Одесские железнодорожники планируют благоустроить въезд в город  

Одесские железнодорожники планируют обновить путевое хозяйство и прилегающую к нему территорию на участке длиной более 300 км от Одессы до Вапнярки, что в Винницкой области. Особое внимание они уделят семикилометровому отрезку при въезде в наш город.

Об этом рассказал главный ревизор безопасности движения поездов и автотранспорта ОЖД Рудольф Мелкумян. По его словам, столь масштабные работы необходимы для приведения инфраструктуры железной дороги в состояние, пригодное для работы поездов в скоростном режиме 140 и более км/ч.

«Сейчас пути от Вапнярки до Одессы эксплуатируются со скоростями не более 120 км в час. Очень многое мешает нам достичь необходимых показателей в скорости. К примеру, еще не все перегоны укомплектованы дежурными работниками. Однако наибольшей проблемой является состояние прилегающей к железнодорожным путям территории, которая на некоторых участках в черте города – опасна для движения поездов», — утверждает Мелкумян.

Основные проблемы, по словам специалиста, сконцентрированы на участке длиной семь километров, который тянется от железнодорожного вокзала до станции «Застава-1». Например, руины корпусов завода имени Январского восстания («Краян») в некоторых местах практически нависают над железнодорожным полотном и контактной сетью.

«В прошлом году мы собирали совместно с муниципалитетом специальную комиссию, чтобы решить проблему, однако у этих разрушенных цехов практически нет хозяина и разговаривать там не с кем. Тогда мы своими силами демонтировали наиболее опасные строения. Однако все равно на этом участке пришлось ограничить скорость всех поездов, включая «Интерсити+», до 40 км в час», — рассказывает Рудольф Мелкумян.

Особое внимание, по словам ревизора, будет уделено реставрации путепроводов и пешеходных переходов. Так, на станции «Одесса-Малая» заканчиваются работы по установке современной пешеходной светофорной сигнализации, к слову спроектированной инженерами ОЖД. Такая система уже больше года с успехом функционирует на «Конном» переезде (7-я Пересыпская), предупреждая людей светом и звуком о приближающемся составе.

Очередной ремонт ожидает Горбатый мост и его окрестности. Сам мост покрасят в ярко-белый цвет и оборудуют вечерней подсветкой. В пятидесяти метрах от моста, между железнодорожными ветками, установят памятный крест. Что же касается рельс, за демонтаж которых ратуют некоторые одесские автолюбители, то он, по словам Рудольфа Мелкумяна, невозможен: «По Горбатому мосту никогда не ходил трамвай, а рельсы были вмонтированы в пролет как дополнительные ребра жесткости. Их демонтаж снизит несущие возможности моста, — утверждает специалист. – Единственное, что мы можем сделать, это срезать головки рельс на въездах, чтобы «утопить» их в дорожное полотно».

Железнодорожник посетовал и на эстетическую сторону вопроса: подъезды к городу выглядят, мягко говоря, непрезентабельно. Картину, открывающуюся из окна вагона, портит бытовой мусор, выбрасываемый одесситами на отвалы железнодорожных путей, разрисованные сомнительными граффити заборы промышленных предприятий и многое другое.

В этой связи железнодорожники призывают мэрию и горожан объединиться для наведения порядка в месте, которое является своеобразными железнодорожными воротами города.