Одесский порт стал обрабатывать меньше нефти
0
Одесский морской торговый порт подводит итоги минувшего года. В 2012-м на причалах гавани перевалено 24,5 млн тонн грузов, что на 1,1 млн тонн меньше аналогичного показателя 2011-го. В пресс-службе ОМТП такие показатели объясняют резким падением перевалки нефти и нефтепродуктов (на 3,4 млн тонн меньше по сравнению с 2011 годом) – «вследствие переориентации значительной части транзита данного грузопотока на российские порты».
В то же время безусловным достижением прошлого года в порту считают новый рекордный показатель перевалки сухих грузов — 18,04 млн тонн (+ 2,2 млн тонн). Из общего объема переработанных сухогрузов третья часть — 6,1 млн тонн приходится на зерновые навалом (+ 2,8 млн тонн). «За последние 10 лет это самый высокий показатель переработки хлебных грузов. Даже в рекордном 2008 году при общем грузообороте порта 34,5 млн тонн объемы перевалки зерновых составили 5,2 млн тонн. Кроме зерновых в 2012 году несколько выросли объемы перевалки металлопродукции, рудных грузов, контейнеров», — говорится в сообщении.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Рыба ищет где глубже, а человек где лучше
Ответить
|
 |
Вследствие переориентации значительной части транзита данного грузопотока на российские порты.
Верните таможню коммунистам и добейте порты своей тупостью, временщики хреновы!
Ответить
|
 |
Так что, наш «стратегический партнер» и здесь постарался нам «подсобить»? А «Лукойл» как же — нефть не потребляет — бензин на экспорт не отправляет? Так что — строем идем в Таможенный Союз? Таможни уберут на границе с Россией? А таможенников куда девать? Они же к сытой жизни привыкли, многие еще квартиры не получили. Нехорошо получается.
Ответить
|
 |
Посейдону--17:07--
Специалисту с таким ником конечно нужно знать существо вопроса, и уж потом писать кто, кому и как *подсобил* в *стратегическом партнерстве*.
Попытаюсь восполнить пробел Ваших знаний в этом вопросе.
Начиная с 1964 года основными клиентами одесской нефтегавани были танкера Новороссийского пароходства. Кол-во судозаходов было 320-350 в год. Это приносило городу ощутимый довесок к бюджету и составляло примерно 65-70 процентов перевалки.
В 1992 году, на волне *независимости*, порт Южный, а через пару недель и Одесский с Ильичевским самостоятельно, нарушая законодательство, подняли тарифы портовых сборов до уровня тарифов порта Роттердам (самый дорогой порт в Европе, и это с нашим уровнем обслуживания).Новые тарифы были утверждены!!! — зам.начальника порта.( Для справки тарифы должны утверждаться Верховной Радой, так как ранее, при Союзе они утверждались Президиумом Верховного Совета).Даже министр морского флота не имел таких полномочий.
Но лихие 90-е проглотили и это.
И как следствие, к 2000 году судозаход упал до 11 в год. Ибо фрахт в танкерном бизнесе имеет среди конкурентов очень маленькую маржу., всего несколько центов. Грузопотоки ушли в другие порты, где тарифы более лояльные и обслуживание на порядок выше.
В итоге получается, что обрубили сук на котором сидели.Последующие в 2000 году попытки вернуть судозаходы, путем снижения тарифов, оказались тщетными — поезд ушел.
Вот Вам правдивый ответ кто и кому *подсобил*
Ответить
|
 |
новороссийское пароходство не имеет отношения к объемам перевалки. тут важен не судо, а грузовладелец. раньше переваливались и ТНК и Лукойл и Юкос, а самое главная — шла сырая нефть по трубе «дружба». 1 млн тн в месяц, 12 млн тн в год. пик был в начале 2000-х. а теперь ее увели. приват стал принимать нефть в одессе и качать в кременчуг. 3 года назад и так остановился лукойл — они по этой же трубе получали нефть на одесский нпз.
деньги за судозаход — это деньги, но грузовой сбор за 1 млн тн нефти в месяц — это другой порядок
Ответить
|
|
Naizmene= 00:12--
Уважаемый! Вы к сожалению перепутали темы обсуждения. Еще раз прочтите название статьи, в которой идет речь о снижении объемов перевалки наливных грузов в одесском порту( т.е. в нефтегавани). Понятия перевалка (грузовые операции)и переработка (получение новых видов продуктов) имеют принципиально разные значения. У Вас же они объединены в одно. Вы в одну кучу свалили поставщиков,переработчиков и перевальщиков — получился абсурд. Исходя из указанного, упомянутая труба *дружба* никогда не качала непосредственно на нефтегавань 1 млн.тонн нефти в месяц.
Я же описал действительные факты, которые закономерно привели к падению объемов обработки наливных грузов порту.Это ( по прошествии времени) признается и самим руководством порта.
Ответить
|
|
Naizmene = 11:20== Имея самое непосредственное отношение к обсуждаемому вопросу, постарался детально изложить Ваши заблуждения. Вы же ограничились кратким ответом, который не имеет никакой информации.
Ответить
|
|
ок. по пунктам.
перевалка/переработка. нефть и нефтепродукты обрабатывает/переваливает нефтебаза. порт получает грузовой сбор за 1 тн. согласны? кол-во судозаходов при обсуждении объемов перевалки — показатель косвенный.
http://www.transneft.ru/files/2012-02/.3ZGlyJx1WfaSvj.pdf стр 30 — Таблица № 4
Показатели сдачи нефти на экспорт в ближнее и дальнее зарубежье за 2008 год
ричины снижения объемов — политические и экономические. россия естественно уводит потоки через свои порты (новороссийск, туапсе, север).
Ответить
|
|
Понял, что Ваши знания морской отрасли такие же, как и мои в магистральных трубопроводах.
Еще раз пытаюсь донести до Вас, что в статье речь идет о результатах работы морского порта.
А эти результаты напрямую зависят от двух главных факторов. :
1.Кол-во принятого и отправленного груза.
2.Кол-во судозаходов под грузовые операции.
По этим факторам и судят о работе порта.
Повторяю порта, а не производственных успехах нефтебазы, НПЗ. и магистральных трубопроводов которые непосредственно для порта являются сторонними организациями.(Иначе говоря — всего лишь смежниками).
Кажется понятно написал.
Ответить
|
|
«обработка нефти в тоннах» — это количество нефти погруженной на суда через причалы нефтерайона порта. где я не прав?
кол-во судозаходов — важный показатель, но в данной статье вообще не рассматривается — там все цифры в тоннах. к общему объему перевалки не важно кто возил груз — новороссийское пароходство или греки или шеврон
Ответить
|
|
С Вашего разрешения я прекращу переписку на эту тему, так как мы говорим на разных языках.
Ответить
|
 |
ха-ха, так таможня несколько последних лет под коммунистами была. Калетник по квоте коммунистов был назначен. Во время его правления ничего не поменялось в лучшую сторону
Ответить
|
 |
Человек с селюковской психологией…!!! Лозунг комми «Каждая доярка(кухарка) может управлять государством» в действии.
Ответить
|
|
Идет переформатирование бензинового бизнеса. проверки УкрНафты, и еще ряда трейдеров набрали нешуточного размаха. А Одесский порт скоро станет статистом.
Ответить
|
 |
Ничего нового. Лукойл отказался перерабатывать нефть и давать рабочие Украине места. Решил: поставлять бензин и здесь его бадяжить. Разве Январки было мало власть имущим чтобы понять, что заводы скупаются либо для металлолома, либо для занятия их ниши на международном рынке. Нефтеперерабатывающие заводы продали, бабки ухайдакали, что ждем? Прихода новых правильных — ОПГ Сволота и моды на вышиванки?
Ответить
|
|
?что ждем? шАры.Мы всегда ждем шары.
Ответить
|
|
Когда еду по ул Суворова, то сердце болит от этой шары: все заводы разрушены с тысячами рабочих мест, былой гордостью за свой трудовой коллектив и богатую трудовую историю. ВОВ пережили, а в мирное время все потеряли: вместо настоящих рабочих мест, создаются прилавки для распродажи товаров сделанных в Китае.
Ответить
|
 |
а кто сказал что это было мирное время???
Сколько было вложено денег в развал Союза уже ни НАТО, ни госдеп подсчитать не могут…
Вы и сами знаете что война и без выстрелов да бомбёжек бывает результативной.
Вот результат этой холодной войны и на лицо… вернее на улицах наших …как после артобстрелов.
Ответить
|
|
Да, результат холодной войны результативней. Достаточно произнести пару слов как-то касающихся нации и общество порвет друг друга на куски. Все происходит как в Афгане или других арабских странах: достаточно далеко-далеко, на удалении в тысячи км, напечатать во вшивой газетенке карикатуру на пророка Мухаммеда и общество зажигается войной, убивают невинных людей. Такого управление массами, во времена когда они были сплоченны, не удавалось, хаос и атомизация общества — причина всех причин. Мы незалежни, но от чего?
Ответить
|
|
то, что все массово что- то перепродают, а не занимаются производством говорит о том, что в этой стране заниматься производством опасно, чиновники сожрут. а потери от торговли несопоставимо меньши. так что все вопросы мы можем адресовать к себе любимым. кого выбираем- то и имеем. в последний раз выбрали так, что просто стыдно) так что заводы былой славы с выбитыми стеклами на улице Суворова будут долго еще стоять разбитыми.
Ответить
|
|
Так уж зависит от нашего выбора представительской власти? Изменилась сама среда нашего обитания, изменились ценности, изменились наши запросы. Новые ценности сменили устремления элиты (или наоборот, здесь пофиг что первично) и саму элиту. Кого ни выбирай — итог один: будет передел сфер влияния и дерибан остатков общага на мелкие шматья. Новые люди, новые герои в такой среде не родятся
Ответить
|
|
«Кого ни выбирай — итог один:..» — заплачьте. Предлагаете сидеть и плакать от безысходности?
Ответить
|
|
Плакать? Я такого не предлагал, но вы спрашиваете.
Борюсь в меру своего умения и своих сил, кое-что удается «пробить», а некоторое стало программными пунктами партий. Может совпадение, а может моя заслуга — судить не берусь. Главное — движение вперед. Если удастся сделать больше, буду рад.
Ответить
|
|
у лукойла трубу забрали. он не отказывался. бензина переваливают через порт мизер в общем объеме нефти и н/продуктов
Ответить
|
 |
Про Лукойл Вы неправы. Им перекрыли поставку нефти и завод стоит уже два года, при этом платит зарплату людям и не задерживает зарплату. Это пример того, как частный бизнес заботится о людях, не то что наша власть.
Ответить
|
|
Зачем нести всякий бред? Пообщайтесь с работниками Лукойл, а тогда пишите, троллятина
Ответить
|
 |
Автор забыл указать сколько и каких грузов порт вообще может обрабатывать.Завышенные портовые сборы заставляют перевозчиков искать другие места перевалки. Да и таможня «дает добро».
Ответить
|
 |
-Никузькин-17:42-Все заводы на Приморской (Суворова) были в СССР ради Кубы, Вьетнама и прочего фуфла…Так же ЧМП.Плач по СССР-сайт « Back in the USSR»…
Ответить
|
|
Я писал о рабочих местах, но вы опять взялись политизировать социальную проблему, навешивать ярлыки, вместо того чтобы указать путь решения проблемы. Вьетнам давно не тот что был, а Куба обрела себя в новом статусе, одни мы в д е р ь м е, незалежни и гордые, что все разрушено
Ответить
|
 |
Уменьшилось нефтепродуктов.
Увеличилось вывоз зерна, навалом. Из которого процентов 90 — фуражное. Нет чтобы своих коров, свиней и кур кормить. Вывозим зерно ввозим мясо. Очень правильно и дальновидно
Ответить
|
 |
Что и требовалось доказать. Так оно и будет. Россия заберет со временем все кормушки, а мы только и будем продавать свое сырье для блага других стран.
Не удивлен, что здесь активисты Сторонников Евроинтеграции молчат и не комментируют.
Готовьтесь, 2013 год будет еще худшим для экономики Украины.
А все еще удивляются, что я Юльку поддерживаю.
Ответить
|
 |
Поэтому и удивляемся, что Вы очень здраво рассуждаете и как это может совмещаться с её поддержкой. Возможно Вы ослеплены её обаянием и не замечаете очевидного. Политика ЮВ не имеет ничего общего с экономикой Украины
Ответить
|
|
Поверьте, она давно изменилась, но никто этого не замечает. Произошло это после ухода с премьерства от Юща. Но не будем об этом, здесь не та тема.
Ответить
|
 |
потеря нефти- это безусловное достижение партии регионов! как и все остальные достиженя этой страны за минувший год. и то ли еще будет!
Ответить
|
|
Рынок нефти и нефтепродуктов пытается перехватить сын Президента с корешами. За то, что они сегодня воруют у людей, используя нечистые схемы поставки нефтепродуктов и убивая украинскую нефтепереработку, уверен они как и Юлька, будут сидеть!
Ответить
|
|
Согласен. Эту ПР надо останавливать и как можно раньше!
Ответить
|
|
Вы правы, игра посерьезней, чем можно представить
http://hvylya.org/analytics/politics/voyna-ottsov-i-detey-za-chto-budut-srazhatsya-ahmetov-i-drugie-oligarhi.html
Ответить
|
|
Автор немного перегнул в некоторых местах(терки кланов в ПОЛНОМ завоевании экономических ресурсов), но анализ места Украины в мире описано достаточно точно. К сожалению, будущее страны прогнозируется Романенко без учета законов управления массами и социальной психологии. Выбор может быть не только между Тягнибоком и Януковичем, но и левой партией, если она будет готова серьезно, а не как сейчас. Не все просто в союзе с Россией. Там закипает русский национализм и как осуществится «Программа единства нации», принятая недавно, сказать трудно
Ответить
|
 |
Автор забыл указать -сколько денег за перевалку грузов остается в стране, а сколько уходит на зарубежные счета.А про нефть вообще можно забыть:Герой Украины Филипчук занят жестокой борьбой с «фашизмом»!
Ответить
|
|
при филипчуке, кстати, объемы были рекордные и рабочие с нефтебазы получали (! ) квартиры на таирова/вузовском. сейчас он не у дел (почетный президент) ну и время другое, да.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
