2



Одессу и Киев хотят соединить новой железной дорогой с колеей европейской ширины


Планируемая в перспективе новая железная дорога, которая по прямой соединит Киев и Одессу, может получить колею европейского стандарта 1435 мм.

Такое заявление сделал министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян. Чиновника цитирует Центр транспортных стратегий.

Говоря о перспективных концессионных проектах в Украине, министр сказал: «Хотим также включить в этот перечень первую концессионную железную дорогу, евроколею, которая соединит Киев и Одессу. Интерес со стороны иностранных инвесторов к этому уже есть».

Ранее Омелян заявлял, что скоростные железнодорожные пути могут появиться в нашей стране в перспективе 5-10 лет. Первыми такими направлениями должны стать Киев-Одесса и Киев-Варшава. Отметим, что именно в отношении варшавского направления Владимир Омелян говорил о евроколее. Потенциальными инвесторами являются китайские компании.

«Проводим сейчас переговоры с китайскими компаниями на условиях государственно-частного партнерства. Я надеюсь, что эти переговоры будут успешны. Во временном разрезе это минимум от 5 до 10 лет с сегодняшнего дня - если у нас переговоры идут успешно и у нас эффективный менеджмент «Укрзализныци», — сообщил в мае Омелян.








Luckcat
Luckcat   страна по ip - ua 20 октября 2017, 17:42     +4      
Зачем нам этот Киев? Одесса-Варшава нужна колея европейского стандарта 1435 мм. 
   Ответить    
CROWN
как бы вам пояснить евроколлея это многотысячный парк поездов, вагонов, локомотивов, электричек Евростран.. для началал те типа б/у транспорт окажется в разы круче и по комфорту и скорости и надежности, чем наши советские  русской коллее вагоны.. если в Украине на перспективу  постепенно паралелльно  строить сетку евроколлеи и иметь русскую 1520 мм. то  Украина только от этого выиграет как страна транзитер.. и страна способная и имеющая транспортные коридоры железной дорогой с Россией, Беларусью, Казахстаном, странами Закаказья и Средней Азии..и со странами Евросоюза от Одессы например спокойно можно проехать на поезде хоть  в город Норвегии Бюде -что находится за Полярным кругом и Северным мередианом.. или в город Швеции на Северном море Готтеборг скорость простой электрички 120-180 км- час должна вас впечатлить, а это значит что сегодня постсоветская электничка ползет в Раздельную 73 км. полтора часа а на евроколееле она бы ехала жалких минут 20-25 не больше..
   Ответить    
Mekvik
Mekvik   Proxy 20 октября 2017, 18:32     +13      
не давно зафиксировал скорость нашей электрички в 98 км час и она спокойно ехала, думаю могла бы и больше, у нас полотно особо не позволяет разогнаться…
   Ответить    
Небабin
На больших скоростях — больше износ рельсы, это убъёт экономику ж-д, опять будут дорожать билеты…
   Ответить    
Mekvik
Mekvik   Proxy 21 октября 2017, 02:08     +5      
электрички и так в минус работают и не только они, метро в Киеве тоже в минус, вон с января по август или сентябрь одесские пригородные поезда сработали в минус 250 лямов гривен…
   Ответить    
Stahanovec79
Полотно позволяет как раз, интерсити бегает 120, на некоторых участах 140… и не трясет. Дело в подвижном составе.
   Ответить    
Светлана Швец
Ничего подобного.
Бегать 120-140 можно именно только на некоторых участках.
Сама ж/д проектировалась под низкоскоростные (по нынешним меркам совсем низкоскоростные) поезда.
Обилие изгибов и поворотов даже теоретически не позволяет на них развивать большую скорость. Наклон колеи на изгибах чётко рассчитан на определённую скорость.
Если ее превысить, вагон на повороте просто выбросит центробежная сила.
   Ответить    
klapan
klapan   страна по ip - od 20 октября 2017, 21:47     +6      
давно надо было так сделать.
   Ответить    
Luckcat
Luckcat   страна по ip - ua 20 октября 2017, 22:53     +4      
Я всё это понимаю, поэтому и пишу, что Одесса должна напрямую иметь такую колею с Евросоюзом, а не через Киев.
   Ответить    
Mekvik
Mekvik   Proxy 20 октября 2017, 22:57     +3      
как раз не всё понимаете, трафик из Одессы не такой большой, как из Киева, соответственно будет дольше окупаться = не выгодно + ещё Молдову и карпаты обходить…
   Ответить    
Servus
зачем их обходить, можно через молдову и карпаты
   Ответить    
Mekvik
Mekvik   Proxy 21 октября 2017, 16:27     0      
всё равно, ветка получится длиннее + маленький пас поток, то бишь дороже и менее прибыльна, ни кто на это не пойдёт, таковы реалии к сожалению…
   Ответить    
Равнодушный к происходящему
Проще лоукостеров подпустить а не трястись зажороже на железке сутками.
Лоукосты заполонят город туристами.
   Ответить    
Светлана Швец
Лоукосты не пускают определённые олигархи.
Ведь если зайдут лоукосты, их бизнес попросту лопнет.
   Ответить    
Mekvik
Mekvik   Proxy 21 октября 2017, 15:09     0      
в Одессе проблема с впп, пока её не сделают не будет никаких лоукостов, это в первую очередь, так как уже несколько компаний хотят летать к нам при новой впп и олигархи тут почти ни при чём…
   Ответить    
Servus
Servus   страна по ip - de 21 октября 2017, 15:33     +1      
блин проблема построить 3км ровной дороги.
   Ответить    
Mekvik
Mekvik   Proxy 21 октября 2017, 15:48     0      
это далеко не просто дорога, по простым дорогам не гоняют при скорости 250 и весом 20-150 тонн…
   Ответить    
Servus
Servus   страна по ip - de 21 октября 2017, 16:19     +3      
не простая конечно. уровня хорошего автобана
   Ответить    
Светлана Швец
"…при новой впп и олигархи тут почти ни при чём…"
Хорошо сказано )
Олигархи ПОЧТИ отмазаны ) 
   Ответить    
Mekvik
Mekvik   Proxy 22 октября 2017, 00:02     -1      
у нас только один олигарх на авиа перевозках воду мутит, его компания летает из Одессы только в Киев, Стамбул и Тель-Авив, лоукосты по этим направлениям летать не будут, разве что в Стамбул, но туда нет свободных частот, так что их дороги не пересекаются…
   Ответить    
Matilda57
А сколько на металлолом сдать можно
   Ответить    
БиберХам
Пачиму ты оттуда сбежал болезный?)Тибя там абижали?
   Ответить    
Светлана Швец
Там эта колея ведёт к светлому северокорейскому будущему.
   Ответить    
Неравнодушный
Интересное предложение! И что это будет? 2 разных стандарта в одной стране?
   Ответить    
Неравнодушный
… мне не интересна Россия и её Сахалин!
   Ответить    
БиберХам
Ему интересно маленькому, ему там жить)
   Ответить    
БиберХам
Мне? Интересна, только в том плане, когда там уже у людей мозг появится или напрасно интересуюсь?
   Ответить    
Неравнодушный
…  ой не скоро! Зомбирование так быстро не проходит. А вменяемых людей очень мало на такую огромную страну.


   Ответить    
Неравнодушный
Я наблюдаю  как за врагом что там творится в этом  путинском клоповнике, но без особого интереса.
   Ответить    
Небабin
Зачем наблюдаете? Для этого есть разведка и СБУ.
или вы сексот-контрразведчик?
   Ответить    
Неравнодушный
… я наблюдатель за российским безумием со стороны.
   Ответить    
CROWN
а зря там на Сахалине не европейская 1435 мм, а японская 1067 мм коллея и весь подвижной состав все годы поставялет Япония вот так то, в том числе и запасные части.. но напрмиер в Ростове немцы как построили трамвай на евроколлее так он и бигает, транспорт б/у покупают в Европе там его ПОЛНО.. а вот пример Винницы там коллея 1000 мм, а Гройсман будущи мэром поступил мудро  Цюрих Швейцария подарили Виннице все свои вагоны, отремонтировали их капитально, дали гарантию 10 лет и запас запчастей на 10 впридачу, чем утилизировать, оказалось выгодней продать за символические или отдать даром + гроши они даже таможенные сборы и налоги и доставку до границы оплатили и что винничанам плохо от такого количества 60 вагонов.. ой ли..
   Ответить    
У.Б.Н.
В Австралии несколько стандартов, в Испании, кстати, тоже.
   Ответить    
CROWN
в Испании они даже умудряются по направлениям делать линии из нескольких коллей в широкую 1668 мм испанская или вернее португальская всовывают и евроколлею и узкую 1000 мм..
   Ответить    
der Mann
Как все однако завертелось в Украине. Видно ЕС серьезно взялся за перевоспитание. Интересно, что из этого получится.
   Ответить    
d9d9
d9d9   страна по ip - us 20 октября 2017, 19:45     0      
Наврядли жизни хватит чтобы что-то кардинальное увидеть. Пару поколений надо
   Ответить    
der Mann
Уже кое что изменилось. Посмотрим, что дальше
   Ответить    
Светлана Швец
Это старая сказка.
Про пару поколений.
Если нифига не делать, то и через пару десятков поколений ничего не поменяется, если конечно до этого просто все не погибнет.
А если делать — то можно кардинально все поменять за несколько лет, на протяжении одного поколения.
Есть живые примеры.
Ли Куан Ю доказал.
Как из вонючей помойки сделать страну-лидера во всех отношениях.
   Ответить    
Небабin
Вон в Швеции левосторонне движение за 1 день поменяли, и ничё так…
   Ответить    
Нафигатор
Заголовок противоречит тексту статьи. Всё-таки хотят использовать евростандарт между Киевом и Варшавой. Любопытно, как они собираются решать вопрос с колёсной базой? Или это будет «выделенная» ветка?
   Ответить    
ПнАлВч
…в разы круче и по комфорту и скорости и надежности чем наши  советские…(с)
1- это не советское, это российской аньперии детище.
2- связь комфорта и скорости с «лишними» 1520-1435=85 мм весьма натянута и надумана, и там бывают крушения поездов, и там железо барахлит, в т.ч. и люди бывают разные. Скорее- решении не в ширине колеи, а общей организации движения, впрочем, как и остального.
От того, что трамвай 20-го, или 27-го маршрута перейдет на криво проложенные, но евроразмера рельсы, качать его меньше не станет.
Тут надо начинать с истории «до 17-го года»
   Ответить    
marazli2017
ой… говорить и ДЕЛАТЬ — это разное!
бла.. бла.. у нас мастера!
   Ответить    
Нестор Иванович
Вы верите, что дело продвинется дальше разговоров? Тем более, что пока, только идет речь о намерении включить вопрос о дороге в список перспективных проектов. Министр сказал: «Хотим также включить в этот перечень первую концессионную железную дорогу, евроколею, которая соединит Киев и Одессу. Источник: Новые транспортные пути: Между Киевом и Одессой проложат скоростную железнодорожную колею европейского размера, — Омелян — железная дорога, Одесса, инвесторы, Омелян, Новые транспортные пути (20.10.17
   Ответить    
CROWN
вы знаете верю! нет не этой власти и не этим людям, но потребность в такой дороге и коллее перезрела, а концессия это по сути частные инвестиции, это налоги, это многотысячные рабочие места причем не только на время стройки, если строить такие дороги европейской коллеи по Украине то работ хватит лет на 30-45, а потом эксплуатация дорог, чтобы проект стал интересным можно было концессионеров обязать  взять на себя строить не только железную дорогу, мосты, туннели, виадуки, станции, но  вдоль коллеи в любом направлении  шириной 5 км строить инфрастуктуру,  жилые  городки, реконструирвоать поселки, станции, электрофикация. ведь это и наш металл для рельсов, столбов, и контактного провода, это и для наших АЭС огромный птенциал для чего вырабатывать ток в 100% рентабельности  АЭС, это грузовой трафик, контейнерная перевозка в Европе  грузовики не ездят как у нас по 700 км зачем там грузовик привез кунг, контейнер, цистерну на ж.д станцию и все дальше поезд доставил груз в иной пункт, где иной грузовик привез груз в ближайший склад, порт и так далее.. и всем есть работа и налоги и  так далее.. а еще момент с каждой станции  будут ездить автобусы в  населенные пункты, доставлять людей к поездам и от поездов-что также развивает инфрастуктуру, дает рабочие места и развивает социальный аспект регионов..автокомпании или муниципальные работающие по договорам с железной дорогой или есть струтктурные подразделения железной дороги..
   Ответить    
der Mann
Про безвиз тоже говорили, что дальше разговоров дело не пойдет, но тем не менее…
   Ответить    
Неравнодушный
Смотрите как после безвиза стал цениться украинский паспорт.

Женитьба иностранцев на одесских бабушках ради гражданства
   Ответить    
der Mann
Эту лавочку с фиктивными браками когда нибудь закроют
   Ответить    
Небабin
Наши бабоньки всегда ценились, ещё со времён Роксоланы.
   Ответить    
Светлана Швец
Российские тоже.
Правда чуть меньше, чем породистая собака.
Объявление в газете конца 19-го века:
"…продаётся породистая сука и девка Параска.
Умеет шить…".
К каким "истокам" это одурманенное киселевско-соловьевской пропагандой быдло хочет вернуться?
Каждый дебил себя представляет помещиком с тысячами душ.
А ведь 99% рабами были.
И это быдло само в это рабство готово радостно прыгнуть.
"Скрепы…"
   Ответить    
Асясяй
Это очень прискорбно, когда господа помещики девок приравнивали к борзым сукам, меняли крепаков на гончих псов…
Сейчас не лучше, очень много больных людей — псинобесов ставят своих сограждан, людей ниже собак в общей иерархии.
(((
   Ответить    
Светлана Швец
Заметьте, что пока указанные Вами "псинобесы" не имеют юридического права продавать как собак своих сограждан.
Скрепы и "возвращение к истокам" является попыткой узаконить оскотинивание населения.
   Ответить    
ПнАлВч
CROWN пишите КОЛЕЯ с одним Л, это- рас. Фтарое- от того, что постель/лежанка в бардаке станет УЖЕ на 85 мм, порядка вселенского не станет больше, это известно, и давно.
   Ответить    
dada Jora
Да, точно, Омельян это молодой клоун, который хочет все продать. Порты в какую-то концессию, с железкой мутит. В середине 80-х. я добровольцем ушел партизанить на скачки в Академию тыла и транспорта, город Ленинград, станция Можайская. Много интересного узнал, удивлялись как в царские времена укладывали 5000 километров железки за год. При телеге, лопате, кирке и дружба-2. А при современной технике, еле-еле успевали за царскими работягами. Инженеры показали проект царю  Москва-Питер. С изгибами вдоль и поперек, на что царь взял линейку, провел прямую линию и карандаш наскочил на ноготь большого пальца. Так и сделали с загагулиной. Но, а главная байка  инженеры пришли к царю на поклон, спросить, какую ширину колеи  Европейскую или нашу. Он ответил шире, его спросили на сколько? Он ответил  на длину моего детородного органа. Вот так родилась наша колея.
   Ответить    
ПнАлВч
… Много интересного узнал, удивлялись как в царские времена укладывали 5000 километров железки за год. При телеге, колее, лопате и дружба-2. А при современной технике, еле-еле успевали за царскими работягами. Инженеры показали проект царю — Москва-Питер. С изгибами вдоль и поперек, на что царь взял линейку, провел прямую линию и карандаш наскочил на ноготь большого пальца. Так и сделали с загагулиной. Но, а главная байка — инженеры пришли к царю на поклон, спросить, какую ширину колеи — Европейскую или нашу. Он ответил шире, его спросили на сколько? Он ответил — на длину моего детородного органа. Вот так родилась…(с) Старая байка, начало идет от Перта первого, в то же время унизительно- ну шо такое 85 мм члена для аньпиратора? Не смешно?
Кстати, при строительстве дорог в России не было таких темпов- 5000 км, как и километров не было. Были вёрсты, были 1000 верст при строительстве дорог на восток России и в Китай. Они, дороги, такие и остались- однопутки с разъездами. До наших времен.
   Ответить    
CROWN
ну считайте сами скорость 200 км-час плюс минус растояние 487 км Одесса -Киев если  СИТИ с 1-2 остановками на 2-5 минут то  получаем реально 2 часа  20 минут  + - 
   Ответить    
Servus
Servus   страна по ip - de 21 октября 2017, 12:17     -2      
а время разгона до 200км?
   Ответить    
CROWN
у вас в Германии до 200 поезда берут почти сразу как проедут все стрелочные переводы далее по трассе стоят стрелки способные выджерживать перескок поезда на скорости до 250 км-час. в Нидерландах стрелки рассчитаны на 200 км-час. в Швеции до 180 это обусловлено соровыми зимами и низкими температурами  что быстрее влияет на стойкость рельса.. да только в Швеции стоят указатели максимально разрешенной скорости как правило 40-70-90-110-130-160.. в Норвегии  ограничивают скорость на прямых участках пути до 20- 40 км (но это редкость) до 150 км-час. а так средняя  в учетом извилистого пути  100-120 км-час. во Франции скорость может прыгать и до 280-320 правда в последнее время ее жетско контролируют после череды аварий Швейцария пунктуальней чем Германия там предельная  на прямых до 50 км участках скорость прыгает для Интер Сити до 280-300 км-час а средняя 140-180 км-час. на горных участках максимум 60 как впрочем в Германии, Австрии, Италии и Франции имею ввиду горные линии  общее время разгона от нуля до сотни  7-12 секунд до 200 о 25-35 секунд.. это сязано с работой генераторов от сети и временем на разгон нужных оборотов.. в Испании скорость ограничена для Интерсити и при самой широкой колее  230 км-час. для простых  до 180 км-час.  также есть огромные ограничения для грузовых поездов в Германии нормой считают среднюю скорость для грузового состава 55 км-час.
   Ответить    
Servus
Servus   страна по ip - de 21 октября 2017, 12:18     -1      
а вообще зачем закладываться на старые технологии. Вон Маск строит Гиперлуп между СанФранциско и Лосангелесом.
   Ответить    
Светлана Швец
Да, он для этого вторую бурильную машину купил.
За несколько миллионов долларов.

Для того, чтобы таким талантам, как Маск, дать возможность работать в нашей стране, надо демонтировать систему тотальной коррупции.

Потому что сейчас у нас прибыльным является только один "бизнес"  — разворовывание бюджетных денег.

У нас много талантливых, инициативных и целеустремленных людей.
Но реализовать себя они смогут только после приведение государственной машины к современным цивилизованным стандартам.
Она должна работать на общество, а не на десяток воров.
   Ответить    
   Правила


kador
Реклама


          
18 октября
09:48
3 коммент.
В Одессе столкнулись автобус, маршрутка и легковушка фотографии
08:50 Развитие ребенка с особенностями: советы специалистов (общество)
08:23
6 коммент.
Уродливую цветочную галерею на Преображенской реконструируют. В супермаркет?  фотографии
17 октября
23:50
8 коммент.
Возле одесского Привоза сгорел микроавтобус
22:38
14 коммент.
Одесский район Большевик: мусорные свалки и заброшки вместо детских площадок (видеообзор)  видео
22:06
9 коммент.
Возле мэрии Одессы экс-депутат от Партии регионов протестует против «страшного беспредела»  фотографии
21:52
51 коммент.
Сотрудники одесского Поста №1 обокрали собственное учреждение
20:06
17 коммент.
«Что-то среднее между сексом и шахматами»: на чемпионате мира одесситка «перекурила» две сотни мужчин  фотографии
19:05
4 коммент.
Куда пойти в Одессе: Dakh Daughters, обед в Замке Монстров и французская анимация фотографии
18:14
11 коммент.
«Одессаоблэнерго» теперь принимает показания счетчиков еще и через специальные боксы
18:03
21 коммент.
В Раздельной полицейские обезвредили буяна, который пытался зарезать собаку и напугал жену с ребенком
17:14
32 коммент.
Подозреваемые в серии терактов на территории Одессы остаются под стражей фотографии
15:47
12 коммент.
Гимнастка из Одесской области выступила перед папой римским и представит Украину на международном цирковом фестивале  фотографии видео
15:39
15 коммент.
В Одесской области расстреляли человека: его тело нашли в песчаном карьере
15:39
2 коммент.
Начальник управления ГАСК Александр Авдеев в проекте #BACKSTAGE  фотографии видео

Эксимер
Реклама


Новости от НВ


С кучерявыми волосами. Дженнифер Энистон поделилась детским фото



В профильном комитете Рады рассказали об изменении льготной системы для военных



Обстрел авто в Днепре: задержан подозреваемый в убийстве




Статьи:

Через Вилково в Барселону: украинский экстремал пройдет на каяке через всю Европу

Фронтовики о разводе войск: «Народ научился закрывать глаза на то, что нас каждый день убивают»

Новейшее оборудование, терренкур и хоспис: заработал городской кардиоцентр



Новости Одессы в фотографиях:









 Развитие ребенка с особенностями: советы специалистов (общество)
Развитие ребенка с особенностями: советы специалистов (общество)
Уродливую цветочную галерею на Преображенской реконструируют. В супермаркет? (фото)
Уродливую цветочную галерею на Преображенской реконструируют. В супермаркет? (фото)
Возле одесского Привоза сгорел микроавтобус
Возле одесского Привоза сгорел микроавтобус