Одесская железная дорога признана лучшей в Украине
Одесская железная дорога (ОЖД) признана лучшей в отраслевом конкурсе трудовых коллективов и их структурных подразделений по итогам 2011-го года. За этот период предприятие на 2% перевыполнило показатели 2010-го года. Перевезено 47 млн пассажиров и 31 млн тонн грузов (+11,7% к показателю предыдущего года).
Сегодня первый заместитель генерального директора Укрзалізниці Сергей Болоболин вручил начальнику ОЖД Николаю Луханину переходящее знамя и почётный диплом. В мероприятии приняли участие заместитель председателя облсовета Алексей Гончаренко и вице-губернатор Пётр Хлыцов.
Справка.Одесская железная дорога обслуживает юго-западные области Украины. Пролегает по территории Одесской, Николаевской, Херсонской, Черкасской, Кировоградской и Винницкой областей. На неё приходится около 20% грузооборота и более 16% пассажирооборота железных дорог Украины. В регионе Одесской железной дороги расположены большие морские и речные порты, что обеспечивает высокую транспортную нагрузку.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Сергей Болоболин
Алексей Гончаренко
Николай Луханин
Пётр Хлыцов
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Анастасия Роик 13 апреля, 13:46 Она «лучшая» по частоте и стоимости ремонтов (шикарных) в управлении и отделении дороги, она «лучшая» по наглости и безответственности сотрудников на всех уровнях, она «лучшая» по уровню вымогательства от клиентов, по уровню так называемой квалификации « специалистов». Я уже не говорю об уровне их образованности и о лексиконе. ( Как говорится, они на матерном не ругаются, они так разговаривают).Можно продолжать и продолжать. Это моё мнение основано на личном опыте моём и моих коллег. Много лет вынуждены работать с железной дорогой. По возможности стараемся всё меньше и меньше пользоваться услугами нашей «лучшей» Од.ж.д.. К сожалению, совсем отказаться невозможно — альтернативы нет. Наглость их беспредельна, в том числе и в самовосхвалении.
Зачем, зачем нужен этот фарс? Как эти обшарпанные поезда, эти вечно грязные и вонючие вагоны могут быть лучшими? Быдло проводники, быдло менты, быдл работники вокзалов и касс. Эти кривые рельсы на которых поезд так трясётся, что кажется сейчас улетит в поля.
Конечно, если ЭТО лучшее, что есть у нас. Но тогда не радоваться надо, а горько плакать.
В тему!Я столкнулся по работе с предприятием которое разработало и производит системы экономии топлива(название не пишу, что бы не удалили за рекламу).Реально работающие, имеющие украинский патент на изобретение.Они продают их в семь стран, в т.ч. в евросоюз.Установили они их на Одесской железной дороге. Испытывали ТРИ года, эффективность-тепловоз 319%, автомобиль более ПЯТИСОТ! процентов в год! Все замеры делали только специалисты ж/д. Протоколы испытаний с этими цифрами жел.дорога составила и сдуру передала на фирму-производитель. НО! покупать не стала, указав причину «нэ выстачае коштив».И более того, отказалась оплатить отработавшее у них три года оборудование.Производители этих изделий написали Азарову на сайт.Выложили документы, все подробно описали. Результат-О. А ведь это сотни миллионов сэкономленных гривен.И цены на ж/д билеты повышать не нужно.Но это никому не нужно в этой стране.Вот такие дела
едет поезд номер восемь ленинград-баку, я лежу на верхней полке и, как будто, сплю немудрено быть первыми в условиях, когда вся страна стоит и ты обслуживаешь транзитные коридоры- сам бог велел!
Перекупщики лучше кассиров в железнодорожных кассах
С недавних пор билеты на поезда можно приобрести по интернету у перекупщиков, которые жёстко конкурируют с билетными кассами. При этом, проездной документ перекупщики могут доставить прямо домой. В списке услуг барыг значатся: продажа билетов, гарантия мест на обратный путь, реализация хороших нижних мест в плацкартных вагонах, даже по 4 места в одном купе. В списке редких железнодорожных привелегий — обмен мест и дат.
Услуги перекупщиков стоят от 100 гривен за билет. Услуга доставки — 30 гривен. Забавно, но барыги имеют билеты на те поезда, которых официально (по данным электронной системы продажи железнодорожных билетов Ekvytok), уже нет.
Но забавнее другое: взятки напрямую в железнодорожных кассах обойдутся дороже. Достать билетик на дефицитные поезда можно «по знакомству» — за взятку в 150 гривен. Без знакомства будет ещё дороже.
За облюбованное место и прочие блага кассир накинет еще процентов 10-15: к примеру, если хочется купить все 4 места в одном купе, или только нижние полки. За плацкартные нижние места «подальше от туалета» тоже есть неофициальная доплата.
Парадокс: в кассе Одесского вокзала купить заветный билетик «по знакомству» придётся на четверть дороже, чем у барыг. При этом, нужно ещё постараться и «уболтать» кассира, поулыбаться и расшаркаться.
От поставят они Хюндаи и втопят 190 как по паспорту и я очень боюсь что слово лучшая может тогда дать осечку Не дай бог им просто так бросаться такими словами Я лично буду машиной ездить в Киев чем гнать на такой скорости на нашей лучшей
я согласна с возмущением народа.Мой отец на железке слесарем 30 лет отпахал.Его вызвали на это мероприятие и вручили грамоту и розочку, которая на следующее утро завяла Некоторым личностям, вышестоящим \«начхальникам\», проработавшим 5 лет, 10 лет, вручали денежное вознаграждение за доблестный труд мне интересно, а че мой батя хуже??? короче, народ, обидно Обидно за простых рабочих, которые вкалывают на толстеньких дядек и тётек на крутых машинах (((
Сессия на грани: как одесский горсовет утонул в конфликтах, расколах и управленческом хаосе
Девятичасовая сессия горсовета превратилась в показательное политическое столкновение с неожиданными ролями и союзами. «Доверяй делам» внезапно выступили единым фронтом, словно в оппозиции, а военная администрация предпочла дистанцироваться от происходящего. На этом фоне секретарь горсовета Игорь Коваль оказался фактически один против зала. Несмотря на давление, он удержал контроль над процессом, но цена этого оказалась высокой.
Стали известны подробности масштабной земельной аферы, из-за которой глава сельсовета Маяк Виктор Дяченко получил подозрение
Схему вывода земель из коммунальной собственности расследуют уже шестой год, новый виток связан с доступом к банковской тайне.
По всей видимости, именно это позволило выйти на конечных бенефициаров схемы. Следствие получило доступ к информации о движении средств по счетам, IP-адресах и данных о лицах, снимавших наличные.
Под подозрением группа, в которую входили должностные лица сельсовета. Используя служебное положение, они оформляли земельные участки на подставных лиц как правило, из социально уязвимых категорий населения.
Речь идет о землях сельхозназначения, рекреации и участках под застройку. После оформления собственности их перепродавали или переоформляли на аффилированные структуры и родственников, а затем реализовывали по рыночной цене.
По данным следствия, из коммунальной собственности выбыло как минимум 33 участка. В их числе земли рекреационного назначения на побережье Днестра и территория местного рынка, выведенные под видом бесплатной приватизации, а расчеты проводились через банковские счета по фиктивным сделкам.
Уголовное производство открыто по статьям о мошенничестве, присвоении имущества и злоупотреблении служебным положением. По данным источников «Думской», группу возглавляет Виктор Дяченко, а среди ключевых фигур Анастасия Москаленко, Петр Сандуляк, Лариса Сандуляк и Татьяна Зайцева; в ноябре 2025 года СБУ провела обыски в сельсовете и у них дома.
В Одесской области засекретили строительство восьми объектов: на них потратят 550 миллионов
Серию закупок провел департамент систем жизнеобеспечения и энергоэффективности Одесской ОВА. Объекты, как и подрядчики, засекречены.
Все восемь тендеров с идентичным названием «Строительство объекта ПС» (с индексами от 1.1 до 1.8) опубликованы 17 апреля. Технические задания, адреса и проектная документация в системе ProZorro не представлены.