Министр инфраструктуры: никакой руды и зерна в одесском порту не должно быть — только контейнеры и яхты
Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий в своем интервью LIGA.net заявил, что Одесский порт пойдет под концессию. «Там по большому счету уже нет госстивидора и работают частники. Будет замечательно, если Одесса останется контейнерным терминалом. Плюс, рядом будет яхт-клуб и марина, будут заходить красивые лайнеры и возить туристов. Конечно же, там никакой руды, зерна не должно быть», — заявил министр.
Он пояснил, что в планах министерства — «максимально привлекать частный бизнес, там, где не стратегическая инфраструктура». «Там, где есть госфинансирование, всегда потенциально есть угроза коррупции. А бизнес лишен смысла сам у себя воровать, для него важно развиваться, расти, инвестировать», — пояснил Криклий и добавил, что потенциально под концессию рассматриваются порты Мариуполя, Бердянска и Черноморска. «По более маленьким портам изучаем возможность их продажи. Завести на таких «малышей» концессионера достаточно сложно — там небольшие потоки грузов», — прокомментировал министр.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Порт, таможня и 7 км-болтше всего бабла мутится, многомиллиардный теневой бизнесс,
Ответить
|
 |
Концессионеры -становитесь в очередь.
Ответить
|
 |
счась… я мигом… уполномоченный по копытам вы тут -я здессяяя… а по рогам..да на подлете рога в Киеве вкручивал кое кому…
Ответить
|
 |
рога в Кривом Роге или в Кривом Раге — фиг его разберешься в этих кварталах
Ответить
|
|
эпоха бидности кончилась — впереди эпоха нищеты
Ответить
|
|
да и вообще зачем нам порт… сколько земли пропадает прямо у воды..сколько лярдов не натырили в карманы.. закрыть нахрен морпорт…
Ответить
|
 |
Ага закрыть, и настроить там гкТТо-кадоров!!
Тьфу!
Ответить
|
|
есссно… где-же зелень будет купаться если в Одессе будет порт
Ответить
|
|
Правильно сказал, странная идея грузить зерно и руду в центре города.
Ответить
|
|
я согласен это пока цетр города слегка не сдуло от взрыва зернохранилища бомба кратная 10 тысячитонникам.. да и руда..если загорится все капец городу
Ответить
|
|
слуги принялись за народное добро.
исправно служат, только не народу, а своим зеленым божкам.
Ответить
|
|
Ну вот и сбудется мечта дурачья, которое выла про туризм и его блага! Одни яхты и контейнеры с тапочками.
Ответить
|
|
А так же тех кому мешают пробки созданные фурами на Пересыпи.
Ответить
|
|
будут пробки от авто при бизнес центрах и высотках, которые там построят и не раз в году ( в сезон урожая), а перманентно.
Ответить
|
|
Бизнес-центры не загрязняют море, а перевалка грузов открытым способом загрязняет.
Ответить
|
|
это глина — не слышал чтобы она была опасна — а вот сера в черноморске напротив куреней то ппц)
Ответить
|
|
Ну мне Марсель ближе, я как то не заточен на мытье унитазов за туристами.
Ответить
|
|
Я, как одессит в четвертом поколении, думаю о том где одесситам работать. Порт это одно из градообразующих предприятий. Которое всегда делало Одессу Одессой, а не жалким задрюченском, с ершиками для унитазов. Но основная идея, таких как ты понаевших, чистое море и чаевые от толстосумов. Достойное видение своего места.
P.S. за Ниццу ты разговор начал.
Ответить
|
|
Времена когда порт был основным предприятием города давно прошли. Сейчас развитие города и порта вступают в неразрешимое противоречие.
Еще в советские времена построены альтернативы в Южном и Черноморске.
Ответить
|
|
Да, как необходимость успевать обрабатывать грузопоток по месяцу суда на рейде стояли в ожидании причала.
Ответить
|
|
И в чем видится развитие города? :) В высотках?
Это конечно противоречие. Только высотки — это не развитие. Это тупик.
Ответить
|
|
Развитие — в комфорте его жителей. Снующие в порт фуры его не добавляют. Порт вообще экологически вреден.
А еще там почему то запрещено ловить на удочку. Что очень раздражает, ибо хорошая глубина положительно сказывается на составе рыбы.
Ответить
|
 |
Так и да… порт для яхт… ну шо за поц!
Ответить
|
|
Гиперлупера сменили на клоуна. В порту практически нет земли, все пирсы в основном намывные, даже закатали в асфальт 8 ступенек Потемкинской лестницы. Транзит угробили. На фото арматура с ММК (Молдавский металлургические комбинат Рыбница). Метал был в топках, а американские банки агентству Харисонс заплатили деньги. Накрылся транзит штрипсы и пачкового листа с Казахстана. Новолипецкий комбинат — штрипсы и чугуна нет. Жлобинская заготовка, из Беларуси, пропала. Торгуем украинскими недрами. На предыдущем фото (уже ранее выкладывал), глинозем или бетонит. ЖРК (Железорудный Концентрат), окатыши, чугун, зерно, пшеница, кукуруза. Нас просто превращают в Аргентину, скоро будем черноземом торговать. Ещё продолжаем торговать металлоломом и лесом кругляком. Какое повышение ВВП, скажите? У Гурвица был советник Миша Фрейд. Это уже очередной плагиат, но только не мэра, а министра инфраструктуры. 
Ответить
|
 |
Люди добрые, что оно курит? Нормальных слов не подобрать. Ну пусть в Гонконг слетает, токо не за коксом, а порт посмотреть.
Ответить
|
 |
Хаха! Пусть Губанкову это расскажет))
Ответить
|
Правила
|
|
