Одесский аэропорт — самый дорогой в Украине, и это тормозит его развитие
Международный аэропорт «Одесса» — самый дорогой в Украине. К такому выводу мы пришли, сравнив аэропортовые сборы в разных городах страны.
Ранее «Думская» писала, что, скорее всего, в этом году наш аэропорт опустится на четвертое место по пассажиропотоку — его обгонит Львов. Тому виной, прежде всего, отсутствие современной взлетно-посадочной полосы. Но есть и другие причины. Одна из них - высокие сборы.
Тарифы украинских аэропортов по данным Госавиаслужбы на февраль 2017-го в долларах США
Нам удалось раздобыть официальный документ Министерства инфраструктуры, содержащий информацию о ставках сборов во всех аэропортах страны. К слову, Одесский аэропорт — единственный, который не публикует эту информацию на своем сайте.
Авиакомпании платят аэропортам за каждую посадку и взлет самолета, за обслуживание каждого пассажира в аэропорту, за авиационную безопасность каждого пассажира (это когда мы проходим через рамку металлоискателя, а ручная кладь проезжает через рентген), за подачу трапа, автобусов, заправщиков и другие услуги. Кроме того, авиакомпаниям приходится доплачивать за длительную стоянку самолета (например, из-за непогоды или поломки), ночные взлеты-посадки, буксировку самолета на стоянку и даже за предоставление аэродромного источника питания для запуска двигателей.
Чтобы сравнить тарифы, мы взяли типичный рейс авиакомпании Wizz Air (которой так не хватает в нашем аэропорту) и стандартные услуги, предоставляемые аэропортом — трап и два автобуса. Максимальный взлетный вес самолета Airbus A320-232 этой авиакомпании составляет 78 тонн, средняя загрузка — 160 пассажиров. Наш рейс летит днем по одному из международных направлений и не задерживается в аэропорту надолго. Из-за разницы расценок на обслуживание самолета и одного пассажира в разных аэропортах страны суммы получились разные, но Одесса все равно впереди всей Украины.
За упомянутый рейс из Одессы Wizz Air перечислит одесскому аэропорту примерно 4700 долларов (в гривнах). Самым дешевым оказался Львов — примерно 3600. Харьковчане получат 4300, а Днепр и Жуляны по 4100. Даже самый большой хаб Украины, Борисполь, оказался дешевле — 4300 долларов. Отсюда становится понятно, что, оплачивая стоимость билета на этот рейс, только за различное аэропортовое обслуживание одессит заплатит 792 гривны, львовянин — 609, харьковчанин — 723, а житель Днепра и Киева — 692.
Отметим, что авиакомпании могут рассчитывать на скидки при большом количестве рейсов и эксклюзивные условия предоставления услуг. Все это оговаривается в договорах авиакомпаний с аэропортом и является коммерческой тайной, но основные положения ставок не являются секретом.
Высокие аэропортовые сборы — это серьезный барьер для появления в Одессе лоукостов. Например, у Ryanair средняя цена билета составляет 46 евро. Естественно, они никогда не согласятся отдавать половину этой суммы нашему аэропорту. Аэропорт «Жуляны» с учетом всех скидок был готов в прошлом предоставить им обслуживание за 15 долларов с пассажира, но авиакомпанию это не устроило, ведь их предел — $7,5.
Авторы — Петр Обухов и Сергей Смоленцев
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Та эти направления и не появятся пока не будут нормальные сборы, взлетка и оборудование для посадки в тумане. Это все взаимосвязано. И аэропорт будет продолжать терять большое количество пассажиров в пользу Кишинева и Киева.
а кто вам сказал что больше миллиона? тут и миллиона нет, а про миллион писали, чтобы иметь старый горсовет в 120 депутатов и прочие льготы, как для миллионика, а так имели бы горсовет как в Виннице — 50 депутатов всю жисть, но этож не комильфо) сегодня 60 депутатов потому что началась экономия и рада приняла закон, а так до сих пор бы кормили 120 бездельников -решал земельных)
Я думаю, в Одессе более 1, 5 млн, тут без регистрации десятки тысяч, и еще все эти ЖК на Таирова и Поскоте, которые номинально не входят в население Одессы.
Вы за Петра не переживайте. Он уже давно Европе со своими счетами, домами и бизнесом. Печально, что президент и депутаты не связывает свое будущее с Украиной.
Гена (или кто там за ним стоит) наглядно продемонстрировал, что на него в это стране нет управы, и поэтому он будет творить тут, что пожалет. Еще и глумился намедни над нами во время своего "годового отчета о проделанной работе".
Хм А они уникалы- донецкие руины лидируют по многим пунктам. Дополнительние расходы на парковку в 12%- это на танки, чтоль? Полосу гусеницами портят? И как-то странно туда еще международные рейсы летают.
Судя по таблице, есть аэропорты «дороже» одесского: ставка сбора в Харькове- 5.4, Луганске- 5.3, Донецке- 5.2. Правда сказать, два последних уже давно не работают.
Эти ушлепки только склоны застраивать могут, таможню и налоговую трусить. Зачем делать взлетку? ведь у них денег куры не клюют — они купят билет до Вены за 400 евро а оттуда уже куда хош можно лететь. Падлы сделайте лоукост до Вены — это же самый популярный хаб для наших туристов.
Большая рокировка: детский центр в Одессе «выселили» ради Пенсионного фонда
Одесский центр детского и юношеского творчества «Эврика» на улице Космонавтов, 7 лишился помещения. На площади 754 кв. м разместят управление Пенсионного фонда Киевского района. Сам фонд ранее находился в здании райадминистрации, но был вынужден съехать из-за расширения Veteran Hub.
В мэрии объяснили, что с 2022 года «Эврика» работает онлайн из-за отсутствия укрытия, поэтому помещение пустовало. По словам первого вице-мэра Александра Филатова, переезд нужно было организовать быстро, так как западные доноры согласились профинансировать ремонт. В итоге выбрали именно это здание.
россия впервые применила новый ударный беспилотник «Герань-5»: Одессу могут использовать как полигон для испытаний?
По данным ГУР, «Герань-5» оснащен 12-канальной системой спутниковой навигации «комета», трекером на базе микрокомпьютера Raspberry, 3G/4G-модемами, а также реактивным двигателем Telefly аналогичным тому, что используется на БПЛА «Герань-3», но с большей тягой. Длина 6 м, размах крыльев 5,5. Масса боевой части составляет около 90 кг, заявленная дальность поражения до 1000 км.
Трагедия произошла вчера вечером в Подольском районе на железнодорожной перегоне КодымаЗолухи. По словам машиниста, мужчина сидел на рельсах и не реагировал на звуковые сигналы поезда. Машинист применил экстренное торможение, но избежать наезда не удалось.
В мэрии сообщили, что в связи с улучшением погодных условий в понедельник школьники в тех школах, где есть возможность, могут приступить к обучению в очном и смешанном форматах.