Мэрия Одессы создает транспортную модель города: для начала опросят тысячи человек
Социологическое исследование, необходимое для создания транспортной модели Одессы, проведут среди горожан.
На эти цели горсовет выделил два миллиона гривен. Муниципальный департамент транспорта объявил соответствующий тендер — по выбору организации, которая займется опросом.
Победитель соберет информацию о том, сколько людей, когда и куда совершает поездки, о загрузке городского транспорта в зависимости от времени суток, наличия пробок и ширины дорожного полотна и еще много других данных.
Впоследствии программа на основании актуальных данных сможет рассчитать пропускную способность одесских дорог, сделает выводы об эффективности муниципального и частного транспорта и даже о целесообразности строительства нового жилья в том или другом районе города.
«Главная цель создания транспортной модели — сделать так, чтобы одесситам было проще и быстрее добираться по своим адресам, а также понять, что нужно предпринять, если на одной из магистралей города проводятся ремонтные работы, — рассказал «Думской» глава транспортной комиссии горсовета Петр Обухов. — После проведения опроса и создания транспортной модели будет проведена оптимизация маршрутов общественного транспорта, возможно появление новых. Модель можно будет использовать для оценки влияния застройки на транспортные потоки. Также можно будет увидеть последствия перекрытия отдельных улиц на ремонт».
Например, год назад на небольшом участке Водопроводной решили отремонтировать дорогу, что вызвало коллапс в центральной части города. Существуй тогда такая компьютерная модель, муниципальные власти заранее могли бы принять меры по нормализации движения. Проблема была бы решена через две недели введением двустороннего движения вокруг Старосенного сквера.
В ходе социологического исследования планируют опросить 10 тысяч одесситов, которые ответят на несложные вопросы о своих ежедневных перемещениях по городу. Человек должен будет описать свой вчерашний день — куда и на чем он перемещался.
«Для построения транспортной модели города необходимо собрать весьма большой объем информации, — поясняет вице-мэр Сергей Тетюхин. — Она будет собираться различными способами. Часть сведений поступит посредством соцопроса, другая — с помощью мобильных операторов связи, датчиков GPS, установленных в муниципальном транспорте. Некоторые данные у нас уже есть.. Когда информация будет собрана воедино, можно будет приступить ко второму этапу проекта — компьютерному моделированию. Все данные будут загружены в специально созданную программу. На основании этой модели мы сможем принимать более качественные управленческие решения и надеемся сэкономить достаточно много ресурсов. Например, при планировании новых жилых кварталов мы сможем заранее установить, как это повлияет на транспортную ситуацию в городе».
Еще одной задачей будет изучение интенсивности транспорта в 25 одесских транспортных узлах, например на Пятой станции Большого Фонтана, Первой станции Черноморской дороги и других.
Для получения более точной информации весь город будет разделен социологами на 200 микрорайонов, в каждом из которых будут опрошены сотни жителей.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Блин, ну это, конечно, звучит красиво и привлекательно. Но если приглядеться, то на выходе система РОЗ (распил, откат, занос). Т.е.годика через два, после запуска этой ахрененно умной программы, она вам напишет, что у вас полная ж-па с транспортом. (Что видно уже сейчас). Где-бы вы не перекрыли, или при маленькой аварии — в этом районе полный пипец. P.S. Любой человек, ежедневно ездящий на работу, расскажет вам (с нецензурными словами) то, что выдаст эта программа: «Если не строить развязки и дороги, то пипец». Достройте хотя бы то, что начато!
У нас? Через 5 лет? Спорим, что нифига не изменится, т.к. откаты превышаюет все мыслимые размеры. А импортные специалисты и компании, которые могут строить быстро и качественно, не могут выиграть тендер по умолчанию. (ну не шмогла я…) :).
Деньги некуда списывать. Дороги надо строить широкие, эстакадами для быстрого сообщения между районами города. И БОЛЬШИЕ АВТОБУСЫ вводить. Иначе это « исследование» — пустая бумажка для галочки.
В городе и так дышать нечем, а тут эстакады и стимулирование жителей к переходу на бензиновых монстров ввиду отсутствия альтернативы. Нет, спасибо. В Киеве уже нарасширяли дорог и всё равно стоят в пробках.
Как это, "нарасширяли и стоят в пробках"? Значит, не в тех местах нарасширяли. Здесь 40 км до Ванкувера из Суррей можно за 30 мин проехать, благодаря highways. Новые автомобили, кстати, все hybrid или electrical. Не ввозить через границу всякий старый хлам.
В середине 70-х х г.г.прошлого столетия аналогичную модель создавали. Но не путем опроса пассажиров, что в сущности мало что даст. А путем учета количества пассажиров в общ. транспорте, которых считали: общее количество пассажиров и, как входящих, так и выходящих на остановках. После этого троллейбусы в часы пик на некоторых маршрутах стали ходить «тройками» с интервалом 1 мин. Тогда автобусов было мало, но город снял часть полупустых автобусов с одних маршрутов и перевел их на другие более загруженные. Трамваи тоже переводили аналогично. И всем было хорошо. Попробуйте и вы так сделать. Что касается ширины дорожного полотна, то есть строгий ДБН 2018, согласно которого ширина одной полосы должна быть не более 2,5м. При его соблюдении на многих улицах можно будет сделать велодорожки.
Идиеты. Просто попилят бабло. Давным давно с помощью перемещения сим карт по точкам доступа это считается. Операторы без проблем предоставляют обезличненные данные. Сейчас даже песионеры с телефонами. И без проблем считываются основные направления и пассажиропотоки и без проблем накладываются на транспорт и тд. Опрос даже 10 тысяч людей ничего не даст — это все частные случаи и строить по ним транспортную модель — глупо. Хотя если пилить деньги — то другое дело. С помощью данных от операторов можно обрабоботать перемещения всех одесситов и гостей города на протяжении года в любое время суток. Хотя любая их транспортная модель будет ломаться, когда в очередной раз будет строится очередной жк со стопицот квартирами
Ну да, теперь граждане будут дороги проектироавть? Для этого люди специальные есть, они и анализ проведут, и транспортную схему разработают, и существующие маршруты оптимизируют. Опять лохов разводят — «каждый теперь президент», а заодно и бюджет пилят. Муниципальный департамент транспорта вообще чем занимается? Это их задача, а не граждан.
Одессе в первую очередь нужен скоростной электротранспорт — будь то наземное метро, скоростной трамвай или любые альтернативы, НЕ соприкасающиеся или граничащие с обычными дорогами! Расширения, развязки и пр. — ЭТО ПУТЬ В НИКУДА. Автомобилизация населения будет неуклонно увеличиваться, и через лет пять (а то и меньше) нас ждет сценарий большинства больших городов — весь транспорт, хоть частный, хоть общественный, будет представлять огромную стоящую чадящую пробку.
Ага, особенно будет рассчитываться целесообразность строительства жилья-конечно! Когда это кого-то интересовало?Вон на поскоте, Крыжановке и Фонтанке за последние пять лет, построили целые микрорайоны, при этом транспорта за это время не добавляли.Все проблемные направления известны каждому одесситу, и транспортную модель можно построить на основании опроса десяти человек из разных районов, а не 10000! А это будет простой распил бабла!
Мне кажется, опыт кругового движения на перекрёстке Добровольского и Заболотного нужно использовать на других перекрёстках: 1-я и 7-я станции Люстдорфской дороги, 5-я станция Фонтана и другие.
Та ШО вы говорите? Уже забыли, как тут хаяли возврат к кругу? Правда он какой-то стрёмненький стал, особенно при заезде с Добровольского в город: нужно контролировать и тех, кто на круге, и трамвай сзади по ходу.
В Таировской громаде разгорается громкий земельный скандал вокруг передачи 5,2 гектаров земли в центре поселка под застройку. Несмотря на то, что решение поссовета уже признали незаконным и участок вернули громаде, правоохранители продолжили выяснять, кто же стоит за таким вопиющим беспределом.
Подозрение в злоупотреблении властью получила начальник юруправления Ирина Милютина. Однако детали дела указывают на то, что чиновницу пытаются превратить в классического «стрелочника»: еще в январе 2022 года чиновница официально предупреждала руководство о незаконности схемы и возможных последствиях.
PROSTRANSTVO увійшло до ТОП-20 забудовників України за версією ЛУН
Попри повномасштабне вторгнення та енергетичну кризу, українські девелопери продовжують здавати житло. Згідно з новими даними аналітичної платформи ЛУН, за період з середини 2022-го до кінця 2025 року в країні ввели в експлуатацію майже 250 тисяч квартир.
17:20
В Таировской громаде разгорается громкий земельный скандал вокруг передачи 5,2 гектаров земли в центре поселка под застройку. Несмотря на то, что решение поссовета уже признали незаконным и участок вернули громаде, правоохранители продолжили выяснять, кто же стоит за таким вопиющим беспределом.
Подозрение в злоупотреблении властью получила начальник юруправления Ирина Милютина. Однако детали дела указывают на то, что чиновницу пытаются превратить в классического «стрелочника»: еще в январе 2022 года чиновница официально предупреждала руководство о незаконности схемы и возможных последствиях.
PROSTRANSTVO увійшло до ТОП-20 забудовників України за версією ЛУН
Попри повномасштабне вторгнення та енергетичну кризу, українські девелопери продовжують здавати житло. Згідно з новими даними аналітичної платформи ЛУН, за період з середини 2022-го до кінця 2025 року в країні ввели в експлуатацію майже 250 тисяч квартир. 
Судья 8 лет не появлялась на работе и только сейчас ее уволили
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
19
5
1
15
4
1
1