Одесская компания разработала низкопольный трехсекционный трамвай (фото)

6 травня 2017, 10:12 0

Одесская компания «Татра-Юг» с производством на днепровском «Южмаше» представила новую модель трамвайного вагона — К1М6.

Это современный трехсекционный вагон, рассказали в компании. К работе над ним были привлечены около 250 украинских поставщиков комплектующих.

«Он сочетает лаконичный вид, разработкой которого занималась команда украинских дизайнеров, и новейшие технологические решения нашего конструкторского бюро», — подчеркнули в «Татре-Юг».

Модель адаптирована к условиям эксплуатации с различным состоянием контактной сети и рельсовых путей. Просторный пассажирский салон создает максимально комфортные условия для всех пассажиров. Вагон оборудовали местом для размещения людей с ограниченной мобильностью, кондиционерами и wi-fi. Широкие двойные двери благодаря адресному управлению позволяют осуществлять быструю посадку и высадку пассажиров. Большие окна обеспечивают хорошую освещенность и панорамный обзор. Вагон оборудован эргономичными креслами для сидения, современной системой информирования пассажиров, светодиодной системой освещения.

Ходовые тележки новой конструкции оборудованы двухступенчатым подвешиванием, что обеспечивает плавность хода и низкий шумовой уровень.

Доля низкого пола — 70%. Вагон способен развивать до 75 километров в час на хороших рельсах и комфортно перевозить до 267 пассажиров.

Сейчас «Татра-Юг» выполняет контракт на поставку 15 трамваев в египетскую Александрию.

СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!

Новости по этой теме:

Oleksandr Sandler страна по ip - od

6 тра, 10:18 +3

> Одесса среди заказчиков предприятия не числится

А 12 трамваев их производства в Одессу, видимо, ветром принесло.

Відповісти

Алёшкин

6 тра, 10:18 +7

Александрия заказала одиночные трамваи модели К-1, типа тех, что в Одессе ходят под номерами 7002-7011. Конкретно ту модель, о которой статься, Кердивари и Ко сварганили для Киева — тендер давно выиграли, а трамвай только на бумаге был. Теперь вот первый образец есть (ходовой ли?). Пусть сначала его обкатают хотя бы в объёме сертификационных испытаний, а потом за него хоть что-то можно будет сказать.

Відповісти

Slavuta мрия страна по ip - ua

6 тра, 10:27 +1

в апреле пару раз добирался на Таирова на 26 трамвае — все вагоны были старыми и еле еле ползли

Відповісти

Алёшкин

6 тра, 10:39 +15

Это вы тёмным вечером в выходные и праздники на трамвайчике не ездили. С наступлением темноты вагоны 1, 7, 13 и даже 26 маршрутов сбрасывают личину немощных стариков и начинают летать наперегонки с одиночными автомобилями. Впечатлений для пассажиров на порядок больше аттракциона "американские горки"!

Відповісти

У.Б.Н. 6 тра, 12:58 +4

Вы не видели кривых трамвайных путей. Не помню уже где в рф на таких путях косых ехал, что конкретный капец. Хотя трамвай еле ехал.
Что касается метро, то на заре украинского капитализма германская компания Трансрапид предлагала построить линию на опорах поезда на магнитной подвеске. Условие — 10 лет эксплуатации без налогов, и частная собственность на землю под опорами. Наших жаба задавила. Итог — линия построена в Шанхае.
Й

Відповісти