Вместо шестидесяти маршруток: зачем одесские коммунальщики берут кредит на закупку электробусов

Вчера исполком Одесского горсовета предварительно одобрил заимствование, теперь слово — за депутатами.

По словам первого вице-мэра Сергея Тетюхина, электробусы берут под конкретную задачу – улучшить транспортное сообщение между поселком Котовского и центральной частью города.

«В настоящее время люди, проживающие на улице Семена Палия, лишены услуги общественного электрического транспорта, однако покупка электробусов ее полностью решит. Это позволит нам заменить 60 маршруток», — отметил он.

Пока что рабочий вариант маршрута звучит так: улица Паустовского – железнодорожный вокзал. Его длина – 35 километров, продолжительность оборотного рейса – 108 минут. Ожидается, что интервал движения составит шесть-восемь минут.

В мэрии подчеркивают, что реализация проекта не только повысит комфорт пассажиров и улучшит логистические позиции, но и будет способствовать улучшению экологической ситуации, так как электробусы не загрязняют окружающую среду выбросом газов.

Кредитные условия проекта Европейский инвестиционный банк согласовал следующие: фиксированная ставка – 2,34%, срок погашения займа – до 22 лет, плюс льготный период пять лет.

Сроки поставок электробусов неизвестны, однако речь идет о нескольких годах. Реализация таких проектов – процесс длительный с бюрократической точки зрения: составление документов и их согласование ведется с европейской неспешностью и педантизмом.

Например, подготовка к тендеру на закупку многосекционных трамваев началась в 2019 году, конкурс состоялся со второй попытки, и только в декабре 2022 года окончательно определился победитель. Тем не менее трамваев как не было, так и нет. С электробусами едва ли выйдет быстрее.

Один вопрос — в чем смысл такого серьезного заимствования сейчас, в условиях полномасштабной войны, когда вражеские ракеты в любой момент могут прилететь в депо, где стоят эти самые электробусы, или по зарядной станции?