Одесситы построят мост от Овидиополя до Белгород-Днестровского
1
Председатель Одесского облсовета Николай Пундик уверен, что трасса Одесса-Рени – важнейший инфраструктурный проект в Одесской области. Об этом чиновник заявил в ходе открытия Дунайского инвестиционного форума, который сегодня стартовал в Одессе. «В настоящее время уже готова вся проектно-сметная документация, в том числе на мостовой переход через Днестровский лиман от Овидиополя до Белгород-Днестровского», — отметил Николай Пундик
 Николай Пундик
О стратегической важности трассы накануне, в ходе визита в Одессу, высказался и Министр инфраструктуры Украины Борис Колесников. «Это только часть автодороги от Дуная до Баку. Украинская часть пути будет пролегать от Дуная до границы Украины с Россией», — рассказал вице-премьер. По словам Колесникова, сейчас правительство решает вопрос, какой кусок данного пути строить раньше. С одной стороны рассматривается трасса «Одесса-Николаев-Херсон», которая соединит сразу три областных центра и добавит удобства автомобилистам. С другой стороны — строительство трассы «Одесса-Рени», которая откроет новые возможности для внешнеэкономической деятельности.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
 Борис Колесников
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Однозначно: Одесса, Николаев, Херсон, столько сколько гибнет людей на этой «трассе» не гибнет ни на какой другой.
Ответить
|
 |
Никто не мешает строить с двух концов одновременно, было бы бабло…
Ответить
|
 |
про этот мост говорят со времен предперестроечного СССР. при позднем Кучме с премьером Януковичем его хотели строить китайцы — и не договорились:( количество взяток на разрешение проекта равнялось сумме самого проекта.
так что всё пока на уровне разговоров.
вот так-то.
Ответить
|
 |
сколько же про эту дорогу говорят и до сих пор не решили откуда начинать. Да рожайте скорее, от разговоров по году ещё ни одна дорога не появилась.
Ответить
|
|
И таки да, весь пар уходит в свисток… Одни обещалки без конца…
Ответить
|
|
ой, пусть не рассказывают… **здуны-кудесники. Идея моста от Роксолан в БД еще при Брежневе была.. только сильно уж капитальная это стройка. Там расстояние в самом коротком месте — около 4-х км. это какой мост должен быть.. Китайцы такой мост строят несколько лет.. У нас же если начнут — дай бог чтобы внуки дождались его
Ответить
|
|
В рйоне порта Бремерхафен(Германия) немцы за 3-три- месяца построили мост через залив, не останавливая движение судов. Было бы желание.
Ответить
|
|
Китайцы за 4 года построили мост длиной 42 км.А такой мост как планируют у нас, они построят за год, если не меньше.
Ответить
|
|
Ой! А сколько бабла отжмём! Олимпийский отдохнёт!
Ответить
|
|
не одесситы будут его строить, а донецкие. и название фирмы- «альтком», спорим?
Ответить
|
|
oldskif 25 ноября, 12:09
«А почему бы не построить рядом с уже имеющимся, ведь и короче и дешевле?»
Потому, что сие невозможно! Вы когда там последний раз были?
Ответить
|
 |
Это первая мысль, которая приходит каждому, кто хочет заняться строительством. (это сколько ж бабла можно…)
Ответить
|
 |
Рядом с существующим не будет короче. Взгляните на карту Одесской области. Станет гораздо понятнее.
Ответить
|
|
Сравните на глаз длину зелёной и красной линии http://fotky.com.ua/pfiles/38448.jpg 
Ответить
|
|
спасибо за ссылку, заметное отличие.Может поэтому и не выгодно украинским строителям
вот только не поняла за что Вас отминусовали :))
Ответить
|
 |
рядом со старым затокским мостом нет смысла строить! ..т.к. разменяем шило на мыло! А если построить непосредственно через аккерманский лиман (тем более что есть хорошее место — где и кораблям, минимум раз в сутки заходящим, он мешать не будет, и расстояние там около 2-х км от берега до берега), то дорога от Одессы до Аккермана уменьшится с 80 км до 40-50 в среднем!
Ответить
|
 |
Одесса-Николаев превосходлная и уже готовая дорога. До евро2012 продержится.
Ответить
|
|
Колесников-Пундику: -Пундик ты со мной согласен, конечно ДА конечно ДА КОНЕЕЕЧНО ДААА!!! :))
Ответить
|
 |
Автодорога в Бессарабию — это и экономика, и социальные моменты и политика. Реконструкция существующей трассы (проходящей по спорной территории с Молдовой) — несуразна во многом и от нее отказались еще в 90-е. В свою очередь уже есть автобан из Юга ЕС до румынского Галаца, а вот куда он дальше пойдет — вопрос. Румыны «застряли» потому, что кризис, а они хотели вести его по Молдове (и этот путь длиннее). Власти Украины все время «жуют сопли» про «денег нет и не будет», хотя реальные инвесторы на эту трассу есть (французы и китайцы). Нашим вождям помимо всего нужен солидный откат с суммы инвестиций, чего инвестор никак понять не может. И обязательно завысить смету! Зайдите на сайт Укравтодора и убедитесь сами, что участок в 81 км. будет строится лет 10 и стоить будет миллиарды$.
Сейчас снова те же словоблудия, а воз и ныне там.
Ответить
|
|
Мост через Днестровский лиман необходимо строить с железной дорогой. А участок железной дороги проходящий через Каролино-Бугаз и Затоку следует демонтировать, тогда куротные земли можно будет продать с аукциона и сам курорт будет выглядеть как курот, а не как пляж под мостом или пляж на жд-ветке. Ужасно когда отдыхаешь на базе отдыха, например на станции «Солнечная» и ночью или днём идёт состав с углём или амиаком или чем-то ещё вагонов эдак в 50: гул, гохот, камни летят, закрытые переезды, мост перекрывают, пробки сумасшедшие, да и небезопасно само собой, ни детей отпустить самих ни воздуха тебе чистого, аесли с рельс вагон (с ядовитой гадостью какой-то) сойдёт вообще туда ездить перестанут. Вообщем демонтировать нужно участок дороги и проложить основную линию ЖД (Одесса-Белгород-Рени)по новому мосту. А средства для этого можно взять из суммы, полученной при реализации высвободившихся участков курортной земли, на открытом аукционе по продаже земель. И желающих купить такие учаски будет очень много, (даже иностранцы будут я уверен). Тем более что уже железной дороги не будет и как извесно данный регион вроде был признан как один из самы экологически чистых в Украине.
Ответить
|
|
..а тот факт, что ВСЕ участки уже ПРОДАНЫ не допускаете? Для Украины с ее «экономикой для людей» предлагаемое Вами строительство (логичное во всех смыслах)сродни плану полета на Марс. Они и на автодорогу-то в 261 км. инвестора «кашмарят», а если Ваш план…то вновь тормоз на века.
Ответить
|
|
Alekx11111 Я вырос на «Солнечной».В 1956 году-перед моим рождением-там нарезали участки под дачи, деду тоже досталось шесть соток.Построили курень, посадили виноградник, прожили там тридцать пять лет, и никаких неудобств от железной дороги не видели.А что касаемо переправы через лиман- так об этом давно говорят, да всё без толку, лет сорок пять назад помнится понтонную переправу собирались ставить, и ещё чего-то придумывали.
Ответить
|
|
алекс11111, вы все очень правильно говорите, если бы форумчане читали написанное у вас было бы +100.
Ответить
|
|
ага..у Одессы есть море! у Аккермана лиман (аккерманцы тоже кстати море любят;-) )..до моря на электричке 30 мин езды.. если, как вы говорите, рельсы там убрать — народ и без того обиженного 2500-летнего города по-просту с ума сойдет от поездок на маршрутках по этим дорогам, хотя, слава Богу пока что она более менее цела…но это до тех пор пока Маяки не затопит посреди лета и все грузовые не начнут ехать через Затоку и Белгород!
Ответить
|
|
Обратите внимание, что новость приурочена к приезду министра на Дунайский форум. Ему просто было нужно что-то сказать. Так что это просто пук в воздух, а не принятое решение.
Ответить
|
 |
Воровать хотят!!! Тут и Рондин и Тарпан поддержат- все!! Всем бабла хватит! На хер эта трасса нужна?? Рени — не город, а живой труп!
Ответить
|
 |
Трасса нужна, это самая ближайшая от нас граница с Евросоюзом, всего 300км от Одессы!
Ответить
|
|
Самое интересное, что сначала Молдове кусок жирный отдали и теперь проекты двигают не выполнимые
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
