Одесситы пытались спасти пассажира маршрутки
Вчера днем на улице Балковской скончался мужчина, которому стало плохо в переполненной маршрутке. Как рассказывают очевидцы, автобус 232 маршрута остановился возле магазина «Виртус», пассажиры вынесли пострадавшего на свежий воздух и начали оказывать первую помощь. Так, двое пассажиров начали делать непрямой массаж сердца, а остальные вызвали скорую помощь и позвонили родственникам с телефона пострадавшего.
 Фото из паблика "Одесса как она есть"
К сожалению, несмотря на все усилия неравнодушных людей, прибывшие через 20 минут на место происшествия медики констатировали смерть. Редакция соболезнует родственникам и друзьям умершего и благодарит всех, кто пытался его спасти, за гражданское мужество и неравнодушие
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Ужас какой то(( В наших маршрутках люди не выдерживают ездить…Соболезнования близким.
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
 |
Я вижу вы кости перемывать мастаки, если действительно что-то не устраивает жалуйтесь в транспортную компанию. Можно не писать просто позвоните, номер написан в каждой маршрутке.
Відповісти
|
 |
С таким же успехом можно звонить в центральную прачечную или в "Спортлото".
Нужно менять подвижной состав.
Відповісти
|
 |
Меры приходят и уходят, а транспорт в Одессе остается таким же УБИТЫМ как и был. Не стыдно руководству города, что в Одессе такой транспорт?
И это так называемый европейский город? На всё деньги находят, но только не на транспорт. Лучше бы вместо разгрома Аркадии, подрядчика (опросили) заставили бы закупить автобусы большой вместимости для города.
Відповісти
|
 |
ужас :( блин а был бы кондиционер ему бы и не стало плохо. Сочувсвтую близким
Відповісти
|
 |
каждый год хоть один раз, но случается у нас такое( в прошлом году аналогичный случай( ничему жизнь, а в данных случаях смерть, не учит нашу власть(
конечно наверняка у человека здоровье было не самое лучшее, но кондиционер действительно мог не допустить такого
соболезнование семье погибшего
Відповісти
|
 |
А помните случай с маршруткой, которая в кювет упала? Тоже из-за теплового удара водителя!
Тогда 9-летняя девочка погибла и по-моему еще женщина в больнице
Відповісти
|
 |
В Херсонском сквере. Там не было отбойников. Потом их установили. Но погибшей девочки не вернуть.
Відповісти
|
|
там просто поворот крутой, и если не сбросить хорошо скорость, машину унесет(а у маршруток обычно перегруз на правую сторону, ) я тогда не слышал, что водиле плохо стало и из за этого авария
Відповісти
|
|
Водитель автобуса — это ответственность! Не зря раньше в 18 лет не открывали категорию Д.
Водитель должен безопасно вести автобус, не отвлекаясь на ругань с пассажирами и отсчет сдачи.
Відповісти
|
|
та хотя бы окна были открыты, очень часто в жару закупориваются с мотивацией "чтоб не продуло"
Відповісти
|
|
к сожалению в маршрутках кондиционер ничем не поможет, т.к.:
1. Двери открываются через каждые 100-200 метров
2. Кондиционер не справится с охлаждением и поддержанием температуры с таким количеством пассажиров, ибо в маршрутках ездит свыше положенного кол-ва пассажиров.
3. Даже если рассмотреть вариант и поставить мощный, к примеру там 18 кондер, не уверен что справится, но должен — будут жаловаться пассажиры на простуду.
На второй пункт грешить нельзя, т.к. всем надо ехать и везде успеть…
Відповісти
|
 |
Ничего подобного. Осенью, весной и зимой (когда температура выше нуля) включается печка и в маршрутках даже жарко. Особенно "классно", когда водитель при этом в лёгком свитерке и ему чудесно, а пассажиры в тёплых куртках истекают потом и задыхаются.
Відповісти
|
|
Значит, нужно больше автобусов. А лучше — больших автобусов.
Відповісти
|
|
У меня на легковой с мотором 1, 6 л кондиционер добавляет не более 1 л/100 км. Но здоровье дороже.
Маршрутки дизельные и моторы помощнее — там разница еще меньше.
Відповісти
|
|
Как минимум можно добавить еще один люк, ближе к задней площадке и вдвое увеличить количество открывающихся окон.
Відповісти
|
 |
Этим маршруткам ничето не поможет, даже кондиционеры.Тем более в них уж точно никто не поставит кондиционеры. Нужно убирать маршрутки и вводить нормальные большие автобусы. Это не транспортные средства для перевозки пассажиров, а «неизвестно что». В них невозможно ездить.
Відповісти
|
|
Ну и что? Тут тоже прекрасные автобусы, маршруток нет совсем. «NEW FLYER» предприятие выпускает, в Виннипеге, кстати.
В Одессе вот все по-прежнему.
Відповісти
|
 |
Не, ну может в селе из двух улиц — там маршрутки и уместны. Если ходят между городами с короткими интервалами — тоже имеют смысл.
Но как основной транспорт города милионника — это позор.
Відповісти
|
|
Кроем того, маршрутки изначально вводились для перевозки СИДЯЧИХ пассажиров, о стоячих сначала не было речи. Таким образом пассажиров в них «заманивали». Были маршруты на которых маршрутки «дублировали» большие автобусы. Потом большие автобусы просто убрали. Муниципалитет-ни при чем???
Відповісти
|
|
Муниципалитет крышует и стрижет купоны как раз, ясно дело.
Відповісти
|
 |
Вы правы, лет 5 назад такого количества народу не ездило в транспорте, сейчас же они переполнены в любое время дня!!! Большие автобусы-это единственная альтернатива, т.к. метро у нас не будет еще лет 200-300)Поражает еще то, что к ЖД вокзалу даже еще не ходят большие автобусы, люди с багажом пол маршрутки занимают, печально на это смотреть
Відповісти
|
|
Есть ещё неравнодушные люди в Одессе, есть…
Сам в этом не раз убеждался.
И сам помогу (чем смогу) при случае.
Люди сделали всё, что могли, но видимо сверху было решено что это был его последний день.
Соболезную родственникам
Відповісти
|
 |
Печально что на таком примере, но все же убеждаемся, что не все еще в равнодушных скотов превратились. Родственникам — соболезнования, пассажирам — здоровья
Відповісти
|
 |
Вместо 3х богданов может быть 1 городской автобус, в котором удобнее и будет хоть какой-то кондиционер, ну и места на дороге меньше займет один. Но кому это нужно?
Відповісти
|
|
Реально, эти богданы задолбали. Впрочем, как и все маршрутки. А их водителей просто презираю, как класс. Ради трешки готовы подрезать любую машину, остановиться где угодно… Полномерный автобус, относительное (плюс-минус пять минут) соответствие расписанию — и толчеи на дорогах станет меньше, и пассажирам более комфортно и безопасно
Відповісти
|
|
Однажды я позвонил диспетчеру по номеру телефона указанному на табличке в салоне у водителя за спиной, чтобы сказать о замечании с указанием гос. номера автобуса. Однако, диспетчер вежливо ответила, что автобуса с таким номером у них на маршруте нет.
Так что, пишите письма (в смысле , жалобы) мелким почерком! (с)
Відповісти
|
 |
Маршрут, время, место и БОРТОВОЙ номер. Не ГОСномер. Как правило — написан справа возле входной двери.
Відповісти
|
 |
При выходе из маршрутки смотрите номер, звоните в севертранс, и рассказывайте диспетчеру о нарушении (говорят что штрафуют водителей), можно позвонить и в городскую службу Транспортный департамент 7579059 (звонить в рабочее время).
Відповісти
|
|
Так ведь порезали на металлолом все Икарусы, которые могли ещё ездить и ездить, и пройти капремонт-реставрацию.
Выкупили 1-ый автобусный (АТП-15127) и давай их уничтожать.
В Белоруссии, России, Польше, Венгрии и т.д.(даже я видел работают в Ленинграде) эти автобусы ещё работают и решают все вопросы городского транспорта.
А у нас взяли и порезали. Всё для того, чтоб закупали дорогущие и не пригодные для городских маршрутов Богданы.
И всё это для отца Порошенко, который выпускал Богданы, а покупать их ни кто не хотел.
Тогда взяли и порезали Икарусы. А один Икарус с прицепом замещал 8 Богданов.
Вот такая у нас на Украине бизнес политика в свой карман.
Відповісти
|
|
Вопрос в том что спрос рождает предложение, и в свое время Богданы и им подобные очень хорошо справлялись со своими функциями: вспомните какие маршрутки были на 132, 133, на 9
Вопрос в том, что они, Богданы, должны дополнять городской общественный транспорт, а не заменять..,
+ должен быть муниципальный оператор-перевозчик, который будет курировать и трамваи, и троллейбусы, и автобусы.., и маршруты составлять так что можно было бы добраться в любую точку города либо без пересадок, либо сделав 1 пересадку.
+ для этого перевозчика должна быть льготная программа кредитования для приобретения нового парка техники,
Відповісти
|
|
Богданы никогда не справлялись. Просто они очень выгодны предпринимателям, себестоимость низкая, окупаются хорошо. А на условия для пассажиров предпринимателм-наплевать. «Подогрели-проплатили» городским властям (кроме того, и у городских властей свои маршрутки появились), и,- так сказать, «решили вопрос», по-издевательски в отношении пассажиров. Просто убрали большие автобусы с городских улиц, «уничтожили, как класс, нет их».
Відповісти
|
|
все так. это шикарный пример, как государство или муниципалитет не справляется с проблемой и она выдавливается в частный бизнес.
но бизнес могут отжать, поэтому все вкладываются краткосрочно и по минимуму. так и получаются скотовозки.
тут или перестать гнобить бизнес и отдать ему на откуп «большой» транспорт, или муниципалитету самому вкладываться в трамваи и автобусы.
Відповісти
|
|
И не только "по граблям бить" а и почему то еще. Как мог муниципалитет допустить продажу 1-го Автобусного парка, на Жукова? Готовая база для больших автобусов. А теперь вот пойдите-найдите или постройте такую базу.
Відповісти
|
|
Ну а где был весь город-милионник, когда муниципалитет гробил автобусы? Нигде. Упс.
Відповісти
|
|
Сколько лет было тем "Икарусам"? Где запчасти брать? Лепить одного из четырех? Я недавно имел счастье ехать в Икарусе — половина выхлопных газов в салоне. А внешне очень даже бодренько выглядел, несмотря на возраст.
Відповісти
|
|
129 закрыли, Икарус ездил, очень жаль.Намного удобнее было ехать чем в 137 маршрутке.Всегда набита и утром с 7-9 не влезешь в не и редко ходит в час пик.
Відповісти
|
|
Маршрутки это вчерашний день!! Но они приносят «черный нал», ежедневно, много.Каждый маршрут имеет
покровителя при власти, поэтому искоренить их нелегко!
Відповісти
|
 |
за три рубля мы хотим и больше машин чтоб не стоять еще и кондиционер…
народ когда мы поймем что сервис стоит своих денег тогда и будет все в порядке…
Мои соболезнования…скорее со здоровьем были не лады плюс тепловой удар и духота нереальная…
Відповісти
|
|
Сервис сервисом, ты лучше скажи правду сколько денег по карманам расходиться или маршрутчики честно налоги платят?
Знаю точно что водитель в день имеет не менее 600грн чистого дохода, а его шеф еще больше. И это ни считая трат на топливо и ремонт. просто кто-то все не нажрется. Скоро водителей маршруток просто начнут бить.
Відповісти
|
|
во первых на вы.
во вторых я бы сам их отмудохал в целях профилактики правил дорожного движения…я за рулем не могу спокойно проехать до работы чтоб не обматерить парочку…
про тормозные скрипучие колодки вообще молчу.поубивал бы.
с другой стороны я знаю сколько стоит обслуживание транспорта.топливо.запчасти.нервы риски штрафы и т.д. я их не оправдываю… просто проблема глубже зарыта…
правительство спецально держит их на поводке по ценам чтоб народ не возмущался…и можно было спокойно платить нищие зарплаты населению…так везде не только в транспорте…
Відповісти
|
|
Платят налоги или не платят — это ладно. Но они же их заносят крыше в ворсовет — вот проблема в чем.
Відповісти
|
|
в часы пик надо пускать лишние машины, и провести закон, запрещающий набирать кол-во пасс. больше нормы. норму должны определять медики, охрана труда ну и еще кто там..
Відповісти
|
|
да то не Закон, то уже давным-давно определено Правилами пассажирских перевозок. В маршрутках ЗАПРЕЩЕНО перевозить количество пассажиров, превышающее число мест для сидения! Все вопросы к ГАИ
Відповісти
|
|
Нужно повысить мощность запрета — написать еще пару бумажек. В конституцию, например внести право граждан на комфортный проезд в транспорте.
Ну действительно — не покупать же новые автобусы и трамваи, не ремонтировать же рельсы. Надо запретить — это веселее всегда.
Відповісти
|
|
Не в том вопрос что "еще добавить маршруток в часы пик", — город и так забит маршрутками. А в том чтобы их убирать и вводить НОРМАЛЬНЫЕ автобусы.
Відповісти
|
|
Так может пора таки это быдло приезжее гнать из города? Пусть свиней в селах возят
Відповісти
|
 |
ситуацию спас бы запрет перевозить стоячих пассажиров в этих скотовозах, таким образом людей возили разве что гитлеровцы или сталинисты в концлагеря
Відповісти
|
|
Сколько новостей о маршрутках- поломанные, на лысой резине и пьяными водителями и никого не наказали-максимум «выписали предписание».Вопрос к ОГА, горсовету и другим « органам» за сколько вы продаете жизни горожан? Когда будет от вас польза а не только треп?
Відповісти
|
|
Учтем, примем меры, устраним… Вы этих обещаний ждете? А знаете — нигде не написано, что обещания нужно выполнять?
Відповісти
|
|
Естественно. Полнейшая люстрация. Без исключений. С запретом впредь занимать какие-либо должности в управлении. Во власти должны быть совершенно новые люди, не замаранные в махинациях. И власть, на всех уровнях должна быть полностью подконтрольной народу, который должен иметь право и возможности выразить недоверие тому или иному чиновнику, и отправить его гулять по буфету. Только в этом случае будет толк.
Відповісти
|
|
Все знают что нужно, но как это сделать?
Відповісти
|
|
Вся проблема в том, что средства для нашего общего благосостояния стекаются в центр страны, в виде взяток/дани. А ведь на эти деньги можно с лихвой выполнить обещания, но за годы незалежности система налажена крепко.
Надо вырезать гниль, хоть это больно.
Відповісти
|
|
Польза будет когда мы будем
1. разбираться, что городу нужно
2. выбирать в муниципалитет тех политических представителей, которые декларируют это в своей программе (или создавать своих, если из существующих никого нету)
3. внимательно следить за результатом и бить по граблям.
Відповісти
|
|
трухан не ездит маршрутками, кстати а куда подевался марков???
Відповісти
|
|
Сидит в Раше, и пытается гавкать на всех и на всё.
Відповісти
|
|
уроды, которые производят такие автобусы и дают добро на перевозку пассажиров, должны сесть за граты, а еще лучше сгореть в аду
Відповісти
|
|
О первой медицинской. В состоянии стресса для спасающих, а как правило, в обычной жизни для просто человека такая ситуация, это стресс, оказать первую мед. помощь, реанимационные и первичные мероприятия грамотно и эффективно очень нелегко. Молодцы, что взялись. Жаль что не получилось. Необходимо все же разъяснительную работу и тренинг начиная со школы проводить. И повторные, на предприятиях любой формы собственности.
Відповісти
|
|
Не всегда получается. Первичной медицинской помощью можно продержать до приезда скорой. И то не всегда. Плохо то, что "скорая" на экстренный вызов может ехать со скоростью черепахи.
Відповісти
|
|
хорошая у вас тут в (думской) демократия…если пару человек не согласны с мнением другова то можно наминусовать и удалить комент…не матерился не оскорбил…супер…одним словом толпа…
Відповісти
|
|
вчера в маршрутках реально писец был — набито битком, духота, пробки…народ ещё окна закрывал — типо чтоб дождик не капал,
Відповісти
|
|
Тут кто-то писал, что повышение цены до 5-6 грн позволит установить кондиционеры. Просто, ради интереса, сделать экспериментальные маршруты по 5-6 грн. Установят или нет?
Відповісти
|
|
А нехрен раздавать бюджетные деньги особым категориям обиженных жизнью. Деньги из бюджета должны работать на ВСЕ общество — тогда и обиженных станет меньше, за счет общего подъема.
Этож удобно — уронить людей ниже плинтуса, загнобить весь бизнес налогами, а потом самым бедным отстегивать, чтобы тебя переизбрали.
Красота!
Відповісти
|
 |
жуткая смерть… соболезнования родственникам.
а водители тоже люди..не забывайте что каждый день они часами проводят в жару, за баранкой…
Відповісти
|
|
Ну если уже говорить объективно, то хочу сказать вот что.Во первых маршрутчиками работают не только приезжие и не все из водителей хамы, во вторых не все пассажиры интеллигентные люди.Я просто сужу как некоторые из них ведут себя когда культурно с ними разговариваешь, есть такие кто откровенно хамиТ и всячески показывает, какое то свое (мнимое)превосходство .Так, чтоб лучше было понятно я заведующая одного из отделов, я не маршрутчик.
Відповісти
|
|
При чем здесь — "бухал"? В этих скотовозках и здоровому человеку может "похорошеть". Народа — как килек в банке, духота, да еще жарища стоИт.
Відповісти
|
|
Ехал недавно в одной такой банке, печка включена -некому шланг заглушить.
Відповісти
|
|
перевозчик принципиально не станет увеличивать количество машин на маршруте и бедный пассажир, который пытается добраться куда-либо, будет вынужден «трамбоваться» в переполненную маршрутку. К тому-же по мере «удлиннения» маршрутов количество машин не только не увеличивалось, но и местами уменьшилось до «оптимального». Большие автобусы решили бы проблему, но прибыль от них минимальна, а зачастую её попросту нет Поэтому кардинально увы ничего не изменится… Да и почему все взъелись на «богданы»? Там люк в нужном месте и АЖ четыре окна по периметру, есть ведь ещё гениальное творение инжинерной мысли «эталон» или «ТАТА» и им подобные, в которых и в пустых-то ездить летом страшная пытка!!!
Присоединяюсь к соболезнованиям
Відповісти
|
|
Маршрутки НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ ГОРОДА-МИЛЛИОННИКА, это транспорт для "Коминтерново", Дальника, но не для Одессы. Читайте комментарии выше, там все сказано, все причины этого.Основная причина такого положения в городе-коррумпированность чиновников. В маршрутках в городе миллионнике негде не то что СЕСТЬ, там негде ВСТАТЬ.
Відповісти
|
Правила
|
|
Alexey Kuznenko
Виктория Савенко
