Гренландская миссия: круизный лайнер с одесским прошлым защищает остров от Трампа

Плавучей казармой для натовских военных в Гренландии стал круизный лайнер Ocean Endeavour с одесской историей.

Министерство обороны Дании отправило судно на защиту своих арктических рубежей в порт Нуук – там разместятся две сотни военных, участвующих в учениях Arctic Endurance, пишет BILD.

23 января Ocean Endeavour отправилось из французского порта Уистрехам, чтобы 1 февраля бросить якорь в Нууке. Круизник был арендован датским минобороны, дабы не создавать дополнительную нагрузку на жилой фонд этого небольшого портового городка.

Интересно, что первым портом приписки теперешнего «Оушен индевор» (ИМО: 7625811) был одесский порт, а сам круизник в начале 80-х годов прошлого века носил имя «Константин Симонов».

Судно построено в 1982 году на польской судоверфи в городе Щецин. В первый круиз «Симонов» отправился с Балтики на Кубу, а оттуда пришел в Одессу, где несколько лет (1982 – 1987) ходил по так называемой Крымско-Кавказской линии.

Это был один из самых популярных круизных маршрутов тогдашнего ссср. Советскому человеку нельзя было попасть в страны капитализма, поэтому десяток теплоходов с апреля по ноябрь стартовали из нашего порта по маршруту Одесса — Ялта – Новороссийск – Сочи – Батуми – Сухуми – Ялта – Одесса. Порты могли меняться по принципу домино, но это были основные точки круизов.

Надо отметить, что наши теплоходы также ходили вокруг Европы и даже в кругосветку, зарабатывая так нужную для производства ракет валюту, но пассажирами там были исключительно иностранные граждане.

В конце 1987 года «Симонов» ушел на Балтику, прошел модернизацию на немецкой верфи Lloyd Werft в Бремерхафене и работал на линии Ленинград (Санкт-Петербург) – Хельсинки. После падения «железного занавеса» почти все советские круизники работали в Европе в долг – без оплаты портовых и прочих сборов, поэтому всех ждала незавидная участь. В середине мая 1996 года «Константин Симонов» был арестован в немецком порту Киль и продан с молотка.

С 1997 года судно сменило несколько владельцев, а с ними и названий (Francesca, The Iris). В 2009-ом его купила финская компания Kristina Cruises, дав судну новое имя - Kristina Katarina. Фины в очередной раз модернизировали круизник по европейским стандартам (ресторан, три лаунж-зоны, смотровая платформа, библиотека, сауна, теплый открытый бассейн с солёной водой) и усилили корпус, что позволило бороздить арктические воды. Под управлением финской компании Kristina Katarina несколько раз посещала родную Одессу – в последний раз 23 апреля 2013 года.

В 2014 году судно вновь меняет название на Ocean Endeavour, а несколько новых владельцев запускают на нем полярные круизы из северных портов Канады к Гренландии и из чилийского порта Ушуайя к Антарктиде.

Надо сказать, что это не дешевое удовольствие даже для зажиточных европейцев – средняя цена 10-дневного круиза 10-12 тысяч долларов, не считая перелета из Европы в Чили. Сервис в таких круизах должен соответствовать стоимости.

В общем, после 45 лет невероятных приключений бывший советский круизник перешел на службу в НАТО, защищая Данию от произвола американского президента.

Автор — Алексей Сухой