ЗАРС



Пандемия COVID-19: как почти полмиллиона моряков застряли в море


Почти полмиллиона моряков с начала пандемии оказались заперты на борту и не могут сойти на берег. Многие уже почти год не видели родных, не лечили зубы, не гуляли в лесу. А еще сотни тысяч сменщиков сидят на берегу без денег и хотят уйти в рейс, но не могут.

Журналисты BBC сделали материал о том, как пандемия COVID-19 вызвала крупнейший гуманитарный кризис в современной истории мирового торгового флота. Моряки, власти и международные организации предупреждают, что если дальше ничего не делать, то он обернется экологической и экономической катастрофой.




Торговый флот — кровеносная система мировой торговли. Морем перевозится более 80% всех товаров в мире: от нефти и бокситов до хирургических масок, автомобилей и бананов. Армия моряков в 1,6 млн человек сравнима с населением Эстонии или Латвии. Почти 60 тысяч судов ходят под флагами 150 государств и ежегодно приносят полтриллиона долларов доходов мировой экономике.

Профсоюзы впервые заговорили о проблеме смены экипажей весной этого года, когда застрявших было 200 тысяч. Никто не обратил внимания. К июню профсоюзы потеряли терпение и призвали моряков бастовать и сходить на берег.

Но «бунтов на кораблях» не случилось: большинство согласилось потерпеть немного и продлить контракты, чтобы не попасть в черные списки крюинговых компаний, и не списываться на берег со скандалом за свои деньги в ситуации, когда авиасообщение превратилось из повседневности в случайность.

За это время ничего не изменилось. К октябрю пленников оказалось уже не 200 тысяч, а около полмиллиона.

«Прошло полгода — и конца края этому кризису не видно. Стыд и позор. Бездействие властей обрекает моряков на рабский труд; многие уже называют свои суда «плавучими тюрьмами». Кризис смены экипажей создает неприемлемые риски для судоходства. Если мы не поможем изможденным морякам сойти на берег, мы рискуем столкнуться с ростом числа аварий, разливов топлива и гибели людей», — заявил глава профсоюза моряков ITF (Международной федерации транспортников) Стивен Коттон.

Морские перевозки целиком и полностью полагаются на интернациональную рабочую силу. Испокон веков экипажи собирали по всему миру. Паспорт моряка не знал границ, но COVID-19 захлопнул эту дверь.


В чем заключается проблема

Напуганные громкими историями про вымирающие от коронавируса круизные лайнеры, власти большинства портовых стран с весны не только не допускают смену экипажей, но и не позволяют морякам даже временно сходить на берег. ITF составил полную карту ограничений.

Там, где смениться пока можно, вновь прибывшим приходится сидеть на двухнедельном карантине в портовых гостиницах под строгим надзором: из номера не выходить (дверь на сигнализации) и не курить (одна надежда на вытяжку в ванной). Правда, никто особо не жалуется: зарплата капает, контракт идет.

Гораздо хуже приходится тем, кто в море.

«Мы сознательно выбрали профессию моряков торгового флота, и мы привыкли по полгода быть вдали от дома и семьи. Но представьте себе ситуацию, когда работаешь без выходных, по 12 часов в день, заперт на пароходе, родных не видел уже несколько месяцев — да еще и понятия не имеешь, когда тебя сменят. Психологически это очень тяжело и для капитана, и для команды», — так описал свой опыт американский капитан Хеди Марзуги, встретивший пандемию у азиатских берегов.

«Правила в портах менялись чуть ли не ежедневно. Пополнять запасы и ремонтироваться становилось все сложнее. И почти с первых дней в команде начались трения», — делился он впечатлениями с политиками и чиновниками на специальном заседании ООН, собранном лишь после того, как проблему озвучили на самом высоком международном уровне.

До пандемии ежемесячно по сто тысяч моряков сменяли друг друга: одни уходили в море на несколько месяцев, другие возвращались домой. Коронавирус нарушил обмен веществ в организме мировой торговли — и она захворала.

Довести команду до порта и сменить ее там сейчас очень сложно и дорого, поэтому сотни тысяч моряков звереют в море, не имея возможности вернуться к семье, и примерно столько же - дома, поскольку другую работу в пандемию отыскать непросто.

И попробуй найти крайнего: шипинг — это сложный клубок взаимоотношений между судовладельцами, судоходными и крюинговыми компаниями, где один валит на другого и все вместе — на коронавирус и власти портовых стран и государств флага.

«Около 500 тысяч моряков ждут возможности сойти на берег. Если этот кризис продолжится, он может привести к серьезным перебоям в международной торговле, разорвать производственные цепочки и навредить мировой экономике», — обратилась к Генеральной ассамблее ООН премьер-министр Норвегии Эрна Сульберг.

«У некоторых рейс затянулся почти на полтора года. Утомленные моряки не способны функционировать вечно, а перебои в доставке грузов морем чреваты катастрофическими последствиями», - поддержал премьера Норвегии генсек ООН Антониу Гутерриш.


Как несчастье помогло

И все же смены имеют место быть, хоть география их серьезно поменялась. Капитана Марзуги — того самого, что рассказывал в ООН о психологических проблемах запертой на пароходе команды, — вернули в Майами в мае после полугода в азиатских морях. Другим повезло меньше.

Возможность смены во многом определялась ограничениями на перелеты, и потому в неожиданном выигрыше оказались моряки из стран бывшего СССР.

До пандемии их главными конкурентами были азиатские моряки, а именно в Азии последние полгода действуют самые жесткие ограничения и прямые запреты на смену экипажей. Набрать судовых офицеров и команду в Украине или в бывших республиках СССР оказалось проще, и это - неожиданный шанс для моряков из этих стран.

В пятерке крупнейших мировых поставщиков рабочей силы для торгового флота первые места занимают Филиппины, Китай и Индонезия. За ними следуют Украина и РФ.

Но есть и плохие новости: мировая торговля сокращается вслед за падением производства и потребления в угнетенных коронавирусом экономиках. Всемирная торговая организация прогнозирует мировой товарооборот в 2020 году на 13% ниже прошлогоднего. И это в лучшем случае, а в худшем — падение на треть.

Раз большинство этих товаров перевозится морем, значит, матросам и поварам найти работу будет сложнее. Еще до пандемии в мировом торговом флоте наблюдался избыток рядового состава примерно в 120 тысяч человек.

А вот офицеры в дефиците. На них приходится чуть меньше половины 1,6-миллионной армии моряков, и по данным Международной палаты судоходства (ICS), спрос на старших помощников, механиков и электриков превышает предложение на 16 тысяч человек.


Чем все может закончиться

«Хватит это терпеть. Судоходство превратилось в бомбу замедленного действия, и все это может закончиться экологической катастрофой», — возмущается один из авторов сентябрьского отчета ITF о кризисе смены экипажей Одд Руне Мальтеруд, возглавляющий комитет ITF по безопасности на море.

«Моряки утомлены, подавлены и все чаще клянут тот день, когда решили выйти в море. Они боятся, что на них повесят ответственность за аварии, неизбежные при работе за пределами физических и моральных сил», — сгущает краски его коллега из ITF Дэвид Хайндел.

Три четверти всех аварий, кораблекрушений и смертей в торговом флоте в той или иной степени вызваны ошибками экипажа, — приводит агентство Bloomberg оценки ведущей страховой компании Allianz.

Буря эмоций, посеянная профсоюзами и докатившаяся до пустых коридоров ООН посредством видеосвязи, постепенно оборачивается ветром перемен.

Власти понемногу просыпаются: в Австралии задержаны уже несколько пароходов за нарушение трудовых норм, в других странах постепенно ослабляют карантин и открывают границы.

Однако всемирного признания моряков работниками ключевой отрасли, для которых делается исключение из санитарных правил и норм, так и не произошло. И пусть понемногу все открывается, пересменка рискует оказаться короткой и временной, если за первой волной пандемии уже уверенно пришла вторая.

 
Реклама


Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:




Неравнодушный
Проблема действительно огромная.

Украине надо возрождать свой пассажирский, торговый и военный флоты. Может олигархи скинутся?
   Ответить    
Простодушный
С ума сошел, политрук?
   Ответить    
Дoктop Mopж
Бред. Как вы это представляете?
   Ответить    
Неравнодушный
Это предложение для олигархов всего лишь и вовсе не бред.
   Ответить    
Дoктop Mopж
Кому они должны скинуться?
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Неравнодушный
Сами для себя же и скинуться. Надо же думать и о родине, которую в свое время растащили.
   Ответить    
Неравнодушный
Асясяй, самому не противно мерзости писать? Я же тебя в комментариях никак не трогаю.
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Дoктop Mopж
А Неоавнодушный оказывается специалист в кораблестроении и морских перевозках. А еще немного разбирается в организации круизов.
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Alexod
Alexod   страна по ip - ua 4 октября 2020, 18:57     +2      
Вот совковое убожество — захочет олигарх =  будет у него флот, только весь вопрос в том — где здесь государство? Опять все общее?
   Ответить    
Евстрастий
Твою скупую безрадостную житуху, Петрович, пора прекращать конечно. Приходи ко мне на табурет, я изобрёл вакцину от ковида, называется петля, повешу тебя по высшему разряду, будет много молодежи, смех, хлопушки, шутки. Красивый уход из сложных жизненных обстоятельств, я тебе гарантирую, ни какого ковида, только шампанское табурет и петля.
   Ответить    
Евстрастий
Я еще с тобой на полароид сфоткаюсь, когда пенное ледяное шампанское будет петь в твоей сдавленной петлей горлянке. Может получу Пулитцеровскую премию, и сразу ее пропью. Приходи на повешение, будь мужиком, не сцы.
   Ответить    
Yevgen Lasman
Так пиши олигархам, тут таких не водится.
   Ответить    
C. Cattani
Евстрат-кастрат, какой ты праздник отмечал, что опять дуста перебрал?
   Ответить    
gunya1305
которую в свое время растащили.

Это когда?
А сейчас возвращают все, что растащили?
   Ответить    
gunya1305
Ну да. Они, олигархи, сидят на этом ресурсе и со слезами на глазах вчитываются в Ваш бред.
   Ответить    
скользящий
даю 10 гривень..куда скинуть?
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
C. Cattani
Гицель, не тупи
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
C. Cattani
Гицель, забейся в свою таировскую будку
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
C. Cattani
Марш в будку, тварь

   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
C. Cattani
Не тяфкай из будки, гицелевская тварь
   Ответить    
Velik
Сам моряк 30 лет уже..Хуже тем, кто дома и не может уйти.
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
C. Cattani
Гицель, срочно вернись в свою таировскую будку.
   Ответить    
Руслан Испанцев
Блин эти животные знали, на что шли) если на родине надо горбатиться минимум за половину суммы, что им платят, то какого члена они возмущаются??? Не нравится драить палубу, иди устройся охранником в обжору, как многие твои сокурсники, у кого не было денег отправиться в рейс, а раз такое дело, сидите в будке, обилызывайте палубу и не скулите, заерзаные собаки
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Jako
Если бы мы сидели и продавали семечки, то мы бы и не тяфкали. А я офицер торгового флота, у меня есть обязанности и права, я имею право на отдых. Чтобы получать свои деньги я учился, начинал кадетом, мотористом, драял палубу как вы говорите и тяжело работал. Зато прямо сейчас я сижу в кафе в Бельгии, пью пиво и ем мясо, а ещё мои права пытаются отстоять международные организации. А вы уважаемые, дальше язвите, ведь за вас никто не пишет, ни одна организация за вас не думает, ваш вопрос никто не поднимает. Удачи, сухопутные
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
C. Cattani
Гицель, не бреши, ты жрешь педигрипал в своей таировской будке
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
C. Cattani
Таировская шафка, какую кость тебе Марков бросил, чтоб ты здесь клонами тяфкала?
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
dr3050
А чем ты, не животное, зарабатываешь, что считаешь уместным как-то себя отделять?
   Ответить    
Odessit s
«А я сижу в своём особняке, пью красное и ем ветчину,»

Ваш особняк это однокомнотное кубло в хрущевке на пятом этаже в лучшем случае где-то на Махачкалинской!!
   Ответить    
C. Cattani
Это жывотное  травит  собак на Таирова и этим зарабатывает на свою полоумную жизнь
   Ответить    
gunya1305
Рулан Ебанцев.
В одной будке с тобой? Не усидим.
   Ответить    
Alpha1
Alpha1   страна по ip - od 4 октября 2020, 18:09     +3      
Бла бла бла бла, в нынешнее время подобные организации как ITF и IMO показали свою беспомощность и импотентность. С середины весны проводятся самиты и митинги по данному вопросу но решающих шагов не сделал никто. Спасибо вам IMO за ничего
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Advokat#
В статью, для наглядности, вставили фотку буксира Bourbon Rhode, который затонул год назад вместе с нашими ребятами. Считаю неуместным такой визуальный ряд.
   Ответить    
   Правила


6element
Реклама


26 октября
17:17 Бывшего начальника одесской милиции оправдали по делу о вымогательстве взятки у известного любителя России и фигуранта «дела 19 февраля»
4
16:57 У площади Толбухина высадят 20 кленов и тысячу кустов фотографии
1
16:27 Удачный эксперимент: в Моршине нет госпитализированных с COVID-19 — в городе вакцинировали 74% жителей
16:04 В Одесской области маленькая девочка скончалась от неустановленной респираторной болезни: детсад, который она посещала, перевели на удаленку
5
15:55 В Одессе изъяли рекордную для Украины партию марок ЛСД фотографии
9
15:22 «Pediatrics from birth»: клиника Into Sana проведет большую педиатрическую конференцию в режиме онлайн (на правах рекламы)
15:16 В Одессе первую дозу вакцины от COVID-19 получила уже половина горожан
24
15:08 В Одесской области суд оправдал обвиняемых в убийстве правозащитника, совершенном восемь лет назад: один из них давно скончался в СИЗО
7
14:29 Одесские аграрии установили исторический рекорд: такого урожая зерновых не было никогда
23
14:19 На Ланжерон во время шторма выбросило катамаран: путешественник из Николаевской области не пострадал фотографии
9
13:44 Авиакомпания airBaltic зимой продолжит летать из Одессы в Ригу (общество) фотографии
4
13:37 Из Одессы в Киев на самолете ГСЧС доставили тяжелобольного пациента фотографии видео
12
13:21 В Одессе осудили начальника домоуправления КЭЧ, который выписывал премии своей жене
10
12:47 В Одессе ребенку отрезало часть пальца на детской площадке
25
12:47 Одесская полиция потратит почти 1,5 млн грн на дрон с тепловизором и лазерным дальномером
31


Новости от НВ


В Украине пока рано принимать решение касательно третьей дозы вакцины от коронавируса академик НАН



Громкое падение. Свитолина резко сдаст в рейтинге лучших теннисисток мира



Тарифы последней надежды. Кабмин на два месяца заморозил цены на газ для бытовых и бюджетных потребителей кого это коснется




Статьи:

Впервые - машинами: как на юге Одесской области урожай орехов собирают

Кровавый октябрь 1941-го: мобилизация, эвакуация, бомбежки и «уродовка» — как Одесса встретила оккупацию

Одесса в красной зоне: «ковидные» патрули, блокпосты, бумажные браслеты и сотня штрафов





Новости Одессы в фотографиях:




Nova poshta
Реклама