Одесская мэрия собралась отселить людей ради строительства подъезда к морскому порту
0
Жителей территории, попадающей в пятно строительства и санитарно-защитную зону дороги к Одесскому морскому порту, ожидает отселение. Соответствующий проект решения исполкома обнародован на сайте муниципалитета.
Будет создана комиссия по вопросам отселения и выплаты компенсации владельцам домов, сооружений в связи со строительством автодороги. Комиссия определит перечень лиц, порядок и условия отселения и выплаты компенсации. Исполком предлагает определить управление капитального строительства Одесского горсовета исполнителем мероприятий по отселению за счет средств, поступающих от Службы автомобильных дорог в Одесской области. В частности, за средства дорожников планируют приобрести новое жилье для отселенцев. Напомним, новая шестиполосная дорога к порту протянется от Объездной и станет альтернативой существующей трассе: после завершения работ грузовые автомобили смогут попасть в порт, минуя территорию компании «Евротерминал», которая много лет взимает с перевозчиков плату за проезд. Протяженность новой трассы составит 5,3 км. Планируется также соорудить эстакаду, оборудовать отстойник для крупногабаритного автотранспорта на 300 машин и площадку для взвешивания машин в движении. Деньги на строительство выделены в рамках проекта «Большая стройка» из государственного бюджета. Работы ведет компания «Ростдорстрой», которая принадлежит партнерам мэра города Геннадия Труханова, как, впрочем, и «Евротерминал», хотя сам Труханов свою связь с фирмой упорно отрицает. В ноябре прошлого года на строящейся дороге к Одесскому морскому торговому порту установили первые опорные части будущей эстакады.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Кому-то повезло с получением нового жилья… А то что некоторые наживутся на всём этом строительстве, так к этому уже все давно привыкли.
Ответить
|
 |
Вы абсолютно правы.При строительстве трассы север-юг одна семья получила 4 квартиры за дом.Так вот при рыночной стоимости одной квартиры 55-60 тыс.В договоре купли продаже фигурировал ценник 80(20 тыс=25% если кто считает плохо).Естественно люди претензий не имели-как договаривались, так и получили.Просто 5-ю квартиру получил кто-то в виде квартиры или денех
Ответить
|
 |
Это если у людей есть документы и на землю и на дом. Но, чаще всего, документов на землю нет, на пристройки и расширения дома -- тоже..
Ответить
|
 |
Это и называется государственной необходимостью, застройщик предлагает обычно свою суму, если не договариваются полюбовно тогда через суд происходит изьятие участка с компенсацией по оценочной стоимости, о таком понятии как частная собственность в наших степях даже не слышали..
Ответить
|
|
В наших степях слышали. Вы просто нанимаете проф адвоката (и платите ему), вы заказываете альтернативную экспертизу, платите эксперту и предоставляете ее в суд.
И хороший оценщик, понимая что дело в суде, и ему спорить с другой оценкой и компанией мера, делает вам такую обоснованную работу, что у суда нет других вариантов (вы его предупреждаете).
Но если вам предложили 10 000, а вы хотите 100 000, то извините, ни оценщик ни адвокат ни суд — они не боги. Ваши хотелки приземляются до реальной стоимости. Хотя застройщик априори всегда дает меньше, это факт. С этим надо бороться.
Но если вы хотите лечиться даром, то это даром лечиться.
И если вы мне сейчас напишете про коррупцию в судах, то при хорошем адвокате (включая апелляцию и ходатайство об обеспечительных мерах в вышке) и обоснованной оценке, затраты строителя на все взятки и потери по срокам в разы превышают то, что он хотел закрысить в расчете на лоха.
Так что подходите к вопросу грамотно и платно — и будет вам счастье. И принимайте во внимание, что требовать за условную "халупу на полях орошения" "дом с участком на Сухом лимане" — это тоже не полюбовно договориться, а искать лоха только с другой стороны.
Ответить
|
|
Такое даже в США бодро практикуют, одному фермеру распилили участок пополам, и проложили 6-полосную магистраль. Теперь на вторую часть своих владений он в объезд ездит, так как перегнать стадо нереально, даже пешком перейти эту дорогу невозможно. И компенсацию он не получил, лишь только за занятую землю. Но другого пути нет, государственная необходимость знаете ли
Ответить
|
|
«Ростдорстрой» принадлежит партнерам мэра города Геннадия Труханова, как, впрочем, и «Евротерминал», хотя сам Труханов свою связь с фирмой упорно отрицает.»
А какая официальная «связь» может быть, если за услуги идет расчет исключительно налом, без каких-либо квитанций)?
Ответить
|
|
На это денег есть, а построить такое с Поскота на Таирова, вместо той карикатурной «трассы» — нету. И трамваи вернуть. Бельгийцы сто с лишком лет придумали как надо, и оно было лучше, и даже на Куяльник хотели. И при желании, и теперь было бы возможно, многоярусная развязка. Но те думали за развитие, а эти (этот, тот и двое «промежуточных») — за «набитие». Какое «Президент» (все, без исключения), такое и остальное…
Ответить
|
|
а шо с Постаира в город дорог не хватает? Какое то чмо отмывает бабло, строя НИКОМУ НЕ НУЖНУЮ ДОРОГУ В 6 ПОЛОС за наш счет, чтобы чьи то фуры ездили в порт? А может владельцы фур должны финансировать эту аферу, а не наши налоги
Ответить
|
 |
А если вспомнить, сколько полос имеет объездная…
Ответить
|
|
От цікаво, а чого щедра мерія не може вирішити таким же чином проблему довгобуду Північ-Південь, приварок не такий, чи як?
Ответить
|
|
Так это госбюджет, а не мерия.
Что-то, ПнАлВч, я вам удивляюсь последнюю неделю((
Ответить
|
 |
Весь город в пробках. Наконец-то дошло, что невозможно вьезжать в порт по существующим улицам. Какое открытие!
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
