«Оптимизация»: одесский порт решил сдать в аренду свои буксиры и уволить часть плавсостава
Государственное предприятие «Одесский морской торговый порт» намерено передать в бербоут-чартер (в аренду без экипажа) шесть своих буксиров: два самых больших, «Гранит» и «Могучий», а также четыре поменьше — «Патриот», «Булат», «Стивидор» и «Новатор».
Как стало известно «Думской», соответствующий тендер ГП объявило еще осенью 2020-го, но судами пока никто не заинтересовался.
Исполняющий обязанности директора ОМТП Алексей Мясковский заявил нам, что порт работает в штатном режиме и никакой катастрофы из-за передачи буксиров в аренду не случится.
«Одесский порт сегодня пытается выжить в сложных условиях конкуренции с частными буксирными компаниями. Для успешного функционирования и получения прибыли нам надо оптимизировать работу всех подразделений. В нынешних условиях количество буксиров портофлота является избыточным, мы решили сократить расходы на обслуживание и предложить буксиры тем, кто в них нуждается», — говорит руководитель.
По словам Мясковского, оптимизация расходов ГП должна коснуться и сотрудников порта, в том числе плавсостава. Иными словами, в порту грядет сокращение:
«Начиная с 2013 года, после того, как порт перестал быль монополистом, мы постоянно думаем о сокращении расходов на персонал. Распоряжения бывшего руководства ГП, сдававшего буксиры в почасовую оплату, только усугубило наше положение, — отмечает директор. — У нас как у госпредприятия намного меньше рычагов, чем у частной буксирной компании, чтобы заинтересовать клиента-судовладельца, мы постоянно проигрываем в этом противостоянии, а заказы на постановку судов к причалу выигрывают частники».
По его словам, несколько десятков работников портофлота трудятся и на госпредприятии, и в частных буксирных компаниях. Среди них - капитаны буксиров, мотористы и другие.
«Проспав свою смену на госпредприятии (буксирных проводок у портофлота очень мало), работник портофлота на следующий день отправляется на смену в частную буксирную компанию, где тоже получает хорошую зарплату. Таких людей достаточно много», — говорит наш собеседник.
Фото Сергея Смоленцева
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Зайков всех защитит социальными и трудовыми гарантиями, как всегда по старой методичке. В итоге все за забором. А оно сидит дармоед с СССР корнями врос в профсоюз и забыл название своей работы.
Да, Владимир Зайков действительно может и знает как защитить каждого из нас! И он это делает много лет! Благодаря Зайкову и Павлюка ты работаешь в Одесском порту, и порт на сегодня существует. Сейчас Вы вышли из профсоюза, вот и обращайтесь к своему профсоюзу!!! А нас устраивает наш профсоюз во главе Зайкова..Так что тот опыт работы профсоюза с СССР неоценим, а ты подставной провокатор!
Для особо умных нужно вспомнить, что тема продажи буксиров не новая, накат на продажу буксиров арабам был очень сильным… И только благодаря Зайкову, тогда все буксиры остались в порту вместе с экипажами. И как не Вам знать сколько Зайков сделал для сохранения порта в том числе и портофлота! Благодаря его и Павлюка усилиям, порт не был развален.. Сейчас Вы организовали свой профсоюз, вот к своему лидеру и обращайтесь!
Печальный факт, когда в телевизор говорят красивые речи, но не забывают про свой карман — частники буксирных услуг (но по началу вообще без своих буксиров!) с уставным капиталом в пару тысяч гривен зашли в порты Украины с приходом «реформаторов» Порошенко! Сейчас усиленно проталкиваются и частные лоцмана…
Меняли и не раз, и первый раз это было при Юле (кому интересно, гуглите кто тогда был министром экономики! ) На данный момент они выше, чем при СССР, но денег все равно якобы не хватает и это с учетом многократных сокращений и оптимизаций! Причина всех бед одна — надо не воровать!
Что значит не надо? Вы бы и сами воровали миллионами если бы была такая возможность. И даже не пытайтесь сказать, что это не так. У нас все честные пока не дорвались до корыта.
Классический способ приватизации за копейки: доведение до убыточного состояния, невозможность выплат зарплат итд, последующая продажа в нужные руки. Всегда Одесский порт был флагманом, мега прибыльным. И только при нынешних олухах стал резко убыточным.
2015 году чистая прибыль Одесского порта составила 397 млн грн, в 2016 году – 320 млн грн, в 2017 – 15, 7 млн грн, в 2018 – 19 млн грн. При этом административные расходы в 2015 году составили 26, 2 млн грн, в 2016 году – 31, 8 млн грн, в 2017 году – 69 млн грн, и за полгода 2018 года – 24, 9 млн грн. Зарплата же директората выросла за этот период с 14 до 192 млн грн. В конце 2016 года в Одесский порт пришел великий винницкий реформатор, который до этого возглавлял Укрпочту и все пошло по бороде. И именно при нем государственные буксиры стали сдавать в аренду за копейки частным компаниям, которыми по счастливой случайности владели друзья винницкого реформатора (а основная статья доходов Одесского порта — это как раз таки буксирные услуги).
А теперь вспомним тех, кто радовался, что во главе Одесского порта стал экономист Мясковский! А ведь «экономика» одна — урвать побольше и свалить на Мальдивы! (((
Все эти «государственные предприятия» -- де-факто чья-то вотчина. И кто-то на ней сидит и стрижет бабло. Они и так фактически приватизированы в наших условиях, пусть и не официально.
В виду чего всегда умилительно читать вой совков, что, мол, государственное приватизируют! :))
Нельзя допускать продажу этих буксиров, это означант, что сто человек остаются без работы.Директор порта говорил, что порт закончил 2020 год с прибылью и портовый флот в том числе, зачем продавать?
Давно пора всех разогнать в портофлоте и не только. этот рассадник нечести и грязи. Варятся там в говне десятилетиями и вынести их оттуда только ногами вперед, и готовы глотку друг другу перегрызть за 300 грн. Одна гниль там сидит.
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
104
17
11
1
1
1
4
3
2
