Одесская область: Южный принял крупнейший балкер в истории черноморских портов
Вчера в порт «Южный» (Одесская область) зашло судно Maxi Brazil (длина — 327 м, ширина — 54 м, грузоподъемность — 260 тыс. тонн, год постройки — 1985, флаг — Доминика). Это крупнейший балкер, который когда-либо посещал черноморские порты. Особая сложность при постановке гиганта к причалу состояла в том, что теплоход зашёл в балласте, и его надводный борт возвышался на 17 м. «При длине судна в 327 м его парусность даже при незначительном ветре существенно влияет на управляемость. Поэтому в данном случае, как никогда ранее, была важна слаженность действий как лоцманских служб «Дельта-лоцман», так и служб порта «Южный» и экипажей буксиров, которые принимали участие в лоцманской операции», — пояснил начальник портовой лоцманской службы «Южного » Виктор Пилипенко. В проводке гиганта принимали участие четыре буксира – «Евгений Яковцев», «Могучий», «Геннадий Савельев» и «Базальт». «Проводка судна и его швартовка к причалу, несмотря на порывистый ветер, были выполнены успешно», — сообщает пресс-служба Мининфраструктуры.
Балкер стал под загрузку железорудным концентратом. Справка. Maxi Brazil — крупнейший балкер, который прошел пролив Босфор за всю его историю, потеснив двух предыдущих лидеров — Enterprise (312 м) и Kerkis (315 м).
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Большому кораблю — большое плаванье! )
Ответить
|
 |
Подвиг это не то, когда офицеры пришвартовывают судно к причалу, подвиг это, когда рядовой состав этого судна чистит трюмища от этого гребаного концентрата.
Ответить
|
 |
Да ладно, на Cape Size зачистка попроще чем на Coaster будет. Вопрос в другом, сколько американских рублей надо будет теперь отстегнуть за откатку балласта в Южном?
Ответить
|
 |
а ещё небось в трюма баласт набрали чтоб под краны стать )) там экологам бабла отвалят немеряно )) — вот уж для кого эта новость самая радостная.. куяк — с моря приплыло 20 штук баксов — добрая весть )
Ответить
|
 |
для ахметки это все пыль. жрк да побольше, побольше
Ответить
|
 |
20 штук -это будет по Божески, помнится в 2002 с 30ти тысячника за балласт, привезенный с румынии 5 штук слупили, а здесь все 260.
Ответить
|
 |
Логично, а по времени такой объем кранами сколько догружать будут, тоже расходы немалые и сколько сутки фрахта стоят? думаю дешевле на лапу зеленым отстегнуть.
Ответить
|
 |
Игорь71 17 апреля, 17:47 Внимательно посмотрите год постройки — 1985. Скорее всего, системы уже работают через пень колоду. Ну и везде есть свои нюансы. Опять же филинам заниматься замывкой при + 12 воздуха и + 8 воды зело некомфортно.
Ответить
|
 |
год постройки не показатель, все зависит от maintenance и последнего докования, скорее всего 2011 год, так что все там, вероятно, работает нормально.
Ответить
|
 |
Игорь71 17 апреля, 22:47 Вы представляете сколько стоит нормальное докование такого престарелого судна? Чтоб действительно всё перебрать и нерабочее заменить? Скорее всего ограничились покраской, заменой парочки механизмов и проштамповкой бумаг. Ну и откат суперам
Ответить
|
 |
Если судно в off-hire попадет по причине неисправности механизмов, проштампованных в доке, то кому отобьют голову? тут фрахтовая ставака серьезная и супера не рискнут мутить, в лучшем случае можно потерять работу и на нары угодить. Украинская модель здесь неприменима.
Ответить
|
 |
Игорь71 18 апреля, 11:45 А экипаж на что? А вы не в курсе КАК нагибают КМ и СТМ по устранению недоделок ПОСЛЕ докований? Если нет, то я искренне за вас рад
Ответить
|
 |
Нет, я не в курсе, как нагибают
Ответить
|
 |
Трезвый 17 апреля, 16:31 О каком подвиге вы говорите? Люди выполняют работу, предусмотренную условиями подписанного ранее контракта. Или оне подписывают офицерский контракт, а вкалывают рядовыми? Кто на что учился, какгрится
Ответить
|
 |
уже давно так делают. очень разумно.
Ответить
|
 |
интересненько
и откуда же такая информация про терминал и глубину ВОЗЛЕ НЕГО в 19-20 метров???
Ответить
|
 |
сам работаю в порту, и такой информации о новом терминале нет, только дноуглубление плюс надо ещё провести укрепление существующих причалов чтобы провести эти работы.
Ответить
|
 |
Повседневная работа большинства мировых портов для нас становится чрезвычайным происшествием.
Ответить
|
 |
зато кабина белая — филипки с его борта боятся опускаться на покраску поэтому он ржавый или в пыли от руды. а что тогда делается в Южном при погрузке
Ответить
|
 |
Судовладельцы одесситы, так что разберутся с г-ми с П.Южный.Знали куда ведут судно.
Ответить
|
 |
да разберутся, VKERKIS(315м/50м) завели/вывели, и с этим справятся
Ответить
|
 |
Это не он в «водном мире» снимался? :)
Ответить
|
 |
вообще-то длина его наибольшая по документам — 328, 56 метра :)
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
11:36
 Суд над одесской вебкамщицей: полиция спешит перед легализацией порно?
11:19
Чтобы вы поняли, разведдрон никуда не делся. Летает себе вдоль побережья. Тревога тоже актуальна.
10:32
А теперь в море вражеская авиация.
10:29
Разведдрон отходит от нас. Тревога еще есть.
09:33
Разведдрон в море, может быть громко
|