Пережившие нападение пиратов моряки вернулись в Одессу
0
Семеро членов экипажа буксира Miss Ann вернулись в Одессу из Тринидада. Как сообщает Фонд помощи морякам «Ассоль», заработная плата морякам за несколько месяцев не выплачена. Кроме того, ситуация на борту была критической.
«Техническое состояние судна 1969 года постройки – ужасное. Две попытки выхода в море закончились пожарами в машинном отделении. За это время моряки пережили нападение местных пиратов, ограбивших их до нитки и избивших капитана до полусмерти», — говорится в сообщении. По словам моряков, судовладелец (гражданин Турции), угрожая физической расправой, требовал выхода судна из порта и осуществление перехода в Турцию. «Экипаж подозревал, что цель таких требований – вывести буксир в океан, чтобы он вместе с экипажем затонул и судовладелец получил страховку. Благодаря широкому освещению в СМИ, судовладелец не стал усугублять ситуацию и отпустил экипаж, при этом «забыв» оплатить их перелет на Родину. Основную часть денег на дорогу домой собрали родственники. Наша организация выделила более 60 000 гривен на приобретение авиабилетов», — добавили в фонде.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
С возвращением! Неужели наши властьимущие не могут возродить Черноморское пароходство, чтобы люди работали на себя и на Украину, а не на дядю?
Ответить
|
|
Нет, не могут. Хватит фантастику людям в уши вдувать про возрождение ЧМП.
Ответить
|
|
Почему это не могут? Тот же Скорик столько наворовал с Климовым, что могли бы хотя бы 3 современных судна купить, они окупились бы лет за 5 — 10. А то одни обвинения и толку никакого!
Ответить
|
|
Они что-то смыслят в этом бизнесе? А Вы?
Ответить
|
|
Ну не могут же все политики не смыслить. А Вы смыслите? Может, возьмётесь?
Ответить
|
|
В Украине есть судоходные компании. Может у них спросите, почему они не развивают бизнес и не покупают новые суда?
Ответить
|
|
самое веселое в том, действительно есть украинские-одесские судоходные компании, но благодаря нашему государству с его законодательством их регистрируют под удобный флаг какой-нибудь Либерии или Панамы.
Ответить
|
|
Есть и под украинским. Но скоро не будет. В профильных кабинетах сидят дилетанты без соответствующего образования и опыта. А с новой кадровой политикой там вообще без профильного образования реформаторы окажутся.
Ответить
|
|
Таких "шиппинг манагеров" как Скорик и Климов — пруд- пруди. Но у них иные достоинства. Они больше по части дерибана. Ну, а тема ЧМП, давно перестала быть актуальной. А если кто-то и рискнет свой флот загнать на балланс ЧМП, то сразу угодит под арест, за баснословные долги этой некогда могущественной судоходной компании. Увы, сегодня тема развития ЧМП — без вариантов.
Ответить
|
|
Ваши власть имущие вообще ничего не могут, впрочим как и предыдущие. Когда вы вы кже это поймете?!
Ответить
|
|
Я не разделяю на ваших и наших. Я говорю вообще о политиках. Могли бы всё сделать, только они думают о набивании своих карманов, а не об интересах государства.
Ответить
|
|
Вы то как раз разделяете. И думаете что ваши лучше. А они все одинаковые, просто новые умеют сказки новые интиресные рассказывать, а вы рот открыли и кушаете.
Ответить
|
|
Не мыслите так примитивно. Мир не чёрно-белый, а цветной!
Ответить
|
|
дискредитация новой полиции продолжается? Всёравно возврата к старой милиции не будет!
Ответить
|
|
экипаж чем думал когда летел в Тренидад на буксир 69 года постройки? еще и от непонятного турка судовладельца. Ничему жизнь не учит людей.
Ответить
|
|
Может по незнанию, а может от безысходности.
Ответить
|
|
пошли, т.к.дома работы нет.Вы попробуйте в рейс уйти, особенно первый раз.вот поэтому люди и рискуют
Ответить
|
|
Как правило на такие контракты соглашаются наниматься в основном начинающие моряки или специалисты низкой квалификации, ну и наконец пенсионеры. Что еще остается делать этим категориям работников плавсостава? Поэтому, их понять можно. Каждому нужно жить и кормить свои семьи. Но рисковать жизнью ни при каких обстоятельствах не стоит. Нужно собирать информацию: о судне и его тесостоянии, судовладельце (что собой представляет на фрахтовом рынке, не состоит ли в финансовых спорах с нанимающимися на суда компании моряками, не является ли компанией-банкротом И Т.Д.). Только после этих взвешенных действий можно подписывать контракт. Но если человек отчаялся ждать и никто его не берет на работу — он идет на риск и оказывается в таких ситуациях. А пираты избили капитана, пытаясь выбить деньги из судовой кассы, которых там и в помине не было. Однако в Тринидаде и Тобаго скорее всего те люди, что били, на титул пиратов явно не тянут — просто местные люмпены. Хотя там уровень жизни не так уж и низок.
Ответить
|
|
Пираты не избивают и уплывают просто так)(это же пираты).Ясно что дело темное, но капитан явно что темнит раз только его избили.Может на фоне местной флоры в тринидаде у него насморк появился кокосовый, а вот за лекарство от него он и задолжал нигерам местным скорее всего
Ответить
|
Правила
|
|