Один вместо восьми: украинские Воздушные cилы готовятся к перевооружению на американские истребители F-16

Одиннадцать месяцев непростых переговоров о необходимости передачи нашей стране американских истребителей, похоже, завершились хорошим результатом. Вчера пресс-секретарь Воздушных сил ВС Украины Юрий Игнат заявил, что истребители F-16, пожалуй, лучший вариант для замены нынешнего парка боевых самолетов. Это может говорить о положительном решении союзников, хотя, конечно, в таких делах определенности нет до последнего момента.

Как бы то ни было, вполне вероятно, что партнеры не против передать нам эти прекрасные самолеты, хорошо зарекомендовавшие себя в том числе в военных конфликтах. Однако подготовка украинских пилотов, по мнению специалистов, может занять от шести месяцев до года.

С момента взлета первого опытного экземпляра F-16 прошло почти полвека, об этой машине написаны тонны книг и статей, сняты километры пленки и гигабайты видео, поэтому рассказать что-то новое на эту тему почти невозможно. В этом материале «Думская» попыталась разобраться в плюсах и возможных минусах эксплуатации самого распространенного на сегодняшний день боевого самолета в мире, который, мы уверены, станет первой НАТОвской ласточкой — нет, не так - соколом Воздушных сил Украины.

НЕМНОГО ИСТОРИИ

Первые F-16 Fighting Falcon американской корпорации General Dynamics поступили на вооружение ВВС США в далеком 1978 году. Для того времени самолет отличался необычной компоновкой с воздухозаборником двигателя под фюзеляжем. «Боевой сокол» считается легким многоцелевым истребителем четвертого поколения, может нести до девяти тонн вооружения на девяти узлах подвески и развивать максимальную скорость более 2000 км в час.

Первое боевое соприкосновение с противником произошло в 1981 году в одном из ближневосточных конфликтов – израильские F-16 в небе Ливана сбили сирийский вертолет советского производства Ми-8 и несколько истребителей МиГ-21. В следующем, 1982-м, ВВС Израиля провели ряд удачных операций, в ходе которых было уничтожено несколько десятков советских истребителей МиГ-21 и МиГ-23 разных модификаций.

Успешное боевое применение «боевого сокола» и широкая рекламная поддержка компании-производителя привели к росту продаж этого самолета. На сегодняшний день Fighting Falcon стоит на вооружении 28 стран мира, а всего произведено более 4600 экземпляров.

За эти годы новый собственник F-16 — компания Lockheed Martin поддерживала боевые качества своего детища на самом современном уровне – за сорок лет выпущено больше двадцати вариантов, устаревшие версии обновляются путем модернизации до более современных от Block 1 до Block 60, а для крупных клиентов, например для Израиля и ОАЭ, разработаны модификации под конкретные задачи с использованием оборудования и авионики заказчика.

Многие источники повторяют тезис о том, что ни один F-16 не был потерян в многочисленных воздушных боях, однако эта информация, мягко говоря, не соответствует действительности и распространяется компанией Lockheed Martin в рекламных целях. Впрочем, это не означает, что самолет плохой: неуязвимых в небе, как и на земле, и в море нет.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

Воздушные силы Украины в настоящий момент используют восемь типов боевых самолетов тактической авиации. Это истребители МиГ-29/МиГ-29УБ и Су-27/Су-27УБ, штурмовики — Су-25/Су-25УБ, фронтовые бомбардировщики и разведчики — Су-24М/Су-24МР. Каждый из них требует серьезной подготовки обслуживающего персонала и дефицитных комплектующих, которых, увы, нет: большая часть, в том числе двигатели, производятся только в рф.

Весь этот советский воздушный «зоопарк» можно заменить соответствующим количеством «фалконов», серьезно сэкономив на логистике и деталях для ремонта. По некоторым оценкам, нам необходимо не менее 150 бортов. Стоит также указать, что для полноценного выполнения боевых задач, кроме самих F-16 необходимо вооружение — несколько типов ракет для воздушного боя, различные бомбы, в том числе с лазерным наведением, ракеты «воздух-поверхность», в том числе противокорабельные, а также контейнеры для ведения комплексной разведки.

Кстати, ракеты для ведения дальнего воздушного боя типа AIM-120 AMRAAM у Украины уже есть, это универсальный инструмент, использующийся также в системах ПВО западного производства NASAMS, поступающих сейчас к нам на вооружение. Противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM также поставляются с лета прошлого года, однако МиГ-29, доработанные для этих пусков, не могут использовать возможности «хармов» в полном объеме.

ПОДВОДНЫЕ КАМНИ

Надо сказать, что принятие на вооружение F-16 повлечет за собой серьезную перестройку всех компонентов Воздушных сил – от логистики до информационного сопровождения полетов.

По словам наших летчиков, управлять «фалконом» можно научиться за пару недель, проблема кроется в освоении и применении различных типов оружия. По некоторым оценкам, для этого им придется как минимум на полгода засесть за парты и тренажеры.

Большой проблемой станет также дооборудование аэродромов и взлетно-посадочных полос. По мнению НАТОвских специалистов, украинские ВПП, сложенные из бетонных плит, представляют опасность для шасси американских самолетов. Однако за время, пока они поступят на вооружение, эту проблему можно решить, отремонтировав «взлетки» сначала на нескольких аэродромах основного базирования «фалконов», а затем постепенно модернизировать все авиабазы страны.

Кстати, летом 2011 года три борта F-16 гостили у на аэродроме 831-й бригады тактической авиации в Миргороде. В ходе впервые проведенных совместных американо-украинских учений «Безопасное небо — 2011» украинские пилоты и техники смогли оценить разницу между бывшей советской и современной западной техникой.

Особые усилия лягут на плечи персонала – оружейников и технических специалистов. Им придется серьезно пересматривать многие вопросы, связанные с ремонтом и обслуживанием НАТОвских образцов.

Но практика показывает, что в общем обслуживание «фалкона» намного проще, чем тех же МиГов. Все перечисленные выше советские/украинские образцы — двухдвигательные, тогда как на F-16 один мотор – это либо F110 компании General Electric, либо F100 компании Pratt & Whitney. С бортовой авионикой и другой аппаратурой у наших техников также не будет особых проблем после проведения курсов обучения.

К слову, техническому персоналу Воздушных сил предстоит совершить небольшую революцию – авиационная техника НАТО требует намного большей аккуратности и чистоты.

Автор этих строк во время зарубежных поездок не раз отмечал, как трепетно американцы и военнослужащие других стран Североатлантического Альянса относятся к своим самолетам. На одной из авиационных выставок в Берлине мы были немного шокированы поступком американского техника, замеченного в чреве воздухозаборника F-16. Как оказалось, он протирал внутреннюю, тщательно отшлифованную до блеска поверхность. При наличии защитного колпака, который одевается на воздухозаборник сразу после заруливания самолета на стоянку, возникновение пыли или мелких камней внутри трудно представить, однако культура обслуживания заставила техника делать эту работу.

ВЫВОД

Сегодня можно с уверенностью сказать, что принятие на вооружение F-16 позволит нашим Воздушным силам выйти на совсем новый качественный уровень. Fighting Falcon — это не только истребитель в чистом виде, но боевая платформа для применения различных вооружений, способная наносить высокоточные удары в глубине обороны противника, а также уничтожать корабли с расстояния в несколько сотен километров.

Эти самолеты станут еще одним фактором, который позволит Украине победить.

А Украина обязательно победит!

Автор — Сергей Смоленцев, фото автора