Перевозчики решили поднять стоимость проезда в одесских маршрутках с 1 апреля
0
С 1 апреля 2014 года планируется повышение стоимости проезда в маршрутных такси Одессы до 3,5 грн, а в дальнейшем — до 4 грн. Об этом говорится в официальном письме перевозчиков к и. о. мэра Одессы Олегу Брындаку.
Согласно документу, повышение тарифов связано с тем, что у перевозчиков не хватает оборотных средств на покупку дизельного топлива.
«Рыночное повышение цен на топливо, запасные части, автобусы не регулируется государством, а тем более – отдельными покупателями на рынке. Работодатели-перевозчики должны придерживаться установленного уровня минимальной заработной платы и утвержденных коэффициентов к ней при начислении оплаты труда персонала», – пишут перевозчики.
В письме также отмечается, что значительная часть перевозчиков продолжает без дотаций исполнять перевозки льготных категорий населения в маршрутных такси в обычном режиме движения. Кроме того, владельцы маршрутных такси ежегодно выполняют бесплатные перевозки по запросам органов государственной власти и госпредприятий во время массовых мероприятий в городе, что обходится в сумму около 8,5 млн грн.
«Просим немедленно с целью дальнейшего финансового обеспечения перевозок жителей города Одессы аннулировать раздел 3 «Тарифы на проезд» в части тарифов на проезд в маршрутных такси, что позволит осуществлять перевозку каждому перевозчику по свободным тарифам, соответственно требованиям действующего законодательства в сфере ценообразования на автомобильном транспорте и антимонопольного законодательства», – говорится в документе.
Под ним подписались компании «Севетранс», «Турист», «Вираж», «АТП киностудии», «ШАМ», «АТП 15106», «Стар транс», «Авторух сервис».
Как пояснил глава Одесского областного профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Владимир Чечеткин, письмо было передано адресату только вчера, 19 марта, поэтому никакой реакции еще не последовало.
«Согласно постановлению Кабмина перевозчики свободны в установлении цен, а согласно договору с департаментом транспорта – должны согласовывать. Поэтому мы будем добиваться встречи с Олегом Брындаком и обсуждать этот вопрос. Но если у перевозчиков не дрогнет рука, то в любом случае повышение цены проезда произойдет 1 апреля до 3,50 гривен», — заявил он.
Стоимость автобуса нового около 40 000 у.е., срок эксплуатации 3-4 года, потом нафиг с поля, так как сгнивает. Если с кредитом, то 20-30% сверху в год. Ремонт, технический осмотр своего автобуса за свой счет. Добавляем плату за маршрут, которая дается диспетчеру на конечной, так как желающих больше, чем физически возможно на маршруте это от 100-200 грн в день (точно не скажу).
Я не перевозчик, не водитель, вообще другой профиль, но знакомый рассказал поднаготную пассажирских перевозок.
ну это легко посчитать. оп недосчитал 50 штук в год. это хватит на автобус с кредитом. оставшиеся 2-3 года чистый навар. 100 грн в день на общем фоне мизер, да и 3-4 года выглядят сомнительно. наверняка, капремонт и снова в строю
а вы думаете, что в маршрутке каждый рейс от конечно до конечной в течении всего дня час пик? Они типа весь день забиты по-полной, с утра до вечера. Ваш расчёт верен только для час пик, который бывает 2 раза в день. Водитель за весь день только один раз попадает в час пик, т.к. пока он доедет до конечной остановки и дождётся очереди на выезд час пик закончится. Большую часть времени они ездят полупустыми. К тому же я сомневаюсь, что маршрутки, ездящие с посёлка на таирова успевают за один день сделать 10 «оборотный рейсов». Ну может 5-6, но не десять. А ещё есть маршруты не очень популярные, не такие набитые, как 232, например. 16 л на 100км. по городу Богдан? Это пустой что-ли? Я не говорю, что перевозчики должны регулярно отстёгивать ГАИ, налоговой и т.п.
У меня недолго была маршрутка. Потом с облегчением от нее избавился. Самая большая проблема — это кадры(адекватные водители). Их должно быть два на маршрут. Плюс они не должны воровать. Даже если предлагаешь им хор. зарплату — то это не есть гарантия от воровства. Это раз. АТП не волнует, сломано авто или нет, но около 200грн в день — вынь да положь. Плюс страховка, плюс ТО, плюс форс мажоры типа ДТП, плюс налоги, плюс проценты(у кого кредиты). Плюс ремонты — а в этом заинтересованы все владельцы — иначе и сам не выпустишь на маршрут, и АТП не выпустит. Плюс скрытые платежи — там куча разных небольших — но они есть. Я уверен, чтопосле повышения цен сразу подымется плата для АТП на выпуск автобусов на маршрут. И это съест всю выгоду для водителей и владельцев автобусов.
Надо же? -какие они бедные — они всем должны, только пассажирам они ничего не должны.Грязные скотовозы никогда не убирают, не моют пол, грязные сидения. На маршруте гоняют так, что ужас, при этом всегда разговаривают по телефону, выдают сдачи, машину ведут одной рукой, безопасность движения на последнем месте..
вы в свою очередь забыли учесть, что пассажиры ездят не только от конечной до конечной, так что их за один маршрут может набраться больше максимальной вместительности
А если учесть, что нас возят на раздолбанных в пух и прах колымагах, что тратят только на бензин, то остается еще больше. Пусть не прибедняются, сейчас всем не легко.
Вот ответ из мэрии: Мэрия не собирается повышать стоимость проезда в одесских маршрутках
«Директор Департамента экономического развития Одесского городского совета Игорь Шило заявил, что на уровне городских властей пока нет никаких решений относительно повышения стоимости проезда в городских маршрутках
Об этом он заявил 19 марта в ходе представления отчёта об итогах работы Департамента за 2013 год, отвечая на вопрос «Есть ли экономические основания для повышения тарифов на проезд в маршрутках?».
«Нет пока никаких решений по данному вопросу. По тем предложениям, с которыми к нам обращались в прошлом году, Департамент экономического развития не видел экономического основания для повышения стоимости проезда в городских маршрутках. Прежде всего, потому что транспортные предприятия имеют ряд вопросов с легализацией зарплаты, уровнем зарплаты и так далее. Если сегодня транспортные предприятия Одессы приведут в соответствие с действующим законодательством все свои показатели (среднюю зарплату, возможность пополнять автобусный парк и прочее), то, возможно, такое основание будет. В тех данных, которые мы имели раньше, подобных оснований для повышения проезда в маршрутках не было», ― сказал он. Напомним, ранее ТАЙМЕР сообщал, что с 1 апреля одесские перевозчики намерены поднять стоимость проезда в маршрутках до 3, 5 гривны, а в дальнейшим до 4 гривен. «
а вы хотели еще 20 лет ездить по 2, 50? Валите на Майдан все уже, что уж. Янык же тут со всем не причем. Он просто нечаянно вывел весь бюджет в офшоры. А нам оставил бублик.
Повышение цен на бензин началось благодаря майдану, соответственно, если бы не было майдана, так бы по 2.50 и ездили бы :) Бюджет никак на стоимость не влияет, перевозчики частные.
Повышение доллара на гривну или чуть больше. Ничего страшного этом нет. Это даже стимулирует экономику. Его сдержавали искуственно. Если, что. Если бы Янык досидел бы до конца срока, то нам вообще бы была Ж-ПА! Повышение доллара на гривну-полторы показалось нам бы сказкой.
«Обвал гривны стимулирует экономику» это так только методы стимуляция основываются на повышениях налогов.Топливо импортируется из других стран а значит оплата за него идёт в иностранной валюте. И поскольку все импортируемое привязывается к стоимости валюты то на конечного потребителя возлагается это повышение(нас с вами)в первую очередь. Любые перевыборы, перевороты, революции всегда сопровождаются падением стоимости национальной валюты, потому что эти события несут в себе неопределенность для инвесторов, которые в этот момент склоны продавать гривну в пользу доллара. Повышенный спрос на доллар сразу увеличивает его стоимость. Янык сыграл в этом спектакле только роль принцессы которая вынужденна была покинуть бал из-за возможности введения пули в область головы.
справедливости ради, Яценюк сразу сказал, что б хорошего не ждали ничего. Так что ещё не известно, что он нам на управляет, но во лжи его упрекнуть нельзя
Сам слышал, Сеня чесно сказал, шо новое правительство это правительство камикадзе, ничего хорошего не будет и не ждите, к критике и негативу мы готовы. А вобще все крутые стали как те яйца, молча все сидели при Яныке и не бздели и теперь все заныли, сделайте нам по быстренькому и много раз хорошо.
Это естественно от перемен ждать хорошего, в противном случае зачем те перемены, пусть остаётся как было. А с повышением цен, согласитесь, совершенно неплохо было бы и на качество обслуживания обратить внимание
Дядя, позволишь реплику дяде Реализатору? Я тут у тебя на открытую страничку на огонек забрел…там написано «Будет работать водитель в Транс Интеграл в октябре 2014»…а до этого працювал в ТОВ«Евро Спец Транс». Я не базарю, как можно до октября 2014 не работать, то не моя забота, не обижайся, дядя ) Но если ты и правда однозначный спец в таких вопросах и это твоя тема — то и пиши по теме. Потом мы получаем таких водил скотовозок — они все до глубокой глотки знают за все на свете, но почему то слова не могут сказать за свою специальность. Счастливого пути, дядя. От чистого сердца.
тот кто так говорит нихера не понимает что такое бюджет страны, что такое экономика, для того чтобы действительно стало лучше, нужно ооооочень много попиз--чить, а не сидеть и ждать когда что-то обломится.. на шару… за бесплатно..
Знакомый работает на 168, каждый день отдает 600 грн буржую а остальное в карман, вот и считайте.Если даже 168 работает как 150, то 1832грн -600 грн=1232грн в день и они еще жалуются, то так не сложно представить 1232*30/2(поскольку работают два человека) и получается 18480 грн, не подавятся ли маршрутчики??Топливо подорожало на 10%. вот будьте добры и повышайте на10% стоимость проезда, т.е 2, 75 грн красная цена в базарный день!!!
Перевозчики решили?! Насколько мне известно, проводились «тендеры»). Пусть наведут порядок у себя в хозяйстве сначала, возьмут на работу кондукторов, билеты, наконец, начнут выдавать. А городское управление транспорта проверять наличие билетов(ввести строгий учет билетов) у пассажиров, прочем шрафовать за отсутствиет билетов не пассажиров, а перевозчика. Сразу так на 1000 грн. В настоящее время пассажирские перевозки в городе -темный омут, отчетность, доходы покрыты мраком. Денежные обороты в «тени».
Не хватает оборотных на покупку диз.топлива — это что-то новенькое… вот это наглость! а нефиг «вымывать» оборотные, и создавать антиконкурентную среду — тогда всем всего будет хватать, еще и останется на обновление автопарка
Давайте до конца честно считать. Все расчеты стоимости проезда расч. из загрузки транспорта. Если поднимать цены то тогда ЖЕСТКО следить за отсутствием перегруза. Положено 30 чел стоячих — нефиг брать больше 100.
Вот тогда и нужно смотреть на рентабельность. А то заложено в цене одно кол-во транспорта, а его урезают в 2-3 раза, экономя на топливе — и едешь не как пассажир, а как тюлька в консерве.
Хочется посмотреть на Вас в час пик на промежуточной остановке. Когда весь транспорт Идет забитый, а Вы все ждете когда в 30 местном будет 29 человек. По практике после 10.00
Я писал про урезания количества транспорта (ездит меньше положенного) и движение с перегрузом. Решение видится не загружаться на конечной и ехать транзитом, а увеличение в час пик количества маршруток(или выведения более вместительных автобусов). Есть масса отработанных адекватных решений, которые используются в цивилизованных странах и которые нужно требовать. И ехать за свои деньги с положенным комфортом. Маршрутка — это маршрутное такси, а не консерва. А если молча терпеть — будем и дальше «килькой» ездить.
Стабильность зарплаты в Минске ни как, не влияет на поднятие стоимости топлива в Украине и стоимости запасных частей( которые напрямую зависят, к сожалению от доллара США)
Когда уже эти скотовозки заменят нормальными автобусами? Вчера видел, как водила одной рукой держал телефон, другой шморкался в окно,а руль локтем держал.
Вот объявили бы бойкот маршруткам на месяц-другой, враз бы цены опустили. Раньше жили без маршруток, и ничего. Это не цены на топливо повлияли, это владельцы маршрутов решили под шум прибоя повысить свою доходность, мол «все дорожает, а мы что»?
Конечно не помнят, тут многие в 95 только родились )) А те кто старше забыли про автобус типа «Чудо» желтый такой на газу был, как раз на Паскот и ходил.. а потом в конце 90х чудо Рафики и первые Газели, где стоя нельзя было стоят, а можно было на табурете сидеть!!! так что Богдан не новый Маз конечно, но уж явно лучше того что было.
В 1994-ом появились т.н. таксобусы. Стоимость проезда составляла 100 купоно-карбованцев. Маршрут 177 с Мартыновского отправлялся в 1990-1992 в 12 ночи и в 00.03-00.05 я его ждал на остановке «Украинский театр». Это означает, что на той же «гармошке» с Пос. Котовского реально было уехать около 23.00. АТП маршрутов 155, 144, 177, 166 были в р-не Центролита, поэтому ИЗ центра можно было уехать позже, чем В центр…
раньше жили без маршруток, но с двойными Икарусами. Какой то «***» решил сделать маршрутные ТАКСИ с только сидячими местами по приличной цене.Вначале было довольно немлохо, но… недолго. Автобусы вытеснили, микротакси и сидячие места тоже. Да в придачу горэлектротранспорт не разваливался на ходу. Вырвать этот кусок хлебушка с маслом у владельцев нынешних *****возок уже не получится, во всяком случае мирно.
Прикол в том, что еще с самого начала в маршрутных такси ездили более-менее приличные люди, туда не пускали всех подряд, а потом, достаточно быстро, в маршрутках стали кататься воры, которые во многих случаях знакомы с маршрутчиками и действуют заодно с ними. Маршрутки превратились в скопление антисанитарии и зэков.
Раньше и земля стояла на трех китах и на телегах ездили, ДруХ начинай бойкотировать, главное флаг возьми, что бы мы проезжая рядом видели начало… А там гляди найдешь и ходоков единомышленников!
Зарплату хотя бы одному здесь отписавшемуся подняли?Хоть на 100 Грн?То есть перевозчикам невыгодно-они поднимают плату за проезд.А что делать пересичным?
Странно. А вот мои знакомые -- программисты, моряки, врачи с хорошей клиентурой, просто очень мастеровые люди на Майдан не ездят, китайчиной не торгуют и хорошо зарабатывают.
Важно. Именно это и важно. Есть люди, которые чего-то хотят и достигают, а есть те, кто бухают пиво полжизни, а потом жалуются на «дядю».
Я вон во дворе кучу подобных подрастающих «грузчиков» сейчас вижу. Готов спорить на деньги -- через 10-15 лет они будут жаловаться на дядю и низкие зарплаты.
Так что все эти сказки рассказываете кому-то другому. Каждый получает то, чего он хочет -- это единственный закон жизни. Например, у меня по жизни тоже многое не сложилось, но это сугубо моя вина. Просто взрослый человек принимает ответственность, а подросток всю жизнь ноет.
И кстати у меня есть знакомые и обычные учителя и сантехники. Которые не жалуются, а всегда активно ищут клиентуру. И зарабатывают в 3-4 раза больше своих ноющих коллег.
Это все, конечно, неплохо. Вы упустили еще такой момент, что далеко не все работают врачами. программистами или моряками. Есть так же пекари, слесари, учителя, которым в Уркаине платят намного меньше, чем в других странах. Кстати, очень много медработников были зимой на майдане.
Да ну, подскажи как? А то я вижу тут только зарабатывающих в основном американские рублики из очередного фонда, ну видать не зря ваш босс госпожа Нулланд, в пылу полемики, сообщила что США вложили в фашистский переворот 5 км денег. Или есть дебилы, верящие что эти гопники 4 месяца за так стоят?
То ли еще будет! В братско-захватнической России проезд в городском автобусе (маршрутке) стоит всего один доллар. Отстаем-с. Экономически обоснованное повышение стоимости проезда в «маршрутке» составляет 20-25 копеек.
Не всего, больше доллара, 40 рублей, с 1 января 2014 года. «С 1 января 2014 года тарифы на проезд в общественном транспорте города Москвы не изменятся по сравнению с 2013 годом, изменится только цена бумажных билетов на одну и две поездки, заявил С.Собянин на заседании Правительства Москвы. Так, стоимость одной поездки по единому билету метрополитена и наземного транспорта возрастёт до 40 рублей, двух поездок — до 80 рублей. Билет для проезда на наземном транспорте на одну поездку будет стоить 30 рублей, на две поездки — 60 рублей. Стоимость одной и двух поездок на пригородном железнодорожном транспорте повысится на 1 рубль за зону.»
Дядя, позволишь реплику дяде Реализатору? Я тут у тебя на открытую страничку на огонек забрел…там написано «Будет работать водитель в Транс Интеграл в октябре 2014»…а до этого працювал в ТОВ«Евро Спец Транс». Я не базарю, как можно до октября 2014 не работать, то не моя забота, не обижайся, дядя ) Но если ты и правда однозначный спец в таких вопросах и это твоя тема — то и пиши по теме. Потом мы получаем таких водил скотовозок — они все до глубокой глотки знают за все на свете, но почему то слова не могут сказать за свою специальность. Давай за Одессу, знаток. Мне за Москву неинтересно. Не, не пишется? Счастливого пути, дядя. От чистого сердца.
В Питере сейчас автобус стоит 25-35 р., в зависимости от маршрута. Знаю, потому что пару дней как оттуда. А метро с 2007 г. подорожало в 2 раза, с 14 до 28 р.
Та ладна, меньше 5 анал смотрите. В Краснодаре, а это не самый бедный город в РФ, проезд в троллейбусах, автобусах, маршрутках стоит 15 руб, при теперешнем курсе менее 0.5 уе. В феврале был и ездил. Но так там — транспорт!!! Ну и зарплаты, плюс масса работы, кто не хочет париться в транспорте, очень часто находят работу рядом с домом.
А где экономическое обоснование поднятия тарифов? Перевозчики могут поднять стоимость только если докажут, что их поднятие обосновано. Доказать они это не могут, т.к. горючку (и др. ГСМ, запчасти) покупают владельцы автобусов за черную наличку. Поэтому и рождаются вот такие вот голословные письма от карманной ассоциации.
Для therser : Оу… на Баркасе!!! Ты статью читал??? «Согласно постановлению Кабмина перевозчики свободны в установлении цен, а согласно договору с департаментом транспорта должны согласовывать. Что тебе доказывать если по Кабмину они свободны в установлении цены ( как и таксисты) не согласен с ценой ищи альтернативный способ добираться к месту назначения! Судя по автарке тебе нужен морской трамвай!
Цитируя Ильфа и Петрова ( золотой теленок) студибекер, студибекер кто то родственник ваш??? Что вы прицепились к стоимости топлива? Расчеты тут произвели..? 70 процентов запасных частей зависят от курса доллара. Пропорция проста — доллар выше! Проезд выше! В минус, ни кто работать не будет! История известна при первой декаде Гурвица- бесплатный электротранспорт! КРАХ — ОТТУ.
надеюсь, новая власть сделает ставку на электротранспорт. возможно, наступит тот самый день, когда у нас появится какая-нибудь скоростная рельсовая система, вроде метрополитена, которая свяжет поскот и таирова
В смысле, что в Европе стоимость проезда в общественном транспорте от 5 до 30 евро. Мы же стремимся вляпаться в Европу. Так почему же мы должны платить меньше чем европейцы?
Не надо сказки рассказывать про европейские цены.В: Болгарии $1(1, 5 лева) Германии 2, 4 euro Швейцарии 20 крон(2, 26 euro) Бельгия 1, 8 euro Нидерланды 2, 8 euro … А в сравнении цена-качество, стоимость проезда и зарплата(особенно бюджетников)небо и земля.
Ох, не надо, в Румынии был в прошлом году — запарили попрошайки из властей, уже почти догнали Украину по поборам с судов. Портконтроль — з\плата 400 евро. Агент в Италии (северной) — 1800 евро, а за эти деньги и квартиру снять надо и много чего еще.
Ну что вы, Румыния вполне в ЕС, а вот Украине, какуюто ассоциацию предлагают, типа той в которой уже Турция лет 10 ходит, но там сильная власть, чего нельзя сказать об Украине, пишут что трубу (ну ту которую Ярош взрывать собрался), Шеврону передали, ну теперь уже наверно нельзя взрывать, плюс еще там по мелочам 5-10 заводов на Востоке, правда может на ЗУ пару лесопилок оставят, ну те что им СССР построил, ну Австро-Венгрия ж.
Зарплаты — да! А затраты на перевозки??? Качество автобусов — не сравнить! Но запчасти стоят ОДИНАКОВО!!! ( поймут только автомобилисты, что колесо на БМВ 15 размера и на Волгу 15 размера в одной цене)
Вы хоть раз были в этой гейропе? Дорого для нас, а при их уровне жизни, зарплатах - нормальная цена. При среднем доходе 2000 евро, семья из двух работающих, в течение года может собрать деньги на авто, и особо себя ни в чём не ущемлять.
«Там» общественный транспорт имеет приемлемый вид, в нем не воняет собачатиной, что ощущается особенно летом в жару, а по одному купленному билету (для Уркаины это вообще фантастика) можно в течении определенного времени ездить сразу на нескольких видах транспорта, в зависимости от надобности, что очень облегчает перемещение и сокращает время на него. Так же, «там» маршрутчики не создают на дорогах аварийные ситуации, гоняясь за лишними 2, 50, проучивая друг друга и не опускают скорость до 30км/ч только потому, что другой их коллега едет намного быстрее и им «надо сделать план, руководство сказало».
Раз попросили 3, 50 в скобках указали что реально хотят брать по 4 гривны, значит к лету будет от 6 до 10. Стоит только отпустить цены и они будут подыматься ежемесячно.
А Вы в курсе сколько стоит один такой вагон? Что это вагон под узкую колею? Что он полностью низкопольный, а следовательно на наших «убитых» рельсах ходить не сможет даже если его переставить на тележки для широкой колеи. А вы представляете сколько денег надо на замену всей колеи по городу? Ну и напоследок… Сей вагон собран в единственном экземпляре. Пока на него заказов нет.
ну, во-первых, заказы есть. причем, заказал питер — вариант на широкую колею существует, и должен был быть воплощен в жизнь уже этим летом во-вторых, вагон стоит недешево, но в разы дешевле, чем европейские аналоги, и, судя по отзывам местных, стоит своих денег в-третьих, во львове ситуация с путями не менее печальная, чем у нас — тем не менее, вагон не только удачно вписывался в крутые кривые, но и без проблем проходил сложные профильные участки — видео в интернете сами поищите на 18-й маршрут такой трамвай можно совершенно спокойно ставить
А причём здесь крутые кривые? Я говорил не о кривых (кто не в курсе речь о поворотах)я говорил о самом состоянии путевого хозяйства. Да во Львове оно тоже не идеально но ТАКОГО там нет
У нас есть повод отремонтировать всю страну. Заводы фабрики построить. И троллейбусы новые купить, и метро в городе построить, и пароходство возродить вместе с торговым флотом. Повод есть — денег на это увы нет!!!
лояльная экономическая политика и пресечение коррупции можут резко изменить ситуацию. но, к сожалению, ментальное наследие советского воспитания очень усложнит задачу. хотя я до сих пор верю, что поколение людей, родившихся и выросших уже не при союзе, изменит мышление и настроение общества
Предлагаете поколение тех кто родился при Союзе согнать в некое подобие ГУЛАГа? В этом есть доля здравого смысла. Во первых значительно сокращаются социальные выплаты, людям за колючкой не нужно платить зарплаты и пенсии. Во вторых большое количество бесплатной рабочей силы которую можно использовать на строительстве производственных объектов и промышленном производстве. И наконец в третьих отсутствие в руководстве людей мешающих строить новый мир и проводящих агитацию за возврат к прежней жизни (брюзжание что при СССР и коммунистах жили лучше). БРАВО! Эдак ВЫ уважаемый далеко пойдёте!!!
Политической воли нет, а сильнейшее лобби по уничтожению Украины есть и причем очень сильное (США и ЕС) Сильная Украина нужна только жителям Украины, ни России, ни Европе, ни тем более америкашкам сильный сосед НЕ НУЖЕН!!!
только один моментик — питер заказал пять трехсекционных вагонов. учитывая то, что на широкой колее по проекту корпус шире соответственно, на один ряд сидений больше — это будет наиболее оптимальный вариант и для одессы и, да - он будет стоить дешевле
значит проездные можно купить будет и Билеты выдавать будут? Водители будут сплошь вежливые и сами маршрутки тоже станут не так переполнены, да? Смешно
Причём тут питер не пойму?В Америке поездка на метро или автобусе обойдется в 2, 50 долларов, а на экспресс-автобусе — в 6 долларов.Мы же не уних ездим а у нас.
Наши Одесские власти не заинтересованы развивать электротранспорт. С него нельзя поиметь гешефт. Сколько уже рас предпринимались попытки ввести электронные терминалы, проездные билеты, кондукторов? Много много много рас. Но каждый так ничего и не приняли.
Народ предлагаю всем идти в армию, там хоть кормить будут, проезд по необходимости оплачивают, одежду выдают :) Другие отрасли финансироваться не планируются, да и проблем других у нас нет. Только куда бы излишек денег деть, правильно бум развивать армию. Что за детский сад, после драки шашкой помахать, в след погрозить :(
Кормят в армии только срочников. Контрактников должны кормить но реально кормят только дежурную смену и суточный наряд, остальным выдают деньгами причём весьма не регулярно. Обмундирование тоже как правило предлагают приобретать за свои, а в дальнейшем планируют это закрепить на законном уровне (в большинстве стран контрактники и офицеры покупают форму и снаряжение сами)а проезд уже давно ни кто не оплачивает.
в Белгороде-Днестровком тоже 2 гр проезд и это одесская об.так почему в самой Одессе хотят поднять, тут что золотой бензин или маршрутки какие-то другие?вчем разница между Киевом Белгородом и Одессой бензин одинаковый а вот цены?
За 3.50, ехать вися на плечах у соседа и дышать пылью от штор, ни разу не стиранных при открытии форточки. Ехал на неделе в 121-й чихали люди сидящие у окон, т.к. от штор при сквозняке пыль просто сыпалась. И как долго мы всё это будем терпеть? А вот еще радости завтра услышим от МВФ, а это коснется и каждого жителя нашего города, при чем не заметил изменения в зарплате депутатов:
Тут феррари упоминались, так при стоимости проезда 4грн водители маршруток в свободное от работы время на них и будут ездить А вообще надо требовать от мэрии расчетов по каждому маршруту и ежемесячных отчетов от маршрутных компаний. Готов подписаться и выйти под мэрию на митинг за прозрачность в маршруточном бизнесе: должна быть просчитана золотая середина между предоставляющим услуги и потребителем, а не неконтролируемая перекачка денег в одну сторону
Пару лет назад был в Николаеве. Обратил внимание, что проезд на маршрутках на 30% ниже, чем в Одессе. При всем этом во всех маршрутках присутствовал кондуктор. И что особенно понравилось, посадка-высадка пассажиров проводилась только на остановках.
А кто будет этих водителей маршрутки контролировать? Ни билетов не выдают ничего.Где гарантия что эти деньги пошли не в карман водителю? Где контроль? на каком основании тогда поднимают цены? Если никто не знает сколько они зарабатывают?
максим! правда, в маскве лутче! май дауны падлы мешают.джидуинов так мало, что теперь бандеровцы паскуды развелись.нацики и фашики все захватили.заставляют под дулом шмайсера говорить на телячей мове.расея помоги вырваться из этого ада, слоны на улице задолбали, коровы тоже.нова влада заставляет меня каждый день ходить 18 км пешком.носки не успеваю менять.вова, высылай лапти.завтра начинаю свой тернистый путь в кремль
При слабости власти административные рычаги сдерживания цен не работают. Надо поскорее уже обзавестись нормальным мэром, чтобы больше подобной хоботни не было.
я не понимаю почему такая паника.все свои толстые попы возят на вонючих машинках.стоимость бензина ни у кого не вызывает бурю возмущения и демонстрации…
ув.читатели а из-за чего паника, западенцы хотят вступить в ЕС так надо же цены поднять что бы они были как в Европе, а про зарплаты все забыли, так что будем платить как в Европе а получать будем как и раньше копейки, огромное спасибо майдану за перемены в «лудшую сторону»
Ну хоть Одессгорэлектротрансу повезло все на троллейбусы с трамваями пересядут! Я от не понимаю почему нельзя сделать «Одесспажиртранс» в которое будет входить 1 служба такси, троллейбус, трамвай и автобусы?
Народ, а куда девался 129 автобус (рыжий Икарус с гармошкой), который ездил утром и вечером? Уже 2 недели его нету, из-за этого утром в 8 15-8.45 просто не реально сесть на остановке Малиновского/Рекордная на 137 маршрутку, она битком забита так, что даже НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ!
СЕКС, СЕКС, СЕКС при чем бесплатный!! И еще раз СЕКС! Информация для тех, кто думает, что перевозки это сладко!!! Вопрос: почему ни один из влиятельных, богатых (например, депутаты ВР) не занимаются этим бизнесом? Имеется ввиду городские перевозки. Ответ: потому что бизнес «копеечный» в лучшем случае. Обоснование: расходы за 1 отработанный день (Богдан/Эталон)составляет: - оплата предприятию 0-300 грн., в зависимости от маршруту. При этом расходы предприятия составляют 150-350 грн.; - заправка 220 грн. на 100 км, за день в среднем 550 грн.; - зарплата водителя 200-300 грн. (а должно быть 2- водителя и кондуктор); - амортизация 250 грн.; - прибыль 200-350 грн. - форс мажоры типа ДТП, ГАИ и ДАЙ, потому что мне надо и многое другое 50 грн. ИТОГО: 1800 грн./2.5= 720 + 30 льготников = 750 человек. Кто-то знает маршрут, на котором 1-н автобус перевозит 750 человек? Я, нет. На сегодня чистый заработок составляет 100-200 грн. А, и большой комфортабельный автобус имеет расход по топливу и амортизацию в 3 раза больше. Второй вопрос: Что лучше купить автобус или просто закатать 40 000 у.е в банку и закопать. А через пять лет достать, при этом не испытывая ни каких нервов, в отличии от собственного автобуса. И обратно математика. В месяц автобус работает 20-22 дня, 200*22=4400 грн., в год 52800 грн. = 5000 у.е, за 5 лет 25000 у.е и автобус, который стоит, в лучшем случае 10 000 у.е. И в итоге оказывается не бесплатный СЕКС, а платный всего лишь 5000 у.е за 5 лет. Данная информация основана на собственном опыте, в среду продал Эталон и сияю от счастья. И на последок, маленький прогноз: учитывав, что за 300 водители работать особо не хотят, и автобус не перевозит в день 720 человек, то скоро нам останется чистое здоровье – СЕКС, прогулки пешком или на велосипедах. Все здоровья!!!
Думская в Viber
Serge Pavlovsky
Арсен Венгер
