Одесские коммунальщики продали по цене металлолома три старинных трамвая: директор КП намекает на то, что они обретут новую жизнь
КП «Одесгорэлектротранс» продал по цене металлолома три старинных трамвая – два четырехосных МТВ-82, построенных в 1950-х годах и до середины 2000-х использовавшихся в качестве аварийных буксиров; и один «Х» 1934 года (грузовой).
Списанные еще при Гурвице вагоны приобрела компания «Полиавтомет-В», заплатившая коммунальщикам 54,4 тысячи гривен.
Сделка это вызвала возмущение одесских любителей электротранспорта, которые считают, что трамваи следовало бы восстановить и использовать в качестве музейных экспонатов или прогулочных вагонов.
«Почему в других городах, например в Питере, умудряются найти в поле кусок ржавого сарая, больше похожего на кучу г..на, чем на транспортное средство, и восстановить его, а у нас в Одессе режут на металл вполне приличные и пригодные к восстановлению и реставрации образцы? Можете не отвечать – вопрос риторический. Просто ответьте для себя, что нам важнее: сохраненные фрагменты истории или 30 серебряников, полученных за металлолом?!» — пишут создатели неофициального паблика ОГЭТ «Вконтакте».
Директор предприятия Димтрий Жеман, однако, считает, что упреки в его адрес несправедливы: «Во-первых, почему эти граждане не возмущались, когда трамваи списывали в 2006-2007-м годах? Это просто чудо, что их до сих пор не украли. Мы их нашли и смогли реализовать. Кроме того, никто ведь не сказал, что вагоны распилят на металлолом. Более того, я обещаю, что их не распилят! Но о дальнейшей судьбе трамваев пока говорить рано», — отметил руководитель в интервью «Думской».
Напомним, сейчас по Одессе ездят два ретро-трамвая — переделанный под «пульман» МТВ-82 и КТМ-1. Последний, кстати, является единственным действующим вагоном такого типа на территории бывшего Союза.
Фото transphoto.ru и odessatrolley.com
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
1990 год
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
И троллейбусы тоже, с троллейбусами такое впечатление, что ходившие еще совсем недавно по второму маршруту новенькие комфортабельные вагоны, тоже куда-то сплавили.(
Помню призыв на наглядной агитации в пионерском лагере: Все ненужное на слом. Соберем металлолом! И наша переделка: Пионер, не будь говном, Собирай металлолом! Кстати, один из трамваев, курсирующих по 19-му маршруту в советское время, был собран из пионерского металлолома.
По внешнему виду металлолом и есть, пока не продали никто не просил реставрировать)Некоторые говорят нужно такие трамваи в кино снимать))Как эти остатки трамвая снимать в кино которое у нас благополучно скончалось?)Уже молчу про необходимость закупки новых трамваев, да и рельсы не помешало бы заменить, ездить быстрее бы стали)Мы итак ездим на археологических трамваях)
один трамвай реставрировали в 2013 году он окупил себя за один год знаю не по наслышке ток как работала в кп огэт аренда одного часа ретро трамвая около 500грн в сизон отбоя нету от заказов просто нынешнее руководство переплюнуло по воровству всех
Создать Депо Олдтаймеров слабо в Одессе? Предприимчивые люди закончились? Купить три ретро-вагона за 54 тыс. грн, вложить мало-мало, сделать исторический внешний вид, посадить импозаньную одесситку-кондукторшу, сыплющую перлами, записать на одесском языке объявление остановок, что вообше денег не стоит — и рули себе, сшибай денег за проезд, осуществляй мечту свою и гостей города и счастье одесситов. Корпоративным клиентам скидка!
А еще можно превратить в ресторан, так ему и ездить не надо будет. Это на крайняк, вообще вагон-ресторан должен ездить по Одессе, по специальному туристическому маршруту, разработать программу обзорных экскурсий. В Вене такой трамвай есть, старый, но не древний, все равно лучше по городу ездить, чем ходить в жару, дождь или снег, не дай бог для Одессы!
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка.
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.