новий год 9



4 февраля 2014, 22:39
10 фактов о...

Одесские троллейбусы: румынский плен, наш гибрид и «рогатые» буфеты  (инфографика)


 «Думская» продолжает постоянную рубрику «10 фактов о …», рассказывая в виде инфографики о разных интересных моментах истории и современности Одессы. На сей раз мы обратились к нашему электротранспорту.

Поскольку тема одесского трамвая стала в последние годы откровенно «заезженной» и «боянистой», мы решили найти кое-что занятное в троллейбусах. Итак…





В румынском плену. Открытие первого троллейбусного маршрута между железнодорожным вокзалом и площадью Льва Толстого планировалось на 1941 год. В Город доставили первые десять троллейбусов модели ЯТБ-4 Ярославского автомобильного завода, но тут началась война. Румынские оккупанты вывезли одесские троллейбусы к себе в Констанцу. После Победы украденное вернули обратно, причем из Констанцы забрали обратно не 10, а 11 машин – одиннадцатую румыны тоже украли, но из Черновцов. Правда, некоторые из возвращенных троллейбусов находились в состоянии ободранных каркасов.


Made in Odessa. В 1960-х троллейбусы собирали и в Одессе. На нашем автосборочном заводе, уже, увы, шесть лет как покойном. Делались они просто. На ОдАЗе брали кузов автобуса ЛАЗ-695 и «начиняли» его электрооборудованием от троллейбуса «Киев-2». Такие «гибриды» оказались маломощными, неудобными и ненадежными – в результате все 35 машин, полученных в 1963-1964 гг., списали уже в 1967-1969 гг. Проработали они всего по 4-5 лет.


Одесский троллейбус стал главным героем кинофильма. Речь идет о фильме «Первый троллейбус», снимавшемся в начале 1960-х в нашем городе. Почти во всех эпизодах фигурировал троллейбус с номером 201, модели ЗиУ-5. Но некоторые кадры, в которых изображен троллейбус с таким же номером, сняты в Москве.


Необычные троллейбусы. Раньше в Одессе было множество специальных троллейбусов – грузовых, поливомоечных, мобильных буфетов и даже один, который работал в качестве передвижного магазина. С 2011-го года, увы, осталась всего одна спецмашина – поливомоечный троллик КТГ-6. Его «Одесгорэлектротранс» использует как аварийный буксир.


Жизнь после смерти. Списанные троллейбусы далеко не всегда идут на металлолом. Некоторые после «смерти» превращаются во временные диспетчерские, бытовки, сараи и т.п. сооружения. Скажем, один покойный ЗиУ-5 стоит на территории зоопарка – в нем держат сено для жвачных животных. На Западном кладбище в списанном троллейбусе первое время располагалась администрация. А «Одесский авиационный завод» использует доисторическое произведение энгельсовских троллейбусоделов в качестве… центра управления полетами малой авиации.


Деградация. В январе 1990-го года в Одессе работало 316 троллейбусов, сейчас по улицам колесят всего 170 машин. И это при том, что в годы независимости руководство города отдавало троллейбусам предпочтение перед трамваями.


Сколько стоит троллейбус? В 1990-м году водитель одесского троллейбуса получал в месяц 268 рублей 40 копеек. Новый ЗИУ-9 тогда стоил 19 тысяч рублей, или почти шесть годовых водительских зарплат. Сегодня водитель зарабатывает ежемесячно 3824 грн. Захоти он купить, скажем, ЗиУ-682-Г016 (модернизированная «девятка»), то должен будет копить деньги, отказывая себе во всем, включая еду, 19 лет.


А билеты не подорожали! В 1990-м году проезд в одесском троллейбусе стоил 5 копеек. На эти деньги можно было купить треть батона высшего сорта производства хлебзавода №4 (18 копеек). Сейчас поездка обойдется пассажиру в 1,5 грн, то есть те же самые треть буханки хлеба («Обеденный» стоит 4,8 грн). С одной стороны, это неплохо. С другой – смертный приговор одесскому электротранспорту: ведь государство и город поддерживают его не в пример хуже, чем было при Союзе.


Самый старый и самый новый. Самый старый из эксплуатирующихся одесских троллейбусов– учебный ЗИУ-9, выпущенный в 1985-м году. Его бортовой номер – 589. Самые современные машины – шестнадцать низкопольных «Тролза-Мегаполис» из Энгельса (тот же самый завод имени Урицкого, который после распада СССР сменил название). Их приобрели в 2009-м году. Эти троллейбусы способны проехать несколько сотен метров на аккумуляторах (чтобы «перескочить» с маршрута на маршрут или объехать какое-то препятствие) и оснащены кондиционерами для пассажиров. Последнее приобретение «Одесгорэлектротранса» — б/ушные «Шкода 21Tr», выпущенные в 1996-1998-м гг. В прошлом году их купили у чешского города Градец-Кралове. Отметим, что Одесса поставила своеобразный антирекорд среди крупных городов Украины – с 2000-го года мы обновили в лучшем случае 10% троллейбусного парка.


Юморные троллики. Как минимум с 1976 года троллейбусы участвовали в Юморинах. Пока было движение транспорта по Дерибасовской (до 1980 г.), весело раскрашенные троллейбусы участвовали в праздничных шествиях. Затем, уже в 1990-е, старые троллейбусы во время Юморины служили билетными кассами, тирами и т.п. Последние два «юморинных» троллейбуса до 2011 года мирно доживали свой век в руинах Юморинленда на Ланжероне.

Факты собирали Олег Константинов и Александр Вельможко. Инфографика – Марка Эльсона







Новости по этой теме:


SaMoVar
SaMoVar   страна по ip - od 4 февраля 2014, 22:49     +16      
На 8 станции Л.Д (около трамвайных рельс) троллейбус — будка охранников автостоянки. В Черноморке есть ещё вроде троллейбус — трансформатор.
   Ответить    
Я Извиняюсь!
На 8 станции таки икарус, а в Черноморке не ж/д вагон, а специальный вагон сделанный именно для подстанции и использованием фрагментов трамвая.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Piryur Odessa
Отличная статья!
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Андрей Сколуб
Спасибо за статью!
Через несколько лет будет пользоваться большим спросом..
По аналогии с Черноморским Пароходством, буду рассказывать своим детям сказки о том, что было в этой стране..
   Ответить    
Velikolepnyj
Проезд в троллике тогда стоил 4 коп. с одного пассажира. Но в статье ни чего не сказано о стоимости эл. энергии «тогда» и сегодня, которую потребляют одесские троллики вместе с трамликами.
   Ответить    
Умник
когда ввели единый билет на трамвай, троллейбус и автобус, то стоил уже 5 коп.
   Ответить    
Velikolepnyj
Может быть Вы знаете, сколько «палок» надо поставить, чтобы троллейбус поехал? :-) 
   Ответить    
ишка
ишка   страна по ip - ua 5 февраля 2014, 09:10     +6      
Для начала — две…
   Ответить    
Velikolepnyj
ложись! Я поставлю.
   Ответить    
mishaod
mishaod   страна по ip - od 5 февраля 2014, 14:50     +3      
Проезд действительно стоил 4коп, а вот хлеб батон аналог теперешнего «обеденный» стоил 28коп.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Александр Ефимов
Был ещё батон по 22 копейки но он меньше «обеденного»
   Ответить    
достали_блин
Где-то читал когда-то, что даже в гору и чуть ли не на аккумуляторах в Крыму ездил первый троллейбус.
Думской спасибо за подборку!
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Leo  Berenfeld
достали_блин 4 февраля, 23:47


Крымовед :: Междугородний троллейбус :: СимферопольАлуштаЯлта
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Leo  Berenfeld
Strannik 4 февраля, 23:34

Не автобусы, а метробусы, автобусы и маршрутки, на соседней полосе, нервно курят, в обнимку с машинами
http://www.hierapolis-info.ru/me…
а это трамваи: http://www.rpk.len.ru/docs/2…
   Ответить    
Velikolepnyj
Как вы посчитали? масса трамвая 6 тонн, тролллика в 3 раза меньше.
А еще рельсы…
   Ответить    
Бро
Бро   страна по ip - ua 5 февраля 2014, 12:45     +1      
Снаряженная масса трамвая Т3 16 тонн. Снаряженная масса троллейбусов: ЗиУ-9 10, 1 тонна; ЮМЗ Т1 17, 6 тонн; ЮМЗ Т2 11, 64 тонны; Тролза-5265 «Мегаполис» 10, 7 тонны.
   Ответить    
Скептик-2013
По-моему, среди троллейбусов на базе ЛАЗ был еще и летний вариант( без окон)? Ходили  с июня до сентября в жаркие дни и  ездили  в Аркадию. Я не перепутал?
   Ответить    
Я Извиняюсь!
Это мог быть МТБ-82. у них окна полностью открывались и могло возникнуть впечатление, что стекол нет.
   Ответить    
Скептик-2013
спасибо, именно так, и так приятно было ездить в них летом
   Ответить    
Евгений К.
Спасибо за репортаж. С чем не согласен — по поводу заезженности темы одесского трамвая. Считаю, что она всегда актуальна, неисчерпаема и интересна, равно как и другие эпизоды истории Одессы.
   Ответить    
Qvint
Qvint   страна по ip - ua 5 февраля 2014, 09:02     +7      
очень интересный способ подачи информации. Спасибо работавшим журналистам
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Leo  Berenfeld
Помню ещё буфет ездил, кажется Льва Толстого или Аркадия…не помню точно, но 100% был, я в нём(буфете) имел честь трапезничать:D
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Michael Dudikoff
классная работа
   Ответить    
достали_блин
Куйвиц — последний свободный демократический мэр? Ведь именно с ним и его уходом ушел бесплатный электротранспорт
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Александр Ефимов
16 копеек стоил кирпичик тёмного, белый кирпичик стоил 20 копеек.
   Ответить    
Parabellum
А я думал, что поливочный троллейбус, который ездит по пр.Шевченко используют для перевозки ихтиандров.)
   Ответить    
Velikolepnyj
«Деградация. В январе 1990-го года в Одессе работало 316 троллейбусов, сейчас по улицам колесят всего 170 машин…»
Надо бы уточнить, у кого деградация? Я имею ввиду бесплатный проезд 1996-1998 г.г. и тогдашнего мэра, который это придумал.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Темыч Okk
Интересно сколько лет человеку писавшему статью? Если в 90-м году батон 4-го ХЗ стоил 56коп… В таком случае можно поддать сомнению и другие приведенные цифры…
   Ответить    
Odessit45
Цены на хлеб до 1990 года, до обрушения сбережений.

Цены в СССР. Вкусное и насущное
Цены на хлеб в СССР.
Белый батон за 13 копеек с поперечными косыми «полосками», 400 грамм; белый батон за 18 копеек с продольными «полосками» «Подмосковный»; батон из муки «высшего качества» «Нарезной», 500грамм, за 25 копеек. «Орловский» круглый черный хлеб стоил 18 копеек. Обычный черный «кирпич» — 20 копеек.
Давайте посмотрим на «линейки цен» некоторых советских продуктов.
Хлеб белый: 13 – 18 (нумерологически 1+8=9) – 25 (2+5=7)
Мороженое: 7-11-13-19-22-28-48
Яйца (десяток): 90 — 1-30
Молоко в бумажных треугольных пакетах: 16(1+6=7) – 25(2+5=7)
Колбаса «докторская»: – 2-20 (11х2) – 2-90 (11)
Мучные кондитерские изделия (упомянутые выше): 7-8-13-15-22
Сахарный песок: 94 (9+4=13)
Водка в СССР: 3-62 (в сумме нумерологически 11)
Коньяк: 4-12 (в сумме 7)
Портвейн 777: 3-40 (в сумме понятно что)
Вода газированная в автомате, без сиропа – с сиропом: 1-3

Числа 7, 9, 11, 13, 22 (11х2), встречаются часто. Не думаю, что можно понять, что это значит, но факт любопытный.

Цены в регионах отличались. Моя знакомая, уроженка Молдавии, на вопрос о цене на хлеб выпалила свою детскую формулу: «Хлеб стоил 16 копеек! Меня посылали в магазин, всегда давали рубль, я покупала шесть батонов хлеба и четыре коробка спичек! ».
Точные цены можно посмотреть, выбрав интересующий год по шкале.
Цены в СССР на продукты
   Ответить    
Odessit45
«Автомобили, автомобили, вы всё вокруг заполонили…»
Во многих городах США, в частности в Миннеаполисе, где была самая развитая сеть электротранспорта, вновь стараются вернуться к нему. Уничтожение или сворачивание сети электротранспорта в крупных города сейчас там признается как недальновидность и серьезная ошибка в развитии городской транспортной системы.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Александр Ефимов
А почему ничего не написано за последние приобретения? Škoda 14Tr10/6 (№№ 4001, 4002, 4003, 4005, 4006, 4007) приобретённые в Пардубице. Škoda 14Tr13/6 (№4008) приобретённый так же в Пардубице в июне прошлого года и так и не выевшедший на работу в городе. Škoda 14Tr10/6 (№ 4004) приобретённый в городе Пльзень. И разрекламированные Škoda 21Tr (№№ 4010, 4011, 4012, 4013, 4014) приобретённе в Градец-Кралове. Машины 4010 и 4012 так же стоят из-за технических неисправностей и постепенно разбираются на запчасти. Что 2 из 16 приобретённых в 2009 году  ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» (№№ 3008 и 3010) так же технически не исправны. Это ведь тоже интересные факты из жизни наших троллейбусов. И самое главное почему нет ни слова о том, что КП «Одесгорэлектротранс» на базе ВРМ (вагоноремонтных мастерских) начал весьма серьёзно проводить КВР (капитально восстановительные ремонты) троллейбусов ЗиУ? Тем самым возвращая в строй законсервированные и списанные машины. Разве это не хорошая новость для горожан что троллейбусов на линии станет больше!
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Александр Ефимов
У Вас вероятно не слишком проверенные сведения. «Консервы» :
 http://tf1.mosfont.ru/photo/06/48/86/648…
http://tf1.mosfont.ru/photo/06/49/22/649…
«Трупы» Шкода-21Тр http://tf1.mosfont.ru/photo/06/45/58/645…
Троллейбусы на ВРМ :
машина 669 http://tf1.mosfont.ru/photo/06/32/11/632…  http://tf1.mosfont.ru/photo/06/29/99/629…
машина 822 http://tf1.mosfont.ru/photo/06/40/80/640…
машина 664 http://tf1.mosfont.ru/photo/06/40/80/640…
машина 614 http://tf1.mosfont.ru/photo/06/40/80/640… (сентябрь 2013 г) http://tf1.mosfont.ru/photo/06/38/50/638… (ноябрь 2013 г)
машина 621 http://tf1.mosfont.ru/photo/05/82/46/582… (март 2013 г) http://tf1.mosfont.ru/photo/06/32/11/632… (сентябрь 2013 г) http://tf1.mosfont.ru/photo/06/37/73/637… (ноябрь 2013 г) http://tf1.mosfont.ru/photo/06/48/53/648… (декабрь 2013 г)
Машина 808 http://tf1.mosfont.ru/photo/06/34/20/634…
машина 689 http://tf1.mosfont.ru/photo/05/45/60/545… (ноябрь 2012 г) http://tf1.mosfont.ru/photo/05/82/31/582… (март 2013 г) http://tf1.mosfont.ru/photo/05/96/66/596… (май 2013 г)
машина 585 (первая прошедшая КВР на ВРМ) http://tf1.mosfont.ru/photo/05/45/59/545… (ноябрь 2012 г) http://tf1.mosfont.ru/photo/06/30/72/630… (октябрь 2013 г)
Как видите работа потихоньку идёт. Все фото взяты с сайта СТТС Городской электротранспорт  База данных / Фотогалерея — СТТС
   Ответить    
достали_блин
А я помню «гармошки» троллейбусы. Их почти не осталось. И на «шестёрке» (вроде. Может номер маршрута и перепутал. Ходил он до Толбухина) ходили спаренные два ЗиУ. Как трамвайчик, без гармошки.

Но меня больше забавляет идея из Икарусы троллейбус сделать. В Болгарии таких вот хватает. Фотофакт: Фото: София, троллейбус Ikarus 280.92 в„– 1200 — РЎРўРўРЎ
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Александр Ефимов
«Гармошки» ЮМЗ-Т1, на сегодняшний день из 17 машин в эксплуатации находится 10. Ещё 10 машин были обрезаны и переделаны в ЮМЗ-Т2 без прицепа, из них на линии работаю 8 машин. Что касается троллейбусов ЗиУ-682 работавших в СМЕ (система многих единиц) то в Одессе их существовало 4 таких сцепки. Последняя 2008+2009 http://tf1.mosfont.ru/photo/03/51/35/351… расформирована в начале 2006 года. После расформирования СМЕ как головные машины так и прицепы работают на маршрутах как обычные троллейбусы. А троллейбусы Ikarus 280.92 то на сегодняшний день в городе София в эксплуатации из 79 троллейбусов находится 77 кроме того ещё одна машина  используется как служебная. В городе Враца эксплуатируются 4 троллейбуса этой модели. В Москве на заводе СВАРЗ (Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод) с 1988 по 1992 год на базе автобусов Ikarus 280 и Ikarus 283 выпускались троллейбусы СВАРЗ-Икарус. Точно затрудняюсь сказать но выпущено было вроде 58 таких троллейбусов. Большие проблемы создавало само обслуживание этих троллейбусов в парках — слесари, годами привыкшие иметь дело только с ЗиУ, не знали, с какой стороны подступиться к СВАРЗ-Икарус, и в основном работоспособность троллейбусов была как правило заботой самих водителей. Короче в Союзе этот вид троллейбусов не прижился.
   Ответить    
достали_блин
Как я понял — часть СВАРЗов в Твери до сих пор используется (вот по этой ссылке: http://photo.tramvaj.ru/tver_tb.htm )
А ещё считаю забавным автобус на базе ЗиУ-682: http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/1953-015.jpg
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Александр Ефимов
В начале 60-х годов троллейбусные предприятия Украины начали испытывать нехватку подвижного состава. Для обеспечения растущих потребностей в троллейбусах был налажен выпуск троллейбусов на Львовском автобусном заводе с использованием деталей троллейбуса «Киев-2». Часть машин собиралась в Киеве и получила индекс «Киев-5», но большинство собиралось в Одессе, на автосборочном заводе (имели индекс ОдАЗ-695).
http://depo.vn.ua/files/images/5__.previ…
   За основу нового троллейбуса была взята серийная модель автобуса ЛАЗ-695 (отсюда другой индекс ЛАЗ-695Э). От нее на троллейбус «перекочевали» все основные недостатки — узкие двери, узкий проход между сиденьями, низкий потолок и отсутствие накопительных площадок. Троллейбус «Киев-2» «подарил» своему собрату маломощный двигатель и электрооборудование. В общем, достоинств у новой машины было мало, но выбирать не приходилось.
   Поставка машин «Киев-5» в Одессу началась в 1963 году и всего было получено 35 машин этой марки, имевших номера с 401 по 435. Они были направлены на обслуживание новооткрытого маршрута 8, где их недостатки были виднее всего — в рабочие дни в часы «пик» троллейбусы заполнялись многочисленными работниками крупных предприятий, расположенных по маршруту следования, а в выходные дни толпы людей ехали на знаменитый одесский «толчок», располагавшийся тогда на углу Промышленной и Химической улиц, т.е. в конце 8-го маршрута. Такая ситуация долго продолжаться не могла, и в 1969 г., когда троллейбусный парк города основательно пополнился машинами ЗИУ-5 и «Киев-4», все оставшиеся 29 машин были списаны или переделаны в автобусы.
Взято с сайта Троллейбусные машины Одессы
   Ответить    
достали_блин
Хотел поспорить о том, что не так уж и плох «Киев-2», ссылку со статьёй нашел, однако перечитал, и понял что охаиванию подлежит «Киев-5». Видимо поздно — пора спать :)
Ссылка про «Киев-2»: http://huseletrolleypoltava.narod.ru/ind…
   Ответить    
Я Извиняюсь!
689 — стоит не с августа, а с июня, но должен скоро поехать.

822 — на ремонте с марта прошлого года, откуда информация про «больше года». На самом деле, еще пока меньше года.
   Ответить    
Я Извиняюсь!
Только не 585, а 858, а так все правильно. На самом деле там все серьезно делают, практически новые машины собирают.
   Ответить    
Я Извиняюсь!
Только не 585, а 858, а так все правильно. Вообще там серезнейшие ремонты троллейбусов делают — практически новые машины на базе старых собирают!
   Ответить    
Я Извиняюсь!
21Tr — не работают: 4010, 4012, 4014.

14Tr — 4008 уже сделали по депо катается, но пока на линию не выходит, наверное не до конца закончили.
   Ответить    
Mik_9602
Mik_9602   страна по ip - od 5 февраля 2014, 17:56     +3      
в Одессе всего 16 новых троллейбусов, автобусов ещё меньше, а про такое как низкополый трамвай мы ещё долго не услышим.в скольких городах Украины был, нигде не видел такого большого количество старого общественного транспорта.даже в таких городах как Винница, Черкассы, Тернополь и то  его не так много, как у нас.про большие города вообще молчу! властям должно быть стыдно!
   Ответить    
Odessit45
Практически «свёл в могилу» одесский электротранспорт в 90-х одесский мэр Гурвиц.
Здесь уже упоминали, каким способом этот прохвост сделал это.
А вообще, после уничтожения одесской промышленности, ЧМП, и соответствующих поступлений в бюджет, утраты квалифицированных инженерных и рабочих кадров, приходится удивляться, что городское хозяйство вообще как-то функционирует…
   Ответить    
Я Извиняюсь!
Про проделки Куйвица читаем здесь: http://dumskaya.net/post/vozvraschenie-s…
   Ответить    
достали_блин
Ну, если считать с трамваями проблему наличие двух отреставрированных ретро-трамваев, то это скорей достопримечательность! И я бы не отказался от ещё несколько стареньких трамвайчиков, с деревянными скамейками-сиденьями, с огромным прочным деревянным поручнем вдоль оконного проёма… Ммм…)
   Ответить    
"любитель мера"
Кайзер(А. Вельможенко), спасибо за статью про трамвай и ОРЗЭТ/ВРМ напишешь?
   Ответить    
"любитель мера"
Я имел ввиду про ВРМ на Товарной 3 депо. Кайзер забыл про тралик в промзоне на Пересыпи.
   Ответить    
Я Извиняюсь!
Вряд ли он что-то сможет написать про ВРМ, так как на СТТС и Одессе на колесах про ВРМ практически ничего нет.
   Ответить    
"любитель мера"
Думаю с усилиями АлексСана и Лител трема и прочих сделают, что-то интересное.Еще можно написать про все закрытые объекты электротранса.
   Ответить    
ALEXs87
Интересно где взяли информацию, что у водителя троллейбуса зарплата 3824 грн/мес?Откуда такие цифры?Реальная зарплата раза в 2 меньше.
   Ответить    
T-34
T-34   страна по ip - ua 8 февраля 2014, 18:29     +3      
Жаба был, есть, и будет врагом нашего города! И не только в теме общественного транспорта.
   Ответить    
Бендеровец
Даже в задрипаном Краснодаре трамваи как трамваи. Одесситы вы долго будете это терпеть или вы будете дальше трясясь в рогатых развалюхах шипеть «воот понимаешь майданят там бездельники». Серая совковая биомасса тянет эту страну на дно самого мрачного астрала.
   Ответить    
Я Извиняюсь!
Вообще, не дай бог к власти придут революционеры Кличко-Яценюк-Тягнебок, обязательно мэром снова Гурвица поставят — тогда пи++ец нашему электротранспорту будет полнейший! Впрочем не только ему, всей стране писец будет…
   Ответить    
злая
ГорЭлектроТранспорт, при нормальной организации движения  классная вещь куча плюсов и еще как тролики до сих пор трудятся в Крыму!!! Даже сайт имеют  http://www.trolleybus.krym-info&…
   Ответить    
   Правила


Сильпо
Реклама


             

15 декабря
22:49
25 коммент.
Возмущенные отключением света люди перекрыли окружную дорогу Одессы  фотографии
22:38
28 коммент.
Главой единой поместной православной церкви избран уроженец Одесской области  фотографии видео
17:03
30 коммент.
Десять лет мира и войны в объективе «Думской»: три мэра, беспорядки, достижения, битвы и любовь  фотографии
14:49
100 коммент.
«Думской» десять лет!
13:54
15 коммент.
«Черноморец» начали покидать футболисты
13:28
12 коммент.
В Военной академии начали собирать новый тренажер — транспортный самолет Ан-26  фотографии
12:45
16 коммент.
В Измаиле в жилом доме взорвалась самодельная пиротехника: сгорели три квартиры  фотографии
12:34
24 коммент.
Сильный пожар на Николаевской дороге — горит «Новая почта», мебельный цех и шиномонтаж (обновляется, фото, видео) фотографии видео
11:55
5 коммент.
На новых катерах ВМС Украины установят немецкие гидроакустические станции — для выявления диверсантов  фотографии видео
11:39
16 коммент.
«Два вождя после дождя»: одесский музей эксгумировал соцреализм  фотографии
11:19
13 коммент.
На Люстдорфской дороге трамвай сошел с рельсов и выкатился на проезжую часть  фотографии
11:01
4 коммент.
Седьмую Пересыпскую на три дня закроют для транспорта
10:58
11 коммент.
В Одессе горел жилой дом: есть пострадавшие  фотографии
14 декабря
23:50
57 коммент.
Две недели до Нового года: Дерибасовская без шаров, темная Ришельевская и корова от стресса  фотографии
22:45
16 коммент.
Волонтеры из Японии отправили в Одессу инвалидные коляски: груз едва не застрял в порту  фотографии

Эксимер
Реклама


Статьи:

Одесский бюджет-2019: доллар по 30 грн и 600 миллионов на чиновников

Куда пойти в Одессе: хакатон по беженцам, Бабы Бабеля и день Николая в зоопарке

Коммунальная реформа: одесситы не спешат создавать ОСМД, а жэки сохраняют монополию



Новости Одессы в фотографиях:







Черный