Парадокс: в 2012-м Одесса заработала на бесплатных парковках больше, чем в прошлом году на платных  

За одиннадцать месяцев  в бюджет Одессы поступило 16 млн грн за счет т.н. парковочного сбора, отмечается в отчете о выполнении муниципальной сметы за январь-ноябрь этого года.

Парковочный сбор – это средства, которые должны уплачивать в бюджет юрлица, предоставляющие услуги парковки. Ставка сбора – от 5 до 13,55 грн в день за одно машино-место независимо от того, сколько автомобилей проходит через парковку в действительности. Платить должны не только арендаторы паркингов, но и общественные организации автолюбителей, которые содержат ночные и круглосуточные автостоянки, а также компании, у которых есть служебные стоянки.

В этом году на парковках город заработал меньше, чем планировал (план на январь-ноябрь — 21,4 млн). На первый взгляд, это легко объяснить массовым отказом арендаторов от обслуживания паркингов — после того, как в апреле вступило в силу постановление Камбина об обязательной установке паркоматов. Сейчас, как известно, парковки — за исключением тех, что находятся в курортной зоне — бесплатные и никем не обслуживаются.

Однако вот что странно: в 2011-м, когда с водителей собирали деньги повсеместно, поступлений от парковочного сбора было меньше, чем сейчас – 15 млн гривен.

«Повышение цен на парковку для автолюбителей мотивировали тем, что, дескать, нужно наполнять бюджет и дать возможность арендаторам закупить паркоматы, — говорит член бюджетной комиссии горсовета Олег Звягин. — Но, как видим, когда парковки стали бесплатными, в городскую казну пришло больше денег, чем когда они были платными. И паркоматы никто не приобрел. Это лишний раз доказывает, что плату за паркование машин устанавливали, а потом повышали исключительно в интересах арендаторов, то есть коммерческих структур. Городу от этого ничего не перепало».

«Обязанность установить паркоматы и платить в бюджет официально не пришлась, очевидно, по вкусу ни одному из тех операторов парковок, которые много лет подряд грабили одесских автолюбителей, — прокомментировал Сергей Дубенко, глава «Общественного Контроля» и организатор акции «Я НЕ плачу за парковку». — То, что городской бюджет ничего при этом не потерял, а одесситы сберегли миллионы своих личных гривен, абсолютно закономерно».

«На самом деле, наибольшие поступления от парковочного сбора всегда давали служебные стоянки банков, бизнес-центров и др. подобных учреждений. На втором месте – ночные автостоянки. А платные паркинги и в прошлом, и в позапрошлом году были лишь на третьем месте по этому показателю. Поэтому исход арендаторов почти не отразился на поступлениях. Зато растет количество бизнес-стоянок, поэтому город зарабатывает больше», — пояснил «Думской» член комиссии горсовета по вопросам транспорта Сергей Кушнир.

От редакции. Собственно, Кушнир только подтвердил то, что сказали Звягин и Дубенко. Повышение платы за парковку, вокруг которого было сломано столько копий, никак не отразилось на доходах города. А значит, принимать новые тарифы нужно было только для того, чтобы обеспечить кое-кому сверхдоходы. Сейчас, насколько известно, муниципалитет готовится вернуть практику взимания платы с водителей, причем ходят упорные слухи, что парковки будет обслуживать одна (скорее всего, израильская) фирма, способная закупить и установить паркоматы. Между тем, в проекте бюджета-2013 указано, что за счет парковочного сбора город получит все те же… 16 миллионов. То есть, нас снова хотят вынудить отдавать свои кровные гривны непонятно за что частной лавочке. Только лавочка будет не местной, а иностранной. Интересно, какой откат отцам города заплатят израильтяне?