Осенью проезд на трамваях и троллейбусах подорожает, а новые рельсы будет укладывать управление дорожного хозяйства
«Одесгорэлектротранс» предлагает повысить цену на проезд в трамваях и троллейбусах.
Иначе предприятие не выживет, заявил на вчерашнем заседании бюджетной комиссии горсовета директор КП Дмитрий Жеман.
Скорее всего, вопрос о повышении тарифа рассмотрят на ближайшем заседании исполкома. Само же подорожание запланировано на осень. По максимуму ОГЭТ хочет поднять цены до 3 грн, по минимуму — до 2,5 грн. Сейчас проезд на электротранспорте стоит 2 гривны с человека. Расчеты должны утвердить департаменты экономики и транспорта, а на исполком проект вынесет профильный заместитель городского головы.
Также бюджетная комиссия обсудила инициативу «Одесгорэлектротранса» относительно создания скоростной трамвайной линии «Север-Юг». Напомним, на первом этапе предприятие хотело взять кредит в 200 млн грн, половина которого пошла бы на обновление подвижного состава, а вторая — на перекладку путей и установку оград в Суворовском районе.
Депутаты, однако, устремления «Электротранса» поддержали не полностью, дав добро лишь на 100 миллионов, которые потратят на покупку новых трамваев.
Ремонт путей будет осуществлять управление дорожного хозяйства — скорее всего, за бюджетный счет и силами известного подрядчика.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Это хорошо, наконец электротранспорт будет финансироватся на должном уровне. Я бы вообще установил такие цены на проезд как в европпе. Украина цэ европпа. Или может кто не согласен, чтоб у нас все евоопейское было?
Должный уровень, серьёзно? Пока в трамваях 2/3 пассажиров это пенсионеры, проезд которых никак не учитывается, то изменений цен на проезд практически никак не повлияет на финансы горэлектротранспорта.
Проезд пенсионеров учитывается по количеству пенсионеров, состоящих на учете в ПФ. И как часто пенсионеру надо пользоваться услугами "рогатых"? Один-два раза в месяц, чтобы съездить в удаленную аптеку или в поликлинику. Во всяком случае, далеко не каждый день. Основная масса пассажиров, это молодежь и люди до среднего возраста.
У меня сложилось впечатление, что Вы совсем не пользуетесь услугами ГорЭлТранспорта. И вообще живёте в другом мире. Большинство работоспособных пенсионеров РАБОТАЮТ. Ибо пенсии, к сожалению, на нормальное существование (про жизнь разговор не ведётся) не хватает. И на работу они ездят не на такси.
В любом случае, пенсионеры не создают конкуренцию другим пассажирам, которые платят за проезд. Во всяком случае, их не 2/3, как утверждает SeaWind, а на много меньше. Другое дело, что не все пассажиры берут билеты, оплачивая проезд. Отсюда и нехватка денег на обновление подвижного состава.
Во всех городах Украины пенсионеры теперь платят за проезд полцены от полной стоимости и получают матпомощь от мэрии и только в Одессе господин мэр решил получить электоральные голоса сохранив бесплатный проезд.
Для того что бы развивался гор. транспорт, нужно меньше варовать, а не стоимость билета повышать, пример этому город Львов, там и подвижной состав лучше и трамвайные пути обесшумленные и стоимость билета 2 гр. Почему в Одессе не получается?
Потому что во Львове Садовой, а в Одессе Труханов)) Причём трамваи гоняют по историческому центру, без всяких проблем и состояние составов на две головы выше наших
Та шо вы пристали ко мне с этим возрастом? Трамваями и троллейбусами пользуются те, кому это надо с разницей в том, что пенсионеры не оплачивают проезд. Но их не так много, чтобы об этом говорить.
Тебе вата Ишаченко, я бы посоветовал купить новый мозг, и для тебя полезно и окружающим приятно)К сожалению повышение цен на электротранспорт не исправит проблемы твоего помутнённого сознания, а так может граждане 50-ю копейками и спасли бы твою мутную душу
Ищенко, удивлю Вас европейскими ценами. Если посчитать отношение абсолютных величин зарплат в Украине и странах Европы, то в среднем получится примерно 1:1, то есть цены ихние можно принимать за цены в условных гривнах. И получится, что европейская стоимость проезда колеблется в пределах 1,5-3 условные гривны. В некоторых небольших промышленно развитых городах польши проезд вообще бесплатный. И не обанкротился пока никто. А если сравнивать другие цены, то удивления будет ещё больше
А транспорт у нас тоже как в Европе?не пишите чушь, а то читать противно.Сидим в д@ерьме по уши и орем о Европе.Поднимите сначала зарплаты людям, обеспечьте пенсионеров и инвалидов, выведите экономику из тени и кризиса, людям дайте достойный уровень жизни.А вот потом смотрите как там в Европе.И думайте что пишете для начала…
Вот, та здравая мысль котору изначально думал написать, но если бы я это сделал то истеричный моЦк некоторых европолюбов кричал бы про аптечную вату. А теперь, включите машину времени, и перенеситесь на 4 года назад. Представте себе такую картинку. Мы не рвемся как упоротые в европу, и не ватизируем свое сознание. Мы НЕЗАВИСИМАЯ страна. Что это нам дает? Во первых, мы можем ити к примеру в евро, но оставаясь независимыми, менять свой рынок под их стандарты, при этом торгуя с россией. Затем проводим референдум. С вопросом (за евро) и (вне евро и таможки) таким образом сохраняем территорию, вместе с крымом и общество не скатывается в гражданскую войну, и радикализм. Да просто для сравнения посмотрите выпуски новостей допустим за 2010год и за сегодня. Как мне кажется наступают понемногу времена 90-ых Только намного жоще. А то что написал на пост выше, это сорказм.
Ищенко, второй и третий абзац вашего поста, только ваша бурная фантазия, при власти Януковича ничего этого быть не могло, связь с москвой слишком тесная, для таких телодвижений
про 90-е. Простейший анализ. Тех кого посадили в 90-ые к данному моменту, уже понемногу выходят на свободу. И мне так кажется что они не пойдут трудится за 3500-4500 грн. В добавок по стране ходит невероятное количество оружия. А еще на фоне "покращеня" жизни обычных людей, и появлении большого количества отмароженных псевдопатриотов возникает предположение что 90-ые это были детские забавы. Отдельно для тех "людей" которые будут кричать на этот пост ВАТА. Я патриот, но проявляю свой патреотизм не криками, и беспределом. А чистотй парадной в своем доме, и рядом с ним. Помощью по возможности стареньким пенсионерам. Ну и наверное трезвостью ума, и в первую очередь разносторонним агализом происходящего. Очень жаль что мало такого рода патриотов.
Я пенсионер. Инвалид 2-ой группы. Пенсия 1100 грн. Одна ампула обезболивающего около 30 грн. Я такой не один. Сидеть дома? И какому трамваю помогут эти 50 коп.?
А 50 коп умноженные на 5-6 человек, выходящих бесплатно на каждой остановке и так в течении дня? Да и если бы на проезд была монетизированная помощь от мэрии из расчета четыре поездки в день, то это было реально оправдано экономически, чем мифическая компенсация за льготников. Правда, тогда и списать деньги за льготников налево было бы намного сложнее.
Ну вот, то, о чём я говорил пару недель назад, купили металолом, надо повысить цены, кто бы сомневался))Я не против повышения цен, но тогда уж для начала полностью обновите парк, а не пускайте вагоны 80-х годов выпуска и троллейбусов--это тоже касается, а потом можно и поговорить о повышении цен, в связи с повышением комфорта, хотя конечно мне трудно судить, пользуюсь горэлектротранспортом очень редко. но судя по тому что ездит по улицам города, для них и 2 грн очень дорого)
Помнится в 90-х при Гурвице, это действительно никого не волновало, но он хотя бы тогда сказал честно, в связи с тем, что ОТТУ не может обеспечить график и соответствующий набор услуг, транспорт будет временно бесплатным)
При Жабе трамваи троллейбусы были раскурочены из-за введения бесплатного проезда в 1997г. Но после него при Б. Боделане, трамвайный-троллейбусный парк был восстановлен благодаря платному проезду в них.
Те кто получают зарплаты как в европе на трамваях не ездят))ну или очень редко, а льготы это конечно беда и ещё какая, с таким бездумием как их раздают, то если даже платить по 10 грн, ситуация не улучшится
А почему бы нет? Почему нельзя жить так, как в Европе и предоставлять льготы, как в Союзе? Мы не можем хорошо работать? Мы глупы? Или мы недоделанные? Почему мы не можем обеспечить себя и еще заботиться о наших стариках и инвалидах? Или о детях? Что мешает?
Мешает боязнь толерантности. Чтобы заботиться о стариках и инвалидах нужно отдавать им часть своих доходов, с пониманием относиться к тому, что им нужно предоставлять более лёгкую работу, освобождать от налогов, давать какие то льготы. У нас это не пройдёт, все привыкли ежедневно бороться за место под солнцем, поэтому слабым нет места в мире "самых умных нетолерастов"
Вот к примеру ОТТУ мог пойти на эксперимент, закупить с десяток вагонов и троллейбусов повышенной комфортности, в которых зимой будет работать печка, а летом кондёр и соответственно повысить на них цены и посмотреть на каких вагонах граждане захотят ездить, естественно в новых вагонах установить турникет и без всяких льгот, не захотят комфорта, пусть продолжают ездить в скотовозках по усреднённой цене
Окна прекрасно блокируются, например приходилось пользоваться троллейбусами в Донецке, Киеве в которых ещё после евро не закончился фреон и кондей работал, открытых окон не заметил, кстати не помню уже год, когда в Одессу привезли первые китайские тралики( или какие они там), в них тоже первое время кондёр работал, водитель просто предупреждал чтобы не открывали окна, да и всё
Для начала, надо изучить пассажиропоток на горэлектротранспорте. После 1976г. он не проводился вообще. Это позволит улучшить схему движения подвижного состава.
А зарплату когда-нибудь повысят? А то проезд, коммуналку, продукты постоянно повышают, не говоря уже за одежду. Когда нибудь повысят до такой степени, что оплачивать не с чего будет, и это будет скоро к сожалению.:(
С зарплатой бяда. например есть определённая прослойка которой выгодно получать зарплату в конвертах, а в противном случае придётся полностью легализовывать свои доходы, наврядли они захотят с вами делиться, например в продвинутых частных компаниях минимальная зарпалата где-то в районе 300-400-доларов, специалисты среднего звена получают до 1000, а вот уже продажники, главбухи и иже с нми имеют до 2-х, а то и более, ну и какой им резон с вами делиться?)так же не захотят вносить деньги в казну моряки, заробитчане и иже с ними, н7у естественно наши олигархи не жаждут платить повышенные налоги, ведь лишняя яхта или мазератти на дороге не валяется, про средний бизнес и мелкий вообще молчу, редкие жадины, самим мало, вот и остаётся бюджетникам то что остаётся((
Как связана Одесса и Гренландия в свете последних заявлений Трампа?
Круизный лайнер Ocean Endeavour стал плавучей казармой НАТО в Гренландии. Судно арендовало Минобороны Дании для размещения ~200 военных на учениях Arctic Endurance в порту Нуук чтобы не перегружать город жильём. 23 января лайнер вышел из французского Уистрехама и 1 февраля прибыл в Нуук. Формально учения, неформально усиление арктического присутствия на фоне политических трений с США.
В Одессе назначили нового начальника антикоррупционного отдела мэрии. Им стала бывшая инспектор налоговой службы Елена Москаленко.
Распоряжение подписал и.о. мэра Игорь Коваль. К работе она приступила сегодня, 2 февраля. Назначение прошло по упрощённой процедуре без конкурсного отбора.
Чуйна, ніжна та зворушлива історія кохання юриста та танцівниці стала першим гучним успіхом письменника та драматурга Вільяма Гібсона та була поставлена на Бродвеї.
Вони познайомилися у той час, коли не було інтернету. Випадковий телефонний дзвінок призвів до зустрічі, яка стала початком кохання. Гітель хоче любити. Джері нещодавно пішов від дружини і болісно переживає розрив. Вони потрібні одне одному. Але вона вірить у майбутнє, а його не відпускає минуле. Їхні стосунки схожі на гойдалку. Гітель весь час дивиться в небо, а Джеррі постійно щось тягне вниз. Проте чи вистачить їхніх почуттів, щоб залишитися разом?
14:42
Как связана Одесса и Гренландия в свете последних заявлений Трампа?
Круизный лайнер Ocean Endeavour стал плавучей казармой НАТО в Гренландии. Судно арендовало Минобороны Дании для размещения ~200 военных на учениях Arctic Endurance в порту Нуук чтобы не перегружать город жильём. 23 января лайнер вышел из французского Уистрехама и 1 февраля прибыл в Нуук. Формально учения, неформально усиление арктического присутствия на фоне политических трений с США.
В Одессе назначили нового начальника антикоррупционного отдела мэрии. Им стала бывшая инспектор налоговой службы Елена Москаленко.
Распоряжение подписал и.о. мэра Игорь Коваль. К работе она приступила сегодня, 2 февраля. Назначение прошло по упрощённой процедуре без конкурсного отбора.
Некоторым одесситам обещают дать свет завтра утром. На улице -8.
Чуйна, ніжна та зворушлива історія кохання юриста та танцівниці стала першим гучним успіхом письменника та драматурга Вільяма Гібсона та була поставлена на Бродвеї.
Вони познайомилися у той час, коли не було інтернету. Випадковий телефонний дзвінок призвів до зустрічі, яка стала початком кохання. Гітель хоче любити. Джері нещодавно пішов від дружини і болісно переживає розрив. Вони потрібні одне одному. Але вона вірить у майбутнє, а його не відпускає минуле. Їхні стосунки схожі на гойдалку. Гітель весь час дивиться в небо, а Джеррі постійно щось тягне вниз. Проте чи вистачить їхніх почуттів, щоб залишитися разом?
ТЦК в Запорожье объявил тендер на авиаперевозки на 333 миллиона гривен. И это сейчас, во время войны. 
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
28
7
1
1
13
6
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
