Одесским парашютистам открываются новые возможности: они будут прыгать с самолета L-410
Новые возможности открываются для одесских парашютистов в связи с долгосрочной арендой самолета L-410, который 14 июня прилетел на пригородный аэродром Гидропорт.
В 15:10 самолет Л-410УВП борт UR-67439 прилетел из столичного спортивного аэродрома «Чайка» и коснулся колесами грунтовки Гидропорта, передает корреспондент «Думской». Специально для этого события взлетно-посадочную полосу постригли — чтобы самолет, имеющий немного большую взлетную дистанцию имел фору в несколько десятков метров.
Этот сезон прыжков для одесских любителей неба оказался очень неудачным. Из-за технических и организационных проблем сразу две «Аннушки» (Ан-2) одесского аэроклуба пока не смогли подняться в небо. Самолеты ожидают получения сертификатов летной годности.
В связи с этим руководство аэроклуба приняло неожиданное решение — взять в аренду специально для прыжков самолет Л-410УВП чешского производства. Эта машина имеет несомненные преимущества перед старичками Ан-2. Самолет специально приспособлен для парашютистов и может взять на борт сразу 16 «небоныров». Также самолет имеет намного больше возможностей — самые опытные могут покидать его с высоты более 4 тысяч метров, что не доступно для конкурентов.
Интересно, что сейчас в Украине осталось всего четыре летающих экземпляра L-410. Самолеты этого типа серийно производились на чешском авиастроительном предприятии Let с 1969 года. Всего было построено около 1200 единиц. Сегодняшний одесский гость совершил первый полет 35 лет назад — в апреле 1984 года.
L-410 предназначен для местных авиалиний, грунтовых полос и неподготовленных аэродромов. За 50 лет эксплуатации было разработано более 20 модификаций, в том числе транспортные, военные, для районов крайнего севера, на лыжном шасси и даже гидросамолет на поплавках для посадки на воду.
Опробуют новый для себя самолет одесские парашютисты уже сегодня, 15 июня.
Фото Сергея Смоленцева
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
L410- «чебурашка»-летал у нас на «внутренних»линиях, из Якутска в Чульман, Тикси, Депутатский-короче по всей Якутии Также видел их в Магадане и Чукотке, настоящий «северный работяга«садился и взлетал с любой мало-мальски ровной площадкию
я летал- примерно 1990-1991 в Черновцы и Болград летали они из Одессы по Украине, базировались в Одесском центральном аэропорту.. неплохая машина.. помню- летел в Черновцы, а там аэропорт в ущелье и самолет так резко буквально спикировал на посадку.. что у меня уши так заложило, что оглох на сутки.. самолет внутри прост, фанерная эфемерная перегородка двух пилотов от всего салона и 19, если не ошибаюсь пассажиров, тут же на входе багажный отсек туалет и все никакого комфорта, никакой стюардессы а летели до Черновцов час 40 минут.. правда сегодня 100% принадлежит российскому капиталу.. но выпускает Чехия.. машину модернизировали, увеличили значительно дальность полета.. а Украине -Антонов выпускал и может выпускать, а одна модель передана Полякам АН 28..аналог Л-410.. он же АН 38 в Украине и международной версии, это усовершенствованный АН- 28.. в России наши Антоновы очень популярны АН 14, 24, 26, 28, 38, 140-148 популярны, но срок их эксплуатации подходит к концу… а где брать аналоги и новые вопрос из вопросов L -410 дорогой- так как сборка Чехия и это несмотря на то что почти 100% акций.. у них РФ голова болит.. с нами у них санкции и полный пролет- хотя именно русские все годны косвенно уничтожали Антонов да и в самой Украине рейсы внутри страны практически закрыты… и уничтожены..
Степняк ***ЧЕБУРАШКА что бы Вы знали, а я Якутии знают наверняка отсюда вопрорс- а были ли вы я в Якутии той, так вот Чебурашкой кличут модель Антонов 74 с двигателями расположенными наверху фюжеляжа отсюда лапоухость и прозвище Чебурашка.. а есть АН 74 с двигателями под пилонами крыльев, Думская об этом писала, про самолет Каддафи в Одесском аэропорту редкая модификация.. модель 74 с двигателя вверху самая распространенная, она не так экономична, зато взлетает и садится на укороченные полосы, в том числе и грунтовые…
В Одесском аэропорту стоит пятилопастная Л410 УВП_ Э А вы говорите что это большая редкость но видно не хотят давать парашютистам кому то нужнее А ТО ЧТО ПРИЛЕТЕЛО ЭТО САМОЛЁТ БЕЗ СЕРТИФИКАТА ТИПА И ПОЛЕТЫ НА НЕМ В ЕВРОПЕ ЗАПРЕЩЕНЫ,,,,,
Best.Genral откуда такие фантазии и выдумки — что самолет конкретный не имеет сертификации и полеты по Европе на нем запрещены 5 лопастная модель это новый усовершенствованный модельный ряд глупость не надо писать этот самолет совершил кругосветный ознакомительном коммерческий полет летает во многих странах мира вся Центральная и Южная Америка, Африка, Восток, Аравийский полуостров, Индо-Китай, Тибет, Непал, Островные государства, Европа.. вот вам видео Англия аэропорт Глостершир
Пасипака, то у чего нет сертификата, в воздух не подымется! Статью прочти вместе со своим генералом ватным, а после умничай, то что он каким то боком имеет отношение к авиации, не делает его "правдой последней инстанции" читая его другие перлы понимаешь, что он " и на дуде игрец", как и ты впрочем)
Эдуард Рябченко я не фантазер а работаю 40 лет в авиации и могу профессиональностях оценивать любое воздушное судно т к на нем летал или эксплуатировал в своей компании а вот вам надо поддучиться
И что, имея такой опыт, вы хотите сказать, что самолёт без сертификата может подняться в воздух?) чего ж тогда наши АНушки стоят без сертификатов и не летают, что пришлось этот брать в аренду?
Танкист, он на полёты в Европе, как бы не претендует, к чему приплетать сюда Европу? Статья за то, что наши самолёты не могут летать из за отсутствия сертификатов, взяли в аренду самолёт, у которого она есть и парашютисты смогут тренироваться, причём здесь одно к другому?
ВІДБІЙ повітряної тривоги
116
11
6
3
2
1
5
2
3
1
