Одесский проект «Автохаб» получил больше миллиарда гривен таможенных платежей
Открывшийся в сентябре прошлого года пилотный проект «Автомобильный хаб» установил собственный рекорд. Как сообщил на своей странице в Фейсбуке губернатор Максим Степанов, сумма от растаможивания машин превысила миллиард гривен.
«Одесский «Автохаб» получил первый миллиард гривен таможенных платежей. И это меньше чем за 8 месяцев работы. До создания «Автохаба» владельцы авто тратили на растаможку минимум неделю. Сейчас эта процедура занимает всего 4 часа», — отметил Максим Степанов. Напомним, «Автохаб» начал функционировать с 8 сентября 2017 на территории Одесского порта. Хаб работает по принципу «единого окна», в котором обслуживают представители сразу семи органов и учреждений, задействованных в растаможке импортных машин. Количество растаможенных авто выросло с 15 до 70 автомобилей в сутки.
Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
забыли в статье указать что работники воруют с машин все что плохо лежит!
Ответить
|
 |
в таможне всегда работали клиптоманы.
вы не знали?
причем, ворованное они потом размещают на OLX
Ответить
|
 |
Бла-бла-бла. А без навязываемого брокера говенную таможню до сих пор не пройти?
Ответить
|
 |
вот-вот. А сколько недополучил бюджет скромно умолчали.по заниженной стоимости растамаживают для блага брокеров
Ответить
|
 |
На занижении стоимости зарабатывают все участники процесса, кроме Бюджета страны.
В первую очередь это выгодно получателю машины, который недоплачивает официальные сборы. А посредники, в лице экспедитора, брокера и всей цепочки чиновников (там не только таможня), получают «благодарность» именно за эту услугу по занижению стоимости.
В этой схеме заинтересованны ВСЕ! А те кто в СМИ поднимает хипишь — это далеко не праведники, а те, кому просто не удалось влезть в эту цепочку
Ответить
|
|
Когда вы написали, что это выгодно всем, вы написали чушь. получатель машины от этого ничего не выигрывает. то что он не доплачивает официально, он выплачивает брокером. Посмотрите расследование центра расследований Украины, ссылка выше.
Ответить
|
|
Нет! Сумма недоплат в бюджет намного больше, чем суммы потраченные на тех, кто "помог" эти недоплаты организовать.
Во-вторых, есть необходимые, полностью официальные накладные расходы на использование инфраструктуры порта, расформирование контейнера, оплату труда и рабочего времени тех же экспедитора и брокера.
(элементарно, программное обеспечение, которым пользуются экспедиторы и брокеры, стоят денег, требует определенных знаний и профессионализма).
Кстати, монополизма нет. Желающие, успешно вывозят свои машины для растаможки, по всей Украине, в таможни по месту жительства получателей.
Почему эти "активисты" не пишут о растаможке машин, например в Харькове, Киеве или Днепре… Да потому что там, они "в теме", а в Одессе им создали конкуренцию местные брокерско-экспедиторские фирмы.
Ответить
|
|
и снова вы пишете ерунду. Монополизма нет, говорите? А кто людям будет оплачивать транспортировку на другую таможню, вы, что ли? вам пишут о коррупционной схеме, А вы пытаетесь наехать на активистов, Вы часом не в теме там?
Ответить
|
|
и ещё. Пожалуйста, поподробнее, об успешно работающих автохаб в Киеве Харькове и Днепре. Напишите, пожалуйста.
Ответить
|
|
«Если в двух словах, ситуация такая: они монополисты и они хозяева ситуации в том плане, что они работают в закрытом клубе, в который вы попасть не можете. Независимо от того, кто открывал «Автохаб», премьер или президент, для обычных людей это непреодолимый барьер. Любой, кто сомневается, и кто считает, что Александр Власов говорит правду, может, к примеру, просто попытаться совершить какой-нибудь платеж в банке на территории порта. Отделение банка не может быть закрытым, не может быть тайным. Так вот пусть любой человек поедет и попробует сделать любую проплату на территории «Автохаба», который «открыт для людей». Он убедится, что туда попасть физически невозможно», — подводит итог блогер.
Глава общественного совета при ГУ ГФС в Одесской области Виктор Берестенко, после выступления которого с новой силой и возникла дискуссия вокруг «Автохаба», заявил, что передал в Кабмин, Администрацию президента и ГПУ все доказательства по поводу схем на Одесской таможне. Он надеется, что после резонанса эти обращения не получится замолчать и власть будет вынуждена разобраться в ситуации.
Ответить
|
|
Если так говорить, то Любой бизнес, связанный с куплей-продажей! (кроме производства с добавленной стоимостью) это "бар*жничество", а все бизнесмены — "бар*ги". Независимо это бабка торгующая семечками, супермаркет, или 7-й КМ, или Привоз…
Хотя не все ттак однозначно.
"Бар*га" — это торговец краденным, следовательно, если торговец честно купил товар — так же честно (с наценкой) перепродал его в розницу — заплатил с дохода налоги — заплату работниками, то он никак не может называться бар*гой.
Тем более, если бизнесмен продает товар собственного производства, с добавленной стоимостью!!
Так что не путайте понятия — вор — скупщик краденного — коррупционер…
(вот и здесь наверное коррупция, потому что мне сайт не позволяет писать слово БАР*ГА без звездочки))
Ответить
|
 |
А сколько хаб заработал на взятках, Степанов не хочетт рассказать?
Ответить
|
 |
А 20 мин.растоможки.?Хотя и это много в 21веке.*не буду называть страны соседей, где это происходит.Догадайтесь сами господа.
Ответить
|
Правила
|
|
