Одессу и Киев хотят соединить новой железной дорогой с колеей европейской ширины
Планируемая в перспективе новая железная дорога, которая по прямой соединит Киев и Одессу, может получить колею европейского стандарта 1435 мм.
Такое заявление сделал министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян. Чиновника цитирует Центр транспортных стратегий.
Говоря о перспективных концессионных проектах в Украине, министр сказал: «Хотим также включить в этот перечень первую концессионную железную дорогу, евроколею, которая соединит Киев и Одессу. Интерес со стороны иностранных инвесторов к этому уже есть».
Ранее Омелян заявлял, что скоростные железнодорожные пути могут появиться в нашей стране в перспективе 5-10 лет. Первыми такими направлениями должны стать Киев-Одесса и Киев-Варшава. Отметим, что именно в отношении варшавского направления Владимир Омелян говорил о евроколее. Потенциальными инвесторами являются китайские компании.
«Проводим сейчас переговоры с китайскими компаниями на условиях государственно-частного партнерства. Я надеюсь, что эти переговоры будут успешны. Во временном разрезе это минимум от 5 до 10 лет с сегодняшнего дня - если у нас переговоры идут успешно и у нас эффективный менеджмент «Укрзализныци», — сообщил в мае Омелян.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
не давно зафиксировал скорость нашей электрички в 98 км час и она спокойно ехала, думаю могла бы и больше, у нас полотно особо не позволяет разогнаться…
электрички и так в минус работают и не только они, метро в Киеве тоже в минус, вон с января по август или сентябрь одесские пригородные поезда сработали в минус 250 лямов гривен…
Ничего подобного. Бегать 120-140 можно именно только на некоторых участках. Сама ж/д проектировалась под низкоскоростные (по нынешним меркам совсем низкоскоростные) поезда. Обилие изгибов и поворотов даже теоретически не позволяет на них развивать большую скорость. Наклон колеи на изгибах чётко рассчитан на определённую скорость. Если ее превысить, вагон на повороте просто выбросит центробежная сила.
как раз не всё понимаете, трафик из Одессы не такой большой, как из Киева, соответственно будет дольше окупаться = не выгодно + ещё Молдову и карпаты обходить…
в Одессе проблема с впп, пока её не сделают не будет никаких лоукостов, это в первую очередь, так как уже несколько компаний хотят летать к нам при новой впп и олигархи тут почти ни при чём…
у нас только один олигарх на авиа перевозках воду мутит, его компания летает из Одессы только в Киев, Стамбул и Тель-Авив, лоукосты по этим направлениям летать не будут, разве что в Стамбул, но туда нет свободных частот, так что их дороги не пересекаются…
Это старая сказка. Про пару поколений. Если нифига не делать, то и через пару десятков поколений ничего не поменяется, если конечно до этого просто все не погибнет. А если делать — то можно кардинально все поменять за несколько лет, на протяжении одного поколения. Есть живые примеры. Ли Куан Ю доказал. Как из вонючей помойки сделать страну-лидера во всех отношениях.
Заголовок противоречит тексту статьи. Всё-таки хотят использовать евростандарт между Киевом и Варшавой. Любопытно, как они собираются решать вопрос с колёсной базой? Или это будет «выделенная» ветка?
…в разы круче и по комфорту и скорости и надежности чем наши советские…(с) 1- это не советское, это российской аньперии детище. 2- связь комфорта и скорости с «лишними» 1520-1435=85 мм весьма натянута и надумана, и там бывают крушения поездов, и там железо барахлит, в т.ч. и люди бывают разные. Скорее- решении не в ширине колеи, а общей организации движения, впрочем, как и остального. От того, что трамвай 20-го, или 27-го маршрута перейдет на криво проложенные, но евроразмера рельсы, качать его меньше не станет. Тут надо начинать с истории «до 17-го года»
Вы верите, что дело продвинется дальше разговоров? Тем более, что пока, только идет речь о намерении включить вопрос о дороге в список перспективных проектов. Министр сказал: «Хотим также включить в этот перечень первую концессионную железную дорогу, евроколею, которая соединит Киев и Одессу. Источник:
CROWN пишите КОЛЕЯ с одним Л, это- рас. Фтарое- от того, что постель/лежанка в бардаке станет УЖЕ на 85 мм, порядка вселенского не станет больше, это известно, и давно.
Да, точно, Омельян это молодой клоун, который хочет все продать. Порты в какую-то концессию, с железкой мутит. В середине 80-х. я добровольцем ушел партизанить на скачки в Академию тыла и транспорта, город Ленинград, станция Можайская. Много интересного узнал, удивлялись как в царские времена укладывали 5000 километров железки за год. При телеге, лопате, кирке и дружба-2. А при современной технике, еле-еле успевали за царскими работягами. Инженеры показали проект царю Москва-Питер. С изгибами вдоль и поперек, на что царь взял линейку, провел прямую линию и карандаш наскочил на ноготь большого пальца. Так и сделали с загагулиной. Но, а главная байка инженеры пришли к царю на поклон, спросить, какую ширину колеи Европейскую или нашу. Он ответил шире, его спросили на сколько? Он ответил на длину моего детородного органа. Вот так родилась наша колея.
… Много интересного узнал, удивлялись как в царские времена укладывали 5000 километров железки за год. При телеге, колее, лопате и дружба-2. А при современной технике, еле-еле успевали за царскими работягами. Инженеры показали проект царю — Москва-Питер. С изгибами вдоль и поперек, на что царь взял линейку, провел прямую линию и карандаш наскочил на ноготь большого пальца. Так и сделали с загагулиной. Но, а главная байка — инженеры пришли к царю на поклон, спросить, какую ширину колеи — Европейскую или нашу. Он ответил шире, его спросили на сколько? Он ответил — на длину моего детородного органа. Вот так родилась…(с) Старая байка, начало идет от Перта первого, в то же время унизительно- ну шо такое 85 мм члена для аньпиратора? Не смешно? Кстати, при строительстве дорог в России не было таких темпов- 5000 км, как и километров не было. Были вёрсты, были 1000 верст при строительстве дорог на восток России и в Китай. Они, дороги, такие и остались- однопутки с разъездами. До наших времен.
Да, он для этого вторую бурильную машину купил. За несколько миллионов долларов.
Для того, чтобы таким талантам, как Маск, дать возможность работать в нашей стране, надо демонтировать систему тотальной коррупции.
Потому что сейчас у нас прибыльным является только один "бизнес" — разворовывание бюджетных денег.
У нас много талантливых, инициативных и целеустремленных людей. Но реализовать себя они смогут только после приведение государственной машины к современным цивилизованным стандартам. Она должна работать на общество, а не на десяток воров.
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Третья очередь «Прохоровского квартала» - это около 43 000 кв. м жилья и более 500 квартир, которые уже в ближайшее время смогут принять своих владельцев.
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка.
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
14:30
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Когда в Одессе выпал снег, а у твоего хозяина отличное настроение 
Часть Одесского района без света из-за аварии. 
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2
1
