трамваи и троллейбусы: пассажиропоток увеличился на 25%
0
После подорожания проезда в маршрутках до 7 гривен значительная часть горожан стала пользоваться городским электротранспортом. Об этом в ходе аппаратного совещания сообщил директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько.
По его словам, пассажиропоток на электрическом транспорте увеличился на 25%. «Это логичное последствие, так как при несомненно лучшем сервисе проезд в муниципальном транспорте стоит не 7 гривен, а 3 гривны», — отметил чиновник. При этом Александр Илько сообщил, что город планирует в дальнейшем сокращать маршруты-близнецы и увеличивать количество троллейбусов там, где раньше было больше маршруток. «У нас сейчас на маршруте №9 практически не осталось автобусов, вместо них с интервалом в 4-5 минут ходят троллейбусы, в том числе новейшие машины БКМ-321», — заметил Илько. Также он сообщил, что в настоящее время на таможне находятся 4 белорусских троллейбуса, которые на этой неделе прибудут в Одессу.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
сколько же можно бесконтрольно дурить с ценами на маршрутки? стыд, позор, криминал!
Ответить
|
 |
Цены на маршрутки надо поднимать… Ибо может хоть на каком-то этапе народ откажется от этих скотовозок.
Ответить
|
 |
Илько льёт горькие слезы, за такое по попе можно получить от своих атататата
Ответить
|
|
И зачем белорусский?В Украине налажено производство своих троллейбусов.Или опять мифы о совковых «гостах».Купил мой знакомый «гостовский» траХтор «Беларусь» несколько лет назад.Через полгода матюкал и Бацьку и его «госты» и его «сервисы».Говорил, что его кумовья купили немецкие бэушные-почти не ломаются, доставка ЛЮБЫХ запчастей за 3-5 дней, а бацькин «сервис» -3 недели и то не все заказанное.И опять ломающееся.
Ответить
|
 |
Тендер проходил. Беларусы предложили самую низкую цену.
Ссылку сейчас искать не буду.
Ответить
|
|
Тут есть два подхода-
1/ Купим у кого дешевле на 1тыс долларов. Но все деньги уйдут на з/п белорусам.
2/ Купим на 30 000грн дороже, но все останется в нашей экономике и украинцы получат з/п и потратят в магазинах, где работают украинцы и т.д.
Китай делает всегда 2 Вариант. Мы же тупим на каждом шагу.
Ответить
|
|
А еще в городе значительно увеличилось количество электромобилей. Как потеплеет так выкатятся разного рода двухколесные, и педальные и самоходные, жалющие добраться до места назначения свободно и относительно дешево.
Ответить
|
|
Вот да. Я к весне, надеюсь, таки починю свой велик — и прощайте, душные микроавтобусы! )
Ответить
|
|
Я чисто на работу/с работы. Оставляю внизу, на охране. А так, в магазин или погулять — я и сейчас в основном пешком хожу. Основной доход маршрутчикам с меня капает именно в рабочие часы пик. Расстояние небольшое, но время имеет значение.
Но вообще Вы правы, велостоянки у нас далеко не на каждом шагу. Да и дороги… Я осенью ездил по Донского, было стрёмно. В общем потоке, с фиговым покрытием… Маршруток шугался, и вообще было очень неуютно.
Ответить
|
|
Ну, велодорожки обещают только в Центре вроде. И те делаются медленно. А по спальным районам — разве что по тротуарам рассекать (где они есть).
У нас инфраструктура заточена под автомобили. Кое-какие сдвиги есть, но происходят это "поползновение" куда медленнее оползней.
Ответить
|
|
Вот-вот, Агностик. Многие по тротуарам и рассекают, а прохожие вынуждены шарахаться от горе-шумахеров, которым страшно по проезжей части ездить. Это просто "праздник жизни" какой-то: велобайки, электросамокаты, гироборды…Bсе норовят "с ветерком", но по дорожкам для пешеходов.
Ответить
|
|
Рассекают, сам видел. И пешеходов видел, которые переходят дорогу на красный, или через отбойники прыгают. И водил-мyдuл, которые превышают скорость и паркуются, перекрывая тротуар — тоже видел. Дураков полно, и от вида транспорта это не зависит.
Но можно ведь и нормально сосуществовать, правда?
Ответить
|
|
Вы знаете, существование от полноценной жизни, всё-таки, очень отличается…
Ответить
|
|
"…существование от полноценной жизни, всё-таки, очень отличается"
Как и сосуществование от сожительства. Простите великодушно, я люблю людей, но с прохожими предпочитаю именно сосуществовать.
Ответить
|
|
В новых троллейбуса действительно удобнее, чем в маршрутках, но и разница в цене, конечно, тоже играет роль.
Ответить
|
 |
Разве при остановке троллейбуса, его тормоза скрипят? Может быть, при его остановке пассажиры смещаются вперед, хватаясь за поручни, который нет в маршрутках? Продолжайте…
Ответить
|
|
Звук тормозов свидетельствует об их неисправности.
Ответить
|
|
Не факт. Видимо Вы не клеили колодки на свою копейку в СССР на Алексеевской площади, в подвальчике. Тогда бы знали правильный ответ.
Ответить
|
|
Хз, я бы однозначно ездил трамваем, если бы он шёл поближе к работе, без большого крюка.
Преимущество маршруток — они могут ехать по любой улице, что значительно экономит время. Но по маршруту следования трамвая — они проигрывают, ИМХО. Добираться с Куликова на 11-ю Фонтана я всегда предпочитаю трамваем.
Ответить
|
 |
илько чистій брехун! а мєр хавает
Ответить
|
|
таких как Илько надо на кол садить, перед Думской в назидание потомкам
Ответить
|
 |
Так и бегаем. Кто на трамвай кто вообще из страны валит. Гоняют нас что сидорову козу. За будующее бороться отказываемся.
Ответить
|
|
Отлично. Предлагаю:
Маршрутка 40 грн проезд.
Трамвай 35 грн проезд.
Все начнут пешком ходить. Назовёте это программой министерства здравоохранения «Забота о здоровье одесситов». Больше ходят — здоровей будут.
Ответить
|
|
Скорее маршруточная мафия добьется повышения цен проезда в трамваях до 7 грн чтобы разницы не было.
Ответить
|
 |
а если бы больше было электротранспорта и ходит он чаще -- было бы ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО.
Он и экологически чище, а это экология…, наше здоровье и т.д…
Ответить
|
 |
Пусть господин Илько расскажет, почему из парка Шевченко до Заставы І троллейбус №3 прекращает курсировать в 22:00, притом, что одесситы и гости нашего города очень часто возвращаются домой после 22:00? Альтернативы добраться по Большой Арнаутской, Богдана Хмельницкого, Мельницкой, Стуса, Столбовой НЕТ. Ни маршруток (никаких, поскольку 233-я вообще прекращает ездить часов в 20-21, а последняя 201-я, идущая на Ивановский мост и дальше — на Ленпоселок, до 22:00).
Ответить
|
|
В 22:00 перекличка. Контингент должен быть к этому времени по камерам(пригородам)!
Ответить
|
|
Я бы с удовольствием ездил на работу и обратно трамваем/троллейбусом. Но маршрутная сеть за время независимости не развивалась. Фонтан с Таирова связан только через 5-ю станцию, а это приличный крюк.
Так что зимой приходится делать кассу маршрутчикам, которые едут и по Донского, и по Львовской с Костанди… Скорей бы апрель и велик!
Ответить
|
 |
Хаха, как интересно это посчитали увеличение на 25%, если никакого учёта пассажиров не ведётся — «оплата водителю на первую дверь» билетов никто не даёт уже давно.
Ответить
|
|
В уме походу)
Мне интересно, а по деньгам в бюджет прибавилось?
Простите за вопрос, сомнения терзают просто)
Ответить
|
|
И билетов не надо. Просто считаешь кассу и делишь. Высшая математика однако))
Ответить
|
|
Сразу видно-молодежь!
" за отчетный период на маршрутах города зафиксировано более чем 25% увеличение пассажиропотока! И это при том, товарищи, что в городе закрыты на каникулы ВУЗы и многие школы были на карантине! По самым скромным оценкам во втором квартале…" я таких текстов столько читал и сам писал, что уже даже не смешно.
Кем зафиксировано? По чьим скромным оценкам?
Веселое время Вы пропустили! )
Ответить
|
|
А что, когда школы и вузы на карантине, школота и студота сидит по домам и прилежно зубрит конспекты? Ха! Да наоборот: свободного времени больше (кроме тех, кто заболел, разумеется).
Ответить
|
|
Разъезжается по своим родным городам и селам!
Ответить
|
|
В трамваях билеты дают — если не отказываться. Насчёт троллейбусов не могу судить в целом, езжу редко. Но когда ехал в конце прошлого года "семёркой" — тоже выдали.
Ответить
|
|
Если б еще горэлектротранс как-то реагировали на обращения! Последний 15й трамвай, вместо того, чтобы ехать до конечной, разворачивается на тираспольской, постоит-постоит и уходит обратно. А больше ничем из центра до мельницкой не доберешься. Звонили миллион раз на все указанные телефоны, письма писали, все бестолку.
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
 22:02
Media is too big
 Защитник Украины, автор, комментатор и друг «Думской» Vatakaratel записал новое видео о ситуации на фронте и событиях в тылу. Он поделился хорошими новостями: кот Василий продолжает службу как психолог в подразделении, а его сестру Манюню отправили на ротацию. Виталий получил медаль «За службу в разведке» на всю 28-ю бригаду таких медалей всего десять.  Он проанализировал ситуацию на фронтах: в Харьковской области стало меньше боестолкновений, особенно в сложных районах, таких как Часов Яр. Также он подробно рассказал о ситуации около Торецка, Дружбы, Курахово и Угледара. Читать дальше
21:03
 310 млн грн выделили депутаты Одесского горсовета на помощь различным воинским частям, что стало рекордной суммой. Всего с начала года на программы «Безопасный город Одесса» и помощь терробороне выделено 1,35 млрд грн. По словам главы бюджетной комиссии Алексея Потапского, государство не справляется с обеспечением военных, поэтому местные громады и волонтеры вынуждены брать на себя эту ответственность. Читать дальше
|
Парковку вокруг одесского парка Победы сделали платной
Armani, Hugo Boss? 
Що одягають одеські депутати та чиновники на сесію міської ради
На 11-ой станции Большого Фонтана в Ванном переулке микроавтобус заехал в магазин продовольственных товаров 
Вадим Мороховский подтвердил, что у него прошли обыски, и подчеркнул, что они не касаются его лично или банка «Восток». Следственные действия связаны с другим делом.
Думская в Viber
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
ВІДБІЙ повітряної тривоги
