Одесситы намерены отстоять пятый трамвай — создана инициативная группа  

Закрытие пятого трамвайного маршрута — это удар по одесситам и продолжение наступления на Французский бульвар. Об этом заявили члены инициативной группы, которые намерены добиться восстановления маршрута в прежнем виде.

Инициатором движения стал журналист, общественный деятель и знаток истории одесского электротранспорта Александр Вельможко. В 2007 году городские власти уже пытались ликвидировать выделенные полосы на Французском бульваре. Тогда Александр и его единомышленники смогли отстоять маршрут и разрушили уже утвержденные планы.

Вельможко рассказал журналистам, что еще в феврале месяце предполагалось построить круг на пересечении с улицей Посмитного. Все работы, включая срезание части склона, обошлись бы в 16 миллионов гривен — это соответствует стоимости одного трамвайного вагона. Такое решение позволило бы сохранить доступность Аркадии для пассажиров общественного транспорта. Однако мэрия приняла решение перенести кольцо на площадь 10 Апреля, сократив маршрут на два километра. Теперь пассажиров обещают подвозить до Аркадии бесплатным автобусом.

Вельможко уверен, что при желании можно было обойтись и без разворотного кольца. Выпускаются специальные вагоны с двумя кабинами и дверями в обе стороны — специально для таких маршрутов. А в Москве недавно решили проблему оригинально: сцепили два обычных вагона задними частями и получили «тяни-толкай».

По мнению журналиста, нынешняя отмена движения по всему маршруту пятого трамвая под предлогом реконструкции абсолютно необоснованная — в нынешнем режиме трамвай вполне мог бы ходить от Музкомедии по площади 10 Апреля. Александр Вельможко считает: это говорит о намерении полностью ликвидировать маршрут номер 5 и начать превращение Французского бульвара в банальную магистраль городского значения. Тем более, что на бульваре уже работают геодезисты, которые готовят проект реконструкции.

В ходе пресс-конференции общественный деятель и обозреватель «Думской» Сергей Дибров напомнил, что до сих пор не утвержденный Генеральный план Одессы не предусматривает сокращения трамвайных линий. «В начале реконструкции Аркадийской аллеи мэрия представила иллюстрации, на которых разворотный круг и конечная 5 трамвая находились в прежнем месте, — рассказал Дибров. — Потом выяснилось, что сделать круг в этом месте нельзя, и его начали передвигать. Получается одно из двух: либо одесситов изначально обманывали, либо принятие важнейших для города решений происходит бессистемно и хаотично. И я не знаю, какой из этих двух вариантов хуже».

Дибров убежден, что ситуация с 5 трамваем неразрывно связана с проблемами Аркадии и традиционным желанием городских властей превратить Французский бульвар из исторического места и кандидата в список ЮНЕСКО в банальный очередной жилой микрорайон. Он напомнил, что пляж «Аркадия» — единственный в центральной части города, доступный для пожилых людей. «Одесситы могли добираться на пляж общественным транспортом и не спускаться по лестнице. На моей памяти два поколения моих пожилых предков ездили на пятом трамвае именно туда — потому что так гораздо удобнее. К сожалению, сегодня Аркадия становится непригодной не только для отдыха, но и для проживания — жители домов, расположенных в этих районах, могут подтвердить мои слова», — сказал Дибров.

Архитектор Валерий Уренев возмущен тем, что важнейшие для города решения принимаются без участия специалистов, и это порождает множество ошибок и проблем. Именно так была реконструирована Аркадия. Сейчас собираются «реконструировать» Генуэзскую — без конкурса, без рассмотрения проекта на заседании Союза архитекторов и градсовета, без общественного обсуждения.

«При реконструкции Аркадии были учтены только частные потребности владельцев торговых точек. Сейчас Аркадия продолжает превращаться в зону владельцев капиталов, малоимущим там нечего делать», — считает архитектор.

По его мнению, трамвай является экологически чистым транспортом, убирать его из курортной зоны нельзя. «Ситуация с 5-ым трамваем – это частный вопрос большой проблемы. Городские власти хотят превратить Французский бульвар в магистраль интенсивного движения. Это недопустимо, это зона отдыха! Нужно принять решение, что нельзя убирать трамвай. Как именно это сделать — пусть решают специалисты, для этого они и существуют. Если специалисты рассказывают отговорки, значит, они работают по чьим-то заказам» — считает Уренев.

Депутат горсовета Георгий Селянин убежден, что необходимости в расширении улицы Генуэзской нет. На этой улице не бывает пробок, узкие места здесь — площадь 10 Апреля и перекресток с улицей Посмитного, то есть именно те места, где собираются разместить разворотный круг. Он убежден, что пятый трамвай ликвидируется для того, чтобы закрыть Аркадию для простых одесситов и окончательно превратить ее в элитный и туристический район, а за всем этим проектом видит только коррупционные интересы.

Депутат Селянин подготовил информационный запрос, в котором просит предоставить показатели экономической эффективности пятого маршрута за последние годы. Также участники пресс-конференции подписали обращение к городскому голове с требованием восстановить движение 5 трамвая по маршруту, который существовал до реконструкции Аркадии.