Осенью проезд на трамваях и троллейбусах подорожает, а новые рельсы будет укладывать управление дорожного хозяйства
0
«Одесгорэлектротранс» предлагает повысить цену на проезд в трамваях и троллейбусах. Иначе предприятие не выживет, заявил на вчерашнем заседании бюджетной комиссии горсовета директор КП Дмитрий Жеман.
Скорее всего, вопрос о повышении тарифа рассмотрят на ближайшем заседании исполкома. Само же подорожание запланировано на осень. По максимуму ОГЭТ хочет поднять цены до 3 грн, по минимуму — до 2,5 грн. Сейчас проезд на электротранспорте стоит 2 гривны с человека. Расчеты должны утвердить департаменты экономики и транспорта, а на исполком проект вынесет профильный заместитель городского головы. Также бюджетная комиссия обсудила инициативу «Одесгорэлектротранса» относительно создания скоростной трамвайной линии «Север-Юг». Напомним, на первом этапе предприятие хотело взять кредит в 200 млн грн, половина которого пошла бы на обновление подвижного состава, а вторая — на перекладку путей и установку оград в Суворовском районе. Депутаты, однако, устремления «Электротранса» поддержали не полностью, дав добро лишь на 100 миллионов, которые потратят на покупку новых трамваев. Ремонт путей будет осуществлять управление дорожного хозяйства — скорее всего, за бюджетный счет и силами известного подрядчика.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Коментар отримав забагато негативних оцінок
 |
Это хорошо, наконец электротранспорт будет финансироватся на должном уровне. Я бы вообще установил такие цены на проезд как в европпе. Украина цэ европпа. Или может кто не согласен, чтоб у нас все евоопейское было?
Відповісти
|
 |
Должный уровень, серьёзно? Пока в трамваях 2/3 пассажиров это пенсионеры, проезд которых никак не учитывается, то изменений цен на проезд практически никак не повлияет на финансы горэлектротранспорта.
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
 |
Проезд пенсионеров учитывается по количеству пенсионеров, состоящих на учете в ПФ. И как часто пенсионеру надо пользоваться услугами "рогатых"? Один-два раза в месяц, чтобы съездить в удаленную аптеку или в поликлинику. Во всяком случае, далеко не каждый день. Основная масса пассажиров, это молодежь и люди до среднего возраста.
Відповісти
|
 |
Конечно. Удел пенсионеров — аптека и больница. Им больше ничего и не нужно.
Відповісти
|
|
Нужно, но не каждый день они пользуются трамваями и троллейбусами.
Відповісти
|
 |
У меня сложилось впечатление, что Вы совсем не пользуетесь услугами ГорЭлТранспорта. И вообще живёте в другом мире. Большинство работоспособных пенсионеров РАБОТАЮТ. Ибо пенсии, к сожалению, на нормальное существование (про жизнь разговор не ведётся) не хватает. И на работу они ездят не на такси.
Відповісти
|
|
В любом случае, пенсионеры не создают конкуренцию другим пассажирам, которые платят за проезд. Во всяком случае, их не 2/3, как утверждает SeaWind, а на много меньше. Другое дело, что не все пассажиры берут билеты, оплачивая проезд. Отсюда и нехватка денег на обновление подвижного состава.
Відповісти
|
|
Во всех городах Украины пенсионеры теперь платят за проезд полцены от полной стоимости и получают матпомощь от мэрии и только в Одессе господин мэр решил получить электоральные голоса сохранив бесплатный проезд.
Відповісти
|
|
Для того что бы развивался гор. транспорт, нужно меньше варовать, а не стоимость билета повышать, пример этому город Львов, там и подвижной состав лучше и трамвайные пути обесшумленные и стоимость билета 2 гр. Почему в Одессе не получается?
Відповісти
|
 |
Потому что во Львове Садовой, а в Одессе Труханов)) Причём трамваи гоняют по историческому центру, без всяких проблем и состояние составов на две головы выше наших
Відповісти
|
|
Стесняюсь спросить. А пассажиры после "среднего возраста" каким транспортом пользуется?
Відповісти
|
|
Та шо вы пристали ко мне с этим возрастом? Трамваями и троллейбусами пользуются те, кому это надо с разницей в том, что пенсионеры не оплачивают проезд. Но их не так много, чтобы об этом говорить.
Відповісти
|
|
Тебе вата Ишаченко, я бы посоветовал купить новый мозг, и для тебя полезно и окружающим приятно)К сожалению повышение цен на электротранспорт не исправит проблемы твоего помутнённого сознания, а так может граждане 50-ю копейками и спасли бы твою мутную душу
Відповісти
|
|
Ищенко, удивлю Вас европейскими ценами. Если посчитать отношение абсолютных величин зарплат в Украине и странах Европы, то в среднем получится примерно 1:1, то есть цены ихние можно принимать за цены в условных гривнах. И получится, что европейская стоимость проезда колеблется в пределах 1,5-3 условные гривны. В некоторых небольших промышленно развитых городах польши проезд вообще бесплатный. И не обанкротился пока никто. А если сравнивать другие цены, то удивления будет ещё больше
Відповісти
|
|
А транспорт у нас тоже как в Европе?не пишите чушь, а то читать противно.Сидим в д@ерьме по уши и орем о Европе.Поднимите сначала зарплаты людям, обеспечьте пенсионеров и инвалидов, выведите экономику из тени и кризиса, людям дайте достойный уровень жизни.А вот потом смотрите как там в Европе.И думайте что пишете для начала…
Відповісти
|
|
Если это все сделать у нас, то Европа уже не нужна будет. Они сами будут к нам проситься. Как мечта?
Відповісти
|
|
Вот, та здравая мысль котору изначально думал написать, но если бы я это сделал то истеричный моЦк некоторых европолюбов кричал бы про аптечную вату. А теперь, включите машину времени, и перенеситесь на 4 года назад. Представте себе такую картинку.
Мы не рвемся как упоротые в европу, и не ватизируем свое сознание. Мы НЕЗАВИСИМАЯ страна. Что это нам дает?
Во первых, мы можем ити к примеру в евро, но оставаясь независимыми, менять свой рынок под их стандарты, при этом торгуя с россией.
Затем проводим референдум. С вопросом (за евро) и (вне евро и таможки) таким образом сохраняем территорию, вместе с крымом и общество не скатывается в гражданскую войну, и радикализм.
Да просто для сравнения посмотрите выпуски новостей допустим за 2010год и за сегодня. Как мне кажется наступают понемногу времена 90-ых Только намного жоще. А то что написал на пост выше, это сорказм.
Відповісти
|
|
Ищенко, второй и третий абзац вашего поста, только ваша бурная фантазия, при власти Януковича ничего этого быть не могло, связь с москвой слишком тесная, для таких телодвижений
Відповісти
|
|
Вот это — глубокая мысль. Только не понял про 90-ые? А так — да. Находясь между таких двух гигантов мы, просто обязаны жить хорошо.
Відповісти
|
|
про 90-е. Простейший анализ. Тех кого посадили в 90-ые к данному моменту, уже понемногу выходят на свободу. И мне так кажется что они не пойдут трудится за 3500-4500 грн. В добавок по стране ходит невероятное количество оружия. А еще на фоне "покращеня" жизни обычных людей, и появлении большого количества отмароженных псевдопатриотов возникает предположение что 90-ые это были детские забавы.
Отдельно для тех "людей" которые будут кричать на этот пост ВАТА. Я патриот, но проявляю свой патреотизм не криками, и беспределом. А чистотй парадной в своем доме, и рядом с ним. Помощью по возможности стареньким пенсионерам. Ну и наверное трезвостью ума, и в первую очередь разносторонним агализом происходящего. Очень жаль что мало такого рода патриотов.
Відповісти
|
 |
Сделать пенсионерам платный проезд, просто 25-50 копеек, как в других городах, не беслатно, но льготно будет
Відповісти
|
|
Я пенсионер. Инвалид 2-ой группы. Пенсия 1100 грн. Одна ампула обезболивающего около 30 грн. Я такой не один. Сидеть дома? И какому трамваю помогут эти 50 коп.?
Відповісти
|
|
А 50 коп умноженные на 5-6 человек, выходящих бесплатно на каждой остановке и так в течении дня? Да и если бы на проезд была монетизированная помощь от мэрии из расчета четыре поездки в день, то это было реально оправдано экономически, чем мифическая компенсация за льготников. Правда, тогда и списать деньги за льготников налево было бы намного сложнее.
Відповісти
|
|
Ну вот, то, о чём я говорил пару недель назад, купили металолом, надо повысить цены, кто бы сомневался))Я не против повышения цен, но тогда уж для начала полностью обновите парк, а не пускайте вагоны 80-х годов выпуска и троллейбусов--это тоже касается, а потом можно и поговорить о повышении цен, в связи с повышением комфорта, хотя конечно мне трудно судить, пользуюсь горэлектротранспортом очень редко. но судя по тому что ездит по улицам города, для них и 2 грн очень дорого)
Відповісти
|
|
Помнится в 90-х при Гурвице, это действительно никого не волновало, но он хотя бы тогда сказал честно, в связи с тем, что ОТТУ не может обеспечить график и соответствующий набор услуг, транспорт будет временно бесплатным)
Відповісти
|
|
При Жабе трамваи троллейбусы были раскурочены из-за введения бесплатного проезда в 1997г. Но после него при Б. Боделане, трамвайный-троллейбусный парк был восстановлен благодаря платному проезду в них.
Відповісти
|
 |
Да, почитал комменты. Народ хочет получать зарплаты как в европе, а льготы и жить как в Советском Союзе.
Відповісти
|
|
Те кто получают зарплаты как в европе на трамваях не ездят))ну или очень редко, а льготы это конечно беда и ещё какая, с таким бездумием как их раздают, то если даже платить по 10 грн, ситуация не улучшится
Відповісти
|
|
А почему бы нет? Почему нельзя жить так, как в Европе и предоставлять льготы, как в Союзе? Мы не можем хорошо работать? Мы глупы? Или мы недоделанные? Почему мы не можем обеспечить себя и еще заботиться о наших стариках и инвалидах? Или о детях? Что мешает?
Відповісти
|
|
Мешает боязнь толерантности. Чтобы заботиться о стариках и инвалидах нужно отдавать им часть своих доходов, с пониманием относиться к тому, что им нужно предоставлять более лёгкую работу, освобождать от налогов, давать какие то льготы. У нас это не пройдёт, все привыкли ежедневно бороться за место под солнцем, поэтому слабым нет места в мире "самых умных нетолерастов"
Відповісти
|
|
Вот к примеру ОТТУ мог пойти на эксперимент, закупить с десяток вагонов и троллейбусов повышенной комфортности, в которых зимой будет работать печка, а летом кондёр и соответственно повысить на них цены и посмотреть на каких вагонах граждане захотят ездить, естественно в новых вагонах установить турникет и без всяких льгот, не захотят комфорта, пусть продолжают ездить в скотовозках по усреднённой цене
Відповісти
|
|
А еще лучше — не ставить турникет. Пусть каждый платит столько, сколько считает нужным.
Відповісти
|
|
Ну тогда они разорятся)) Коммунизм мы к сожалению не построили, посему турникет нужен)
Відповісти
|
|
Мы внутренне не готовы быть честными. Поэтому так и живем.
Відповісти
|
|
А стесняюсь спросить, зачем открывать окна при работающем кондиционере?Тогда и отопление неэфективно при таких раскладах)
Відповісти
|
|
Окна прекрасно блокируются, например приходилось пользоваться троллейбусами в Донецке, Киеве в которых ещё после евро не закончился фреон и кондей работал, открытых окон не заметил, кстати не помню уже год, когда в Одессу привезли первые китайские тралики( или какие они там), в них тоже первое время кондёр работал, водитель просто предупреждал чтобы не открывали окна, да и всё
Відповісти
|
|
Для начала, надо изучить пассажиропоток на горэлектротранспорте. После 1976г. он не проводился вообще. Это позволит улучшить схему движения подвижного состава.
Відповісти
|
|
А с подвижным составом как быть? Можно сделать любой график, только на комфорт он мало повлияет
Відповісти
|
|
В новости речь идет об обновлении парка подвижного состава. Значит, будет и комфорт.
Відповісти
|
 |
А зарплату когда-нибудь повысят? А то проезд, коммуналку, продукты постоянно повышают, не говоря уже за одежду. Когда нибудь повысят до такой степени, что оплачивать не с чего будет, и это будет скоро к сожалению.:(
Відповісти
|
|
С зарплатой бяда. например есть определённая прослойка которой выгодно получать зарплату в конвертах, а в противном случае придётся полностью легализовывать свои доходы, наврядли они захотят с вами делиться, например в продвинутых частных компаниях минимальная зарпалата где-то в районе 300-400-доларов, специалисты среднего звена получают до 1000, а вот уже продажники, главбухи и иже с нми имеют до 2-х, а то и более, ну и какой им резон с вами делиться?)так же не захотят вносить деньги в казну моряки, заробитчане и иже с ними, н7у естественно наши олигархи не жаждут платить повышенные налоги, ведь лишняя яхта или мазератти на дороге не валяется, про средний бизнес и мелкий вообще молчу, редкие жадины, самим мало, вот и остаётся бюджетникам то что остаётся((
Відповісти
|
|
Очень выгодно пользоваться месячными и квартальными проездными билетами. Их стоимость окупается за первые 12-14 дней. Вы не практиковали такое?
Відповісти
|
 |
а бабушкам и дедушкам платить 2 вида билета по 1, 5 коп а остальным 3 грн
Відповісти
|
Правила
|
|
