Одесская мехбригада на марше: поломки, героический зампотех и забота о дорогах  

Военнослужащий 28-й отдельной мехбригады Оксана Черная опубликовала в соцсетях интересный фоторепортаж о марше одесского соединения ВС Украины на новые позиции в районе Луганска.

С разрешения автора перепечатываем этот материал с минимальными редакторскими правками.

Знаете, что такое марш? В смысле, как батальоны меняют друг друга на передовой?
Это целое искусство. И проблема не только в том, что именно на марше батальон наиболее уязвим. А скорее в том, что состояние техники просто не позволяет части перемещаться на такие длинные дистанции. 240 километров (после выгрузки на железнодорожной станции, — Ред.) — это огромный путь, который может растянуться на неделю.

И все потому, что машины постоянно ломаются и колонна останавливается.

Военную колонну делят на две части: колесная и гусеничная техника идут отдельно и чаще всего разными дорогами. Это сделано, во-первых, из соображений безопасности, а во-вторых — гусеницы стараются вести по полевым дорогам, чтобы не портить и так отсутствующий асфальт.

При разделении учитывают, что обе колонны должны иметь в составе медичку, а в идеале и врача. Ну или хотя бы медицинский автомобиль, который в случае необходимости доставит раненого или травмированного в ближайший госпиталь.

Также необходимо учесть, что гусеницы будут, скорее всего, ломаться чаще и скорость движения может составить до 100 км в день. Соответственно необходимо позаботиться о питании солдат. Поэтому в колонну также ставят полевую кухню. Последней идет машина техзамыкания — самая исправная машина с тросами. В случае поломки именно она будет тянуть поломашку. Если такой автомобиль уже кого-то тянет, его ставят предпоследним и назначают в техзамыкание следующий исправный. У нас в конце колонны ехал комбат и собирал всех потеряшек и поломашек, стараясь организовать починку прямо на марше.

Комбат определяет также, в каком именно месте будет ночевка, во сколько старт и какой дорогой пойдет колонна.

Еще до нашей погрузки на эшелон в место будущей дислокации была отправлена группа, отвечающая за рекогносцировку. Эта группа «пробивала» дорогу, по которой пойдут колонны. Т.е., именно этими дорогами они возвращались с места будущей дислокации на станцию разгрузки.

И вот ты едешь со скоростью 20 км/ч. Когда перед тобой в очередной раз останавливается бэха (бронетранспортер, — Ред.), ты в очередной раз объезжаешь колонну слева и в очередной раз видишь, что одна из машин стала. Рулевое, погнало масло, застучал движок, слетела гусянка…

Испытание еще то. Ты вновь и вновь останавливаешься. Зампотех вновь и вновь бредет к машине, что-то там колдует, и она снова едет. Хочу сказать, что если бы не наш зампотех, то машин, которые нужно было тянуть, очень скоро оказалось бы больше чем тех, которые могли это делать.

Я знаю, это звучит дико. Но и солдаты и офицеры спали ночью на земле рядом со своими машинами. Это мне повезло, что моя машина оборудована специальным мягким спальным местом в виде каталки. Иначе мне было бы чрезвычайно холодно…

Автор — Оксана Черная