Одесская мэрия окончательно отказалась от идеи создания муниципального такси
Одесская мэрия окончательно отказалась от идеи упорядочить рынок пассажирских перевозок путем создания муниципального такси. На одно из ближайших заседаний исполкома горсовета вынесен вопрос о ликвидации КП «Одесгортранскомплекс» — предприятия, специально созданного для проведения этой амбициозной реформы. Как известно, КП не функционирует ровно год – с тех пор, как «парковочная мафия» и таксисты-нелегалы сорвали открытие коммунального диспетчерского пункта у железнодорожного вокзала. Сразу после этого мэр Одессы Алексей Костусев уволил одного из авторов идеи — директора «Одесгортранскомплекса» Анатолия Стрыя. Замены ему не нашлось.
По слухам, инициативу Стрыя «торпедировали» частные фирмы-перевозчики и арендаторы парковок. Первым не понравились умеренные цены, по которым работавшие с КП таксисты возили людей. Вторым – то, что под предприятие резервировали самые «хлебные» парковочные площадки города. Создавать муниципальное такси планировалось в два этапа. На первом чиновники хотели учредить единую диспетческую службу, которая сотрудничала бы без посредников с несколькими ныне существующими перевозчиками. Их намеревались заставить работать «по-белому», оснастить машины счетчиками, страховать пассажиров, проводить ежедневные медицинские и технические осмотры. Отчисляя определенную сумму в горказну, компании получили бы в свое распоряжение муниципальные стоянки такси, которые сейчас забиты нелегалами. Например, у железнодорожного вокзала и возле Аркадии. В будущем городскую службу собирались оснастить однотипными легковушками одного цвета и даже униформой для водителей.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Если делать все через ж…, как это у нас принято, то можно ничего и не затевать. К сожалению — по-другому не умеют.
Ответить
|
|
Ярчайший факт импотенции наших, уже совсем неуважаемых властей. Что возьмешь с балагана.
Ответить
|
 |
Официальная власть без власти — классная картина маслом. А чо они тогда делают в мэрии, распиливают бабло, если не могут «справиться» или договориться с «частниками»
Ответить
|
 |
От Вы такой умный идите и разберитесь с теми частниками ;) Они Вас напи..ятс и пошлют нах и на этом Ваши мужественные попытки что либо изменить закончатся. Так и с той мерией — они могут сказать, но сделать не могутс ибо во первых у нас дЭрьмократия, а во вторых парни с Киева кааак приедут так всех повыганяют нафиг. На местах не власть, а лишь те кто выполняет волю правителей сидящих ну уж явно не в Одессе, Донецке, Харькове, Львове и иных городах-областных центрах нашей страны.
Ответить
|
 |
Вот вот и настоящего Дон Кихота нам и не хватает!
Ответить
|
|
Причем тут мой ник не пойму? :( Люди какие то у нас странные пошли.. а у Вас две головы и что? Тренькаете на гитарке, бухаете и поёте, а толку? В данной теме не ники обсуждаются, а несколько иные вещи.
Ответить
|
|
А я имел в виду Сервантеса, а не ник.Но если Вы один в страшном и враждебном мире, который вертится вокруг любимого, тогда наверное и Вас с Вашим самомнением.
Ответить
|
|
Научитесь чётко излагать свои мысли, тут ни у кого связи с Космосом для определения, что же Вам двухголовому взбредетс в голову в этот раз. И не Вам судить о чьем либо самомнении, Вы кто судья, Бог.. да нет такой же смертный, так что не указывайте кому и что нужно делать или кто есть кто.
Ответить
|
|
еще одно покращення. как же, как же.
Лучше пускай нас дальше, и до бесконечности, возят наркоманы-гастарбайтеры на китайских машинах и дерут за это кучу денег.
ну вот ей б-гу, такси у нас сейчас такое, что один раз с ним повезёт, и отличный человек тебя покатает на хорошей машине, а другой раз приедет какой-нибудь упоротый беслан на китайском корыте и ты подумаешь, что лучше бы ты троллейбусом ехал.
Потому что частные перевозчики творят что хотят, нанимают на работу кого хотят и очень редко вообще чешутся о том, чтобы их клиентам было удобно и приятно ездить.
Ответить
|
 |
А «упоротый беслан» на не китайском корыте не бывает?
Ответить
|
|
Все высказывания понятны кроме главного-так нужно муниципальное такси в принципе или нет?
Ответить
|
 |
Несомненно нужно. Иначе эта система так и застрянет в 20-м веке.
А «Думская» как-всегда коверкает фамилии. Не Стрый, а Стрий. Не надо читать букву «И» по Украински.
Ответить
|
 |
.Лучше закупить две сотни велорикш. Зачем нам цивилизованное такси да еще и по умеренным ценам. А единая красивая форма, как у таксистов Англии, так это совсем уж роскошь. Нам более ближе грязные свитера водил. Да, забыл. Водители членовозов все в костюмчиках,
Ответить
|
|
Было бы хорошо если бы появилась единая система такси по городу, вместо массы фирм занимающихся извозом и дерущих в два/три раза больше за проезд чем есть на самом деле. Но, к сожалению нашим людям охота вечно урвать кусок, а остальных послать нах, так что не чему тут удивляться. В общем нет у нас муниципального такси, как собственно и нет метро, хотя было бы желание и были бы люди (хозяйственники, а не как бОльшая часть наших граждан -ворьё) — всё было бы возможно, а так… а воз и ныне там.
Ответить
|
 |
если бы была единая система такси, то бардак был бы еще хуже, чем сейчас. Отсутствие конкуренции сказывается и на качестве, и на стоимости услуг не в лучшую сторону.
Создание муниципального такси как раз должно было «подстегнуть» конкуренцию т.е. предполагалось предоставление более дешевых и более качественных услуг, что было бы очень привлекательно для людей на фоне частных автоперевозчиковю.
Ответить
|
 |
Создавать всегда сложно. Легче присосаться к работающему бизнесу и доить его или отнять.
Ответить
|
|
Ты знаешь эту систему только на уровне частной компании такси. Этого ничтожно мало. А бюджетная часть, а дотации, а отдельное инновационное финансирование?
Ответить
|
|
ДонКихот::» и дерущих в два/три раза больше за проезд чем есть на самом деле.» Я не занимаюсь извозом, но элементарный подсчет показывает, что при нынешней цене на бензин ниже 4грн/км нет смысла возить пассажиров(бензин, износ подвески, двигателя, тормозной системы, покрышек, салона, да и домой надо что-то водилам привезти.
Ответить
|
|
Серьееееезно? Вот странно, а Вы случайно не знаете сколько стоит с Таирова на Котовского? Знаете, там и отдать работодателю есть и себе положить прилично тоже есть и еще и на машину есть. Если бы они херово зарабатывали, то не работали бы там.
Ответить
|
|
Сколько сколько? 75 гривен :) Это стоимость примерно от Хвойного переулка до Молодой Гвардии, но уж никак не с Таирова на Котовского :) Вы часто пользуетесь такси? мне приходится и пообщавшись с ними я прекрасно понимаю, что им там вай вай как хорошо живётся, машины они свои не так уж и гробят, так как такси в отличии от тех же маршруток не целыми часами под нагрузкой и в салон такси не засунешь свыше 5 человек. Так что ремонт такси это не такая уж и проблемма, а если скажите дорогие расходники, то встречный вопрос, а схера у них дорогие машины у «бедных таксистов»?
Ответить
|
|
«а Вы судя по Вашим высказываниям просто где то что то слышали…» ---- о прекланяюся пред всезнайкой, моряки там и т.д. ага ага не надо лешего тут чесать ок? Я обычно на Пантере добираюсь и НЕТ там 75 гривен с Котовского на Таирова. Так что у каждого своя правда, но вот строить из себя всезнающего и чьё мнение доминантно над остальными не стоит… это как минимум глупо.
Ответить
|
|
Успокойся, не нервничай. Кто-то и лучше тебя разбирается.
Ответить
|
|
а «стар-такси» — это вообще песТня! Да, номинально у них цены нормальные. Но прокатившись пару раз (потому что в первый раз думаешь — а вдруг случайность), проклянёшь всё на свете и будешь согласен ехать на каком угодно другом такси за какие угодно деньги, только не на «стар-такси». Есть подозрение, что подобное происходит во многих недорогих службах такси.
Ответить
|
|
зайдите на Одесский форум в тему «Такси Одессы». Может быть вам с высоты кресла зам.директора службы такси не очень хорошо была видна ситуация «на местах», ведь и премьер-министр наш считает, что «жить стало лучше…» А еще — покатайтесь в такси по городу — любого пассажира водители считают за «лоха», и при этом каждый из них ждёт своего «золотого лоха».
Ответить
|
|
А где желтенькие дэу нексия сейчас?
Ответить
|
 |
На Дерибасовской, угол Садовой стоят.
Ответить
|
|
Это многогранная ситуация, «взять и поделить» не получится.Много факторов которые влияют как на заработок компаний и водителей, так и саму в целом рентабельность этого бизнеса.Самое основное препятствие-государство.Работать по-белому и при этом выдерживать все нормы эксплуатации машины, условий труда водителей можно, но, как выше было замечено, цена услуги будет соответствующая, и мне хочется спросить:все готовы платить за минимальный заказ где то гривен 35-40?Нет! Все пойдут звонить в службы подешевле, где не заморачиваются подобной «ерундой», или ловить «кастрюлю».Так с этого нужно и начинать.Государство должно жестко контролировать соблюдение всех стандартов для данного бизнеса, но и при этом не менее жестко и самое главное неотвратимо карать нелегальных перевозчиков, невзирая ни на что.А так это всё только пустые разговоры
Ответить
|
|
А кто не знает, то за«самые хлебные» места:Аркадия, Ж.Д. вокзал, Автовокзал, Аэропорт и т.д. принято ПЛАТИТЬ, неизвестно за что, неизвестно кому, т.е. известно за что и кому с этих денег перепадает, но ПЛАТЯТ все.Например в Аркадии это стоит 100долл в месяц, а в Аэропорту-было 80 гривен в день, т.е.2400 в месяц с человека, поэтому там нет случайных людей и обычных служб такси.Поэтому властям нужно в первую очередь устранить это явление, а уже после говорить об умеренных ценах и т.п.
Ответить
|
|
Проблема как раз в мэрии. Нет в городе хозяина и поэтому любой таксист может на х… послать и мэра и гаишника. В Аркадии летом быдло таксисты чувствуют себя хозяевами жизни, все вокруг засырают, пройти спокойно невозможно. Была бы власть в городе так давно бы их с ментами разогнали и поставили бы муниципальное с нормальными ценами. Что значит «парковочная мафия и таксисты нелегалы сорвали открытие»? А менты на что? Получается что об мэра вытерли ноги, показали ему что городом управляют таксисты нелегалы.
Ответить
|
|
Регулировать в этой сфере есть что. Во-первых, инфраструктуру. Нет ни одной специально обустроенной стоянки такси, оборудованной точкой вызова. Без мобильного как вызвать? Во-вторых пополнение городского бюджета, а не карманов силовиков. Городские чиновники здесь не плавают, только бывшие и нынешние силовики. В сфере перевозок на такси работает 5-6 тысяч человек. Городу, который якобы любят, и кормятся с его дорог, ничего не платят и плюются на плохую организацию движения и «пробки». В-третьих, состояние автомобилей и качество перевозок. В приличном костюме или платье на торжество не доедешь. А закупать автомобили не обязательно, их эксплуатация нанятыми работниками действительно проблема. Все сегодня поддерживают среднюю стоимость поездки за счет практического отсутствия налогов. Любая легализация поднимет стоимость проезда до 5-6 грн за 1 км. Но уверен, что те, кто пользуется услугами такси заплатят лишние 10 грн за ухоженный салон и опрятного водителя. А таких в Одессе — как минимум треть, нужно только создать им условия и дать возможность
Ответить
|
Правила
|
|
21:02
По состоянию на 18:00 пункты незламности посетили уже 4 632 человека. 
Всего с начала развертывания пунктов с октября 2025 года их услугами пользовалось 201 324 человека.
На Дерибасовской прошла акция «Sessiz qб—бruvб. Немой крик», посвященная крымским гражданским заложникам рф, большинство из которых кримские татары, арестованные с 2014 года за гражданскую позицию и несогласие с оккупацией.
Еще одно ДТП. На этот раз на Преображенской угол Большой Арнаутской.
Водители и пешеходы, будьте предельно внимательны!
Одесситка решила спасти замёрзшего голубя. 
Тем временем прохожие:
Колонны техники на дорогах расчищают снег. 
Электроснабжение в домах одесситов планируют восстановить не ранее 20:00.
Красота заснеженной Одессы. 
Ещё бы немного света хотелось бы... 
