«Аннушка» новой авиакомпании Одессы поднялась в воздух
Вчера днем с пригородного аэродрома «Гидропорт», что в Межлиманье, совершила первый испытательный полет машина нового одесского авиаперевозчика. Корреспондент «Думской» присутствовал при взлете самолета.
Заслуженный ветеран Ан-2, он же «Аннушка», поблескивая свежей, ослепительно-белой краской, лихо выкатился к торцу взлетной полосы Гидропорта. Перекличка цилиндров тысячесильного поршневого мотора ласкала барабанные перепонки. Командир воздушного судна поддал газу, машина рванула с места и, благодаря свежему ветерку, буквально через сотню метров взмыла в небо.
Владелец самолета, известный одесский авиатор Вадим Громов не может сдержать радостной улыбки. В августе 2016 года в Гидропорт привезли старенький Ан-2, который заботливый авиатор купил, чтобы восстановить и воплотить свою давнюю мечту — создать собственную авиакомпанию. Разобрав старую машину до последнего винтика, одесские умельцы вдохнули в нее вторую жизнь, ведь самолет эксплуатировался еще в бывшем СССР, а первый полет совершил в далеком 1972 году. Несмотря на годы, он был в хорошем техническом состоянии и имел сравнительно небольшой налет. Ровно через год, летом 2017-го, после капитального ремонта «Аннушка» была готова к полетам, но предстояло пройти еще много бюрократических процедур, чтобы получить на этот борт сертификат летной годности, без которого невозможно поднять в небо крылатую машину.
Новая единица сразу получила среди летчиков и техников прозвище «одеська Мрія» из-за фирменной антоновской бело-желто-синей схемы покраски, такой же, как у самого большого самолета в мире — Ан-225 «Мрия». Летчики шутят, что «одесскую Мрию» можно считать мамой настоящей «Мрії», ведь разница в возрасте между ними 16 лет (Ан-225 впервые взлетел в 1988-ом).
Мягкая зима дала возможность завершить все предполетные формальности и сделать облет восстановленного Ан-2. Таким образом, 12 января стало днем рождения новой авиакомпании «Одесса».
В связи с почти испытательным характером полета самолет поднимали настоящие асы Ан-2 — летчики Василий Усов и Василий Нерубайский. Говоря о перспективах использования Ан-2, пилоты отметили, что несмотря на семидесятилетний возраст конструкции, пока рано говорить о закате карьеры этого самолета. Если будет необходимость и решены бюрократические препоны, «Аннушки» могут находится в эксплуатации еще около полувека. Удачная конструкция позволяет им садиться и взлетать с любой неподготовленной площадки.
«Сегодня я летал в качестве пассажира и в полете переживал незабываемые чувства. В этот самолет вложено много сил и материальных средств и конечно в первом полете испытываешь огромное моральное удовлетворение. Мы сделали это», — рассказывает Вадим Громов.
По словам Вадима, всего на капитальный ремонт было потрачено около 70 тысяч долларов, но это как раз тот случай, когда деньги не решают всех проблем. Без определенного опыта, связей и юридических наработок этот проект невозможно было осуществить.
У новой авиакомпании большие планы, но директор пока не спешит их озвучивать, отшучивается, мол, можно сглазить. Надеемся, что в скором времени мы увидим «одесскую Мрию» с пассажирами в одесском небе.
Автор — Сергей Смоленцев
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
В таком случае вам бы было известно, что классический Ан-2 с поршневым звездообразным мотором АШ-62ИР летает на бензине, аналогичном автомобильному А-95, 98, а вот его модификация Ан-3 с турбовинтовым двигателем летает как раз на специальном керосине, марок ТС-1, Т-2 и РТ.
Сима, а с вами Великожопными брехунцами по другому никак, вон твой главный Великожопный требует подтверждения, что его редакция назвала инженером-фотографом, а скрина нет.
Сима, так ты сама у Великожопного табакки работаешь, причем ты не одна у него на шакальской должности, вас целая стая: Надька, разбор вылетов и поц с децтва и т.д.
Это ведро самое безопасное)) Планер. На таких раньше летали между областями. Хорошая машинка и выпускается до сих пор несколькими странами и пользуется спросом. Правда без пакетиков лучше не садиться.
Вот честное слово, и заходить на Думскую не хочу, из-за некоторых особ, который куда не попадя сует свои дебильные ролики! Тема про самолеты, на кой хрен тут ролик про то, чем кормят рашских солдат? Даже если они здохнут с голоду меня это даже не огорчит
Да при чем тут насилие? Мне нравится Думская, мне нравятся адекватные комментарии, но дядя просто реально утомил Лучше б задумался, что наши воины едят на фронте и помог хоть чем то, чем думать, что едят враги!
Это опасное ведро. Какие перевозки? Для любителей авиации, которые на свой риск поднимают это старье в воздух — самое оно. Летают и более старые аппараты. Но перевозки пассажиров — это бред. И если им выдали лицензию на перевозку людей то слава коррупции. О комфорте, шумоизоляции и прочих примочках, которые уже привычны в обычных авиакомпаниях, я молчу (МЯУ не в счет :-) )
Тоже в свое время был пассажиром такого самолета. Но сейчас бы не рискнул на нем летать из-за старения металла. Да и переделанный салон на 16 мест, это как то тесно.
Пассажирские перевозки на Ан 2 запрещены осталось только спецприменение И когда пишут зачем нам Боинг или Аэробус эти люди явно не в себе или очень далеки от реалий в Украинской авиации. Не один самолет созданый в Украине не стал массовым Начиная с Ан 140 148 158 никому нахрен не нужны и никто их не покупает потому что дерьмо и по ресурсам и по экономике Просто в очередной раз украли деньги с бюджета на их создание и поцепили медальки Дальше как обычно все встало дайте денег будем строить новое. КБ Антонов ни разу не собрало эксплуатанов самолетов и не спросило а что же вам надо какие параметры ВС сегодня востребованы А компания с одним Ан 2 это вообще не о чем так для пиара Хотя молодцы что что-то создали а не разрушили как все в Одессе
Еще одно воспоминание о моем полете на данном виде самолетов. Это попадание в воздушные ямы. Ощущение не из приятных. Хотя мне тогда было, как говорят нынче, прикольно. Летишь на какой то высоте и резко самолет опускается вниз, но зависает и летит дальше, набирая заданную высоту. Помню тогда, что всем пассажирам летчик выдал бумажные пакеты. Ну, памперсов тогда еще не придумали. Чтобы можно было блевать в них.
22 человека погибли на водоемах страны за прошлую неделю. Среди них 6 детей.
Трое подростков в возрасте 14 и 15 лет утонули в селе Корсунцы Одесской области. Ребята вышли почти на середину пруда и решили проверить лед на прочность. Он не выдержал и дети провалились в воду. Спасти их не удалось.