Ошибка пилотов — основная версия крушения Ан-24 в Донецке
Работы по расшифровке черных ящиков самолета Ан-24 продлятся до конца недели. Специалисты анализируют каждую деталь, каждую секунду переговоров пилотов.Об этом в эфире «5 канала» сообщил вице-премьер-министр, председатель комиссии по расследованию причин авиакатастрофы Александр Вилкул, пишут «Комментарии». «На сегодняшний момент все экспертные и технические действия уже закончены, самолет эвакуирован, в прошлую пятницу были сняты все черные ящики и специалисты, в специальной лаборатории, приступили к расшифровке. По расшифровке работы будут проходить до конца этой недели. Работали и в субботу, и в воскресенье, и сейчас работают специалисты – расшифровывают все, каждую деталь: и переговоры с землей, и переговоры между собой, плюс проведен опрос и пассажиров и пилотов», — заявил Вилкул.
По словам вице-премьера, можно сделать вывод, что основной версией аварии является ошибка пилотов. Вилкул отметил, что по результатам работы комиссии на сегодняшний установлено, что диспетчера верно идентифицировали ситуацию и сообщали необходимую информацию пилотам. «Могу сказать результаты следующие: диспетчера правильно идентифицировали ситуацию и сообщали необходимую информацию пилотам. Метеорологи правильно сообщали прогноз погоды, понимали прогноз погоды и правильно сообщали его экипажу – это уже видно и в переговорах, и по расшифровке черного ящика», — отметил Вилкул. По его словам, самая большая проблема возникла тогда, когда самолет уже находился близко к земле, на расстоянии 20-30 метров. Напомним, 13 февраля самолет Ан-24 при приземлении в международном аэропорту Донецка упал за пределы взлетно-посадочной полосы. От удара воздушное судно перевернулось, а его корпус раскололся. На борту самолета по уточненным данным находилось 52 человека. Пятеро погибли. Девять человек были госпитализированы. Самолет перевозил любителей футбола на матч Лиги чемпионов между донецким «Шахтером» и дортмундской «Боруссией».
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Почему то я не удивлен, что пилоты крайними будут.
Відповісти
|
 |
как раз с точки зрения ухода от ответственности правильнее было бы свалить всё на коварный туман, внезапно появившийся над полосой.
а вы считаете, что в этой катастрофе никто не виноват что-ли?
Відповісти
|
|
Нет, не считаю. Но как не посмотришь репортажи, так вина пилотов. Ощущение, что других причин аварий не бывает.
А на счет тумана — так тогда бы диспечеров драли, что неправильно сориентировали, что не отвели на другой аэродром итд
Відповісти
|
|
Когда то давно смотрел расследование авиакатастроф на NG. Много серий. Основная причина большинства катастроф — ошибка пилота. Причин у ошибки может быть много, но чаще всего так и есть.
Відповісти
|
 |
диспечеры-уечеры, самое главное решение всегда принимает и отвечает за него один человек- капитан судна, все остальное это ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ службы
Відповісти
|
|
К сожалению это не меняет ничего. И на старуху бывает проруха. И гениальные маститые врачи ошибаются и пилоты.
Відповісти
|
|
ну так если бы техника была не пригодна, то в этом были бы виноваты не пилоты, а те, кто подписал разрешение на использование этой техники.
Відповісти
|
|
но ездит она по общественным улицам, и в основном контузия поисходят не у тех кто внутри, а кто снаружы. Так что самолеты старые отличаются от копеек только пассажировместимостью. Техника важна, но еще важне кто ею керуэ.а по поводу опытных пилотов- даже супер спецы попадают в глупые дтп
Відповісти
|
 |
Наверняка на пилотов давили вип-пассажиры, ведь рейс то тематический был. Тем более, на футбол обычно идут приняв дозу алкоголя, потому возможно пассажиры были смелые и настойчивые.
Відповісти
|
|
если это так, то это должно быть зафиксировано в записях в черных ящиках.
Відповісти
|
|
Не обязательно. Мог второй пилот выйти в салон с объявлением о невозможности посадки из-за тумана, и там на него уже «наехали» пассажиры. А инфу командиру передал не через средства связи. ну это так, версии…
Відповісти
|
 |
В салоне самолета находились в своем большинстве «цвет нации»: ответственные работники областного и городского уровней сегодняшней Одессы.Никто из этой «элиты» не откликнулся на крики второклассника, оказавшегося беспомощным рядом со своим мертвым отцом.Не надо иметь никаких «черных ящиков», чтобы убедиться, по какому принципу сегодня проходит отбор депутатов и аппаратчиков от влады: отсутствие каких-либо морально-этических ценностей и сострадания к окружающей «биомассе».Тот мальчишка, кадет пилота, что спас ребенка-никто не назвал его имени, и никто его не наградит его за поступок, поскольку решать этот вопрос будут все-те же вырожденцы, что представляют наш город сегодня.
Відповісти
|
 |
Экипажу разбившегося при посадке в аэропорту Донецка самолета не хватило опыта для безаварийного приземления. Такое мнение корреспонденту donbass.ua высказал работник донецкого аэропорта, имеющий летный опыт именно на АН-24.
По его словам, видимость и метеоусловия позволяли садиться. «Командиру не хватило опыта и искусства. Решение принимает он: садиться или нет, это мы ему запретить не можем. Тем более, другие самолеты непосредственно перед ним садились. Раз не получилось, ему надо было уходить — снизился до минимума, а контакта (видимости земли — ред.) нет, значит — уходить. А им хотелось на футбол», — считает пилот.
При этом он отметил, что, АН — неплохой самолет, а в аэропорту современное наземное оборудование.
Он также считает, что наличие на борту не зарегистрированных пассажиров – это преступление. «Такое — да, бывает. Там все были «свои». Работники авиа — тоже любители футбола. Для меня вина экипажа очевидна», — подчеркнул работник аэропорта.
Відповісти
|
|
И кто бы сомневался! Как раз ЭТИ вам всю правду и расскажут Ха-Ха-Ха
Это тоже самое как ездить по Одессе с каждого плаката то Кактус все отремонтировал и востановил или то «Народный бюджет» только нас спасет Цирк!
Відповісти
|
|
А сразу промелькнуло сообщение. что самолет не оснащен прибором какого- то видения 9ночного? нет?), ну — если б был прибор, они бы сели в тумане с его помощью без проблем. А сейчас уже молчат на эту тему.
А кто знает — пилотам за это что-то будет?
А обещано всем пострадавшим по 25 тыс. А пилотов как посчитают — пострадавшими? или как обычно- депутатам все, простым людям -ничего…
Відповісти
|
|
А вот сейчас у шустера в программе участники полета рассказыли, что самолет начало трясти на высоте около 30 м, затрусило и он упал резко вниз. Тогда это все же авария. а ен ошибка пилота?
Відповісти
|
 |
Интересно, как-то упускается такой факт, что прежде всего самолет, еще будучи в воздухе, уже получил какие-то повреждения при столкновении с вышкой! Ведь нельзя же представить, что получив удар вышкой в крыло при той его скорости, самолет остался неповрежденным.А может эти полученные повреждения просто уже не позволили экипажу что-либо делать и полноценно управлять самолетом в самый момент посадки? Тогда получается что причина катастрофы — столкновение с вышкой.Все дальнейшее, это уже последствия контакта с вышкой, который закончился гибелью! Так в таком случае нужно разбираться, почему самолет налетел на метеовышку, как и по чьей вине произошло столкновение в воздухе еще до катастрофы.
Відповісти
|
Правила
|
|
ВІДБІЙ повітряної тривоги
38
8
2
6
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
1
Так продают электроэнергию за границу или нет? Извечный вопрос. 
1
