Одесситы прокачали «Запорожец» до электромобиля: машина поедет в Монте-Карло (фоторепортаж, видео)
Группа одесских инженеров и техников EcoFactor примет участие в четвертом Электромобильном марафоне, часть маршрута которого пройдет по дорогам Украины. Ехать одесситы будут на… стареньком «Запорожце» ЗАЗ-966, который они переделали в электрокар.
Кроме наших земляков, в модернизации «Чебурашки» участвовала целая команда мастеров из Украины и России. Все работы производились в Одессе. По словам одного из организаторов проекта Сергея Вельчева, чтобы сделать из ушастого детища советского автопрома современный электромобиль, пришлось поменять все внутренности:
«Заменили двигатель, причем тоже на отечественный, украинский, установили аккумулятор, сделанный в Японии, и американский контроллер. Между прочим, в Украине есть значительные запасы лития, и у нас вполне могли бы выпускать свои аккумуляторы и батареи», — говорит инженер.
«Электрифицированный» ЗАЗ окрашен в желтый цвет с орнаментальными вставками. В таком виде автомобильчик исколесит пол-Европы — 2880 км.
На одной зарядке, утверждает Сергей, электрокар может проехать до 500 км. При этом максимальная скорость машины — 130 км/ч. В Украине уже действуют 34 электроАЗС, так что участникам будет где заправить своих железных коней. Кстати, одна подзарядка ЗАЗ-Электро занимает от 3 до 12 часов — в зависимости от мощности сети.
Марафон стартует в Киеве и пройдет через 10 стран и 17 городов Европы. Финишируют участники 10 июня в Монте-Карло. Автопробег проводится под патронатом принца Монако Альберта II. Победителя определит не скорость, а прибытие к финишу в определенное время. Грубо говоря, кто не сломается по дороге — тот и выиграет.
Автор — Надежда Маркевич, фото EcoFactor, видео Мурата Макоева
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
кстати, в украине производят аккумуляторы. причем много и разных. самые известные — иста, интер, вега, веста, владар, сск. есть производители и помельче.
Двигатель Дуюнова, стоящий на этом авто вдвое меньше потребляет электроэнергии, чем двигатель Теслы. Вот весь секрет. Поэтому даже на таких АКБ установленных одесситами Запорожец сможет проехать заявленные 500 км. А если бы на Теслу поставили этот двигатель, то пробег мог бы составить и 1000км. Так что Теслапроизводитель сейчас грызёт ногти на ногах )
А решетка спереди как у 968. И непонятно зачем именно ЗАЗ. Тяжелая, не комфортная. Неужели не нашлось приличного кузова в пределах 500кг? И с аккумуляторами тема не раскрыта, мельком показали непонятно что. Статью можно было бы сделать чуточку более развернутой и технической.
У Вас на фото ЗАЗ — 968 М. М -модифицированный. Передок другой, воздухозаборники тоже. И ещё по мелочам. "Мыльница" и "Ушастик", немного разные машины.
Контроллер (в том числе и американский) с двумя «Л», вроде, пишется… Что касается Сергея Вельчева, то, боюсь, что он не в курсе, что с запасами лития в Украине не всё так просто… Идея с «Запорожцем» шикарная! Молодцы ребята, что смогли воплотить её в жизнь. Теперь, бы, до финиша добраться. Интересует только, как вопрос с печкой решили. На запоре она бензиновая.
Переделать при желании можно, но ездить на ней только до первого сотрудника ДАИ, дальше штраф площадка. Один мой знакомый поставил дизелек на ВАЗ 2108 еще лет 15 назад.Машинка получилась тяговитая и экономичная, но проехал он на ней только до первой остановки ГАИ.
Всем здравия. Почему то тема заглохла. А ведь Запорожец нагнула Теслу. Всё благодаря своему электродвигателю, технологию перемотки под «славянку» которого предоставил Дуюнов. Молодцы русы.
К сожалению Дуюнов не все русы, власть ватная, у них такой изобретатель, а они для него никакой поддержки, даже моральной, скорее наоборот, так что сочувствуем Дюунову, надеюсь переберётся в Германию, там таких людей ценят, не то что русы.
Vladimir Gorbachev
