Пассажирам «Интерсити» Одесса-Киев пришлось полдороги ехать стоя, как в маршрутке
0
Стоя, как в маршрутке, добирались пассажиры поезда «Интерсити» сообщением Киев- Одесса на этих выходных. Об этом сообщила пользователь Фейсбука Марина Фабричева.
«Моему мужу было необходимо выезжать из Винницы раньше, чем нам. Он взял билет на скоростной поезд, и оказалось, что к поезду не прицепили четыре вагона. Андрей и много других людей, включая детей, ехали, стоя с вещами как положено», — рассказала Фабричева. В «Укрзализныце» объяснили инцидент неисправностью скоростного поезда, который пришлось заменить другим менее вместительным. «В воскресенье 13 августа по маршруту Одесса — Дарница вместо поезда «Тарпан» №764 производства Крюковского вагоностроительного завода в девятивагонной комплектации (607 мест) из-за его технической неисправности в рейс отправился поезд этого же производителя на 408 мест. Всем пассажирам, которые отказались от поездки, были возвращены средства. Тем пассажирам, которые ехали в поезде, но без места, будет компенсирована разница стоимости проезда из-за отсутствия комфортных условий поездки»,- отметили в ПАО «Укрзализныця». Технические неисправности поезда устраняет завод-производитель.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Вот это «реформа» Укрзализныци! Реформы должны приводить к улучшению жизни, а наши реформы жизнь только ухудшают, поэтому сограждане и боятся любых реформ.
Ответить
|
 |
Укрзализныце пора прекращать врать. Я всё лето езжу Интерсити. И не разу не было тарпана, ездила только хюндаем. Состав вагонов был разный иногда было 5 вагонов иногда 10. Более того, Хюндай, который шёл из Одессы в воскресенье, в субботу вечером прибыл из Киева. Почему, зная, что в поезде не хватает 4 вагона, сутки ничего не делали??
Ответить
|
 |
в электричках так всегда и было.
Ответить
|
 |
Электрички не стоят 600-700 грн
Ответить
|
|
ну так это скоростная электричка до киева. Помножьте цену маршрутки на расстояние. Нормальная цена.
ЗЫ. В спальном вагоне такой номер бы не прошел. Я забыл уже систему билетов в общих вагонах. Там места продавались или только номер вагона. Чего то они у меня в памяти тоже безразмерные.
Ответить
|
 |
В общих вагонах номер места указывали только на конечной станции, безразмерные они были потому что в сезон народ там умядрялся ехать не только на 2-й полке но и на 3-й)
Ответить
|
|
… приходилось в студенческие годы ездить на третьей полке и в плацкартном вагоне.
Ответить
|
|
ну так это были плацкартные вагоны — в режиме общего. В настоящих плацкартных места же на третьи полки не продавали. Если только без билета, по договоренности с проводником. Мне и в купе проводника доводилось спать
Ответить
|
|
нет, проводник освободила свое купе.
Ответить
|
 |
я с молодости вообще билетами не пользовался приходишь к отправлению и идешь по проводницам где нибудь всегда пустят. И спишь себе спокойно на второй полке проводницкого купе.
Ответить
|
|
вот именно так это и было. Но мне не понравилось. Купе проводников и соответственно полка короче нормальных купе. Мне и на нормальной коротко, а там вообще ужас.
Ответить
|
|
Пассажирам было предложено вернуть деньги за билет, они отказались и ехали стоя, кто им доктор?
Ответить
|
 |
Если бы при этом можно было бы без проблем купить билет на другой поезд или автобус, — нет проблем. Но ажиотаж в августе всем известен.
Ответить
|
|
В германии кстати интерсити и все сидячие поезда тоже безразмерные. Резервирование места отдельная платная операция. В последний момент можно и не получить места. И ехать стоя. Или сидя на полу если повезет.
Ответить
|
|
Причём тут Германия??? В поезд Интерсити билеты продаются заранее, с указанием места и класса. Это не электричка з безразмерной вместимостью.
Ответить
|
|
просто как пример. Вы же поезд назвали на немецкий лад Интерсити, а не межмiська электричка.
Ответить
|
|
Вам виднее из Германии-то… Да только в Интерсити проводники следят даже, чтобы не пересаживались с места на место, а занимали по билетам. Электричка у нас это вагонище с лавками, а не с отдельными седушками. На одну седушками больше одной попы не усадишь, это не лавка.
Ответить
|
|
нету определения вагона с лавками. Просто под электричкой чаще пригородный поезд понимают. А это междугородний.
Ответить
|
|
А что в названии Интерсити немецкого? Интер с латыни, сити с английского!
Ответить
|
|
то что так называются скоростные поезда дойчебана производства Сименс (Siemens Velaro). В других странах скоростные поезда называются по другому. В России например они же — Сапсаны. Поезда Интерсити Экспресс также используются в Швейцарии и Австрии. Также поезда Дойчебана заезжают во францию, бельгию и данию. Но там их не путают с французскими TGV или бельгийским Eurostar, которые заезжают и в германию под своими названиями.
Ответить
|
 |
Тем, кому «стоя с вещами как положено», тем можно и не возвращать.
Надо вернуть тем, кому положено было сидя, а пришлось ехать стоя.
Ответить
|
|
А тем кто сидит ничего не будут компенсировать. Неудобства.Над головой стоят.
Ответить
|
|
Некоторые стояли, некоторые сидели, ехать 7 часов. Человек в первый класс купил билет за 600 грн., а ему предложили картонку на полу сидеть. Была неимоверная ругня с матами.
Ответить
|
|
Чтобы мягче сидеть было, дали картонку)
Ответить
|
 |
Предлагаю слоган:«Укрзализниця»-почувствуй себя лохом за свои деньги.
Ответить
|
 |
Интересно, охранник с автоматом… А если стрелять начнет, промазать ему будет трудно! :-)
Ответить
|
 |
Интересно, как будет рассчитываться «разница стоимости проезда из-за отсутствия комфортных условий поездки». Когда то, при Союзе, был билет «с плацкартой» и без. А сейчас?
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
